La nueva norma estatal restringe la circulaci¨®n de los patinetes el¨¦ctricos en Barcelona

Barcelona fue pionera al aprobar, en 2017, una modificaci¨®n de la Ordenanza de Circulaci¨®n de Veh¨ªculos que inclu¨ªa a patinetes el¨¦ctricos y otros veh¨ªculos de movilidad personal (como las ruedas el¨¦ctricas o los llamados segway). Esa norma ya fijaba que los patinetes deben circular por carriles bici (o calles de poca velocidad) y no pueden hacerlo por las aceras y contemplaba multas de entre 100 y 500 euros. Pero el real decreto del Gobierno que entr¨® en vigor el s¨¢bado 2 de enero, y que modifica el reglamento de veh¨ªculos y circulaci¨®n en entorno urbano, restringe todav¨ªa m¨¢s la circulaci¨®n de los patinetes y es de obligado cumplimiento en Barcelona y cualquier ciudad espa?ola, por ser de rango superior. La norma tiene aspectos por detallar, pero contempla que de su cumplimiento se ocupen las polic¨ªas locales.

Ahora, con el real decreto, los patinetes ya no pueden circular ni por aceras ni tampoco por zonas peatonales. En la capital catalana todav¨ªa pod¨ªan hacerlo los patinetes de tama?o m¨¢s peque?o (de tipo A), los m¨¢s utilizados. Y de hecho este lunes segu¨ªan haci¨¦ndolo en zonas peatonales tan concurridas y populares como el Portal de l¡¯?ngel, hasta los topes por las compras de Reyes. Con la nueva norma del Gobierno los patinetes pasan a tener consideraci¨®n de veh¨ªculos, lo que obliga a sus usuarios a cumplir con las normas de circulaci¨®n, como otros conductores. A partir de ahora, las personas que circulen en patinete pueden ser incluso sometidas a la prueba de alcoholemia.

El Ayuntamiento de Barcelona no ha previsto todav¨ªa ning¨²n dispositivo espec¨ªfico de la Guardia Urbana, que ya lleva a?os multando a usuarios de patinetes que no cumplen la ordenanza. Solo en 2018, cuando comenzaron las multas, se impusieron 3.000 sanciones. Fuentes municipales recuerdan que Barcelona fue la primera ciudad espa?ola, durante el primer mandato de la alcaldesa, Ada Colau, en 2017, en regular la circulaci¨®n de los veh¨ªculos de movilidad personal. ¡°Ahora habr¨¢ que adaptar algunas cuestiones que prev¨¦ el nuevo reglamento¡±, indican las mismas fuentes, aunque se?alan que ¡°una gran parte [de la nueva norma] est¨¢ recogida en la ordenanza municipal¡±, aunque el ¨¢rea de Movilidad estudia los supuestos que deber¨¢n ser modificados.

Dando una vuelta por la ciudad se pod¨ªa observar este lunes que los usuarios de patinetes cumplen mayoritariamente con la obligaci¨®n de no circular por las aceras y hacerlo por carriles bici. Pero siguen circulando por zonas peatonales, tanto en ejes de barrio (rambla del Poblenou o calles del barrio del Clot), como en grandes plazas como la de les Gl¨°ries, el entorno del mercado de los Encants o en las calles comerciales del centro.

¡°?C¨®mo no se puede circular por aqu¨ª si justo la gracia del patinete es ir por todas partes?¡±, se preguntaba Paula, cargando bolsas en el manillar, en Portal de l¡¯?ngel. No conoc¨ªa la nueva normativa. Como tampoco parecen conocerla los que circulan dos personas sobre un patinete. ¡°Son unipersonales, ya lo dice su nombre. Veh¨ªculo de mo-vi-li-dad personal¡±, explicaba un agente de la Guardia Urbana de patrulla por la zona. Daniel, unos minutos despu¨¦s, pasaba caminando y con el patinete en las manos, conocedor de la nueva normativa. ¡°A veces si pudiera yo mismo denunciar¨ªa a algunos propietarios de patinete por c¨®mo circulan¡±.

Delante de los Encants, Lucas y Kim, de 16 a?os, explicaban que conocen tambi¨¦n la norma que impide circular por las aceras (porque les multaron el a?o pasado), pero desconoc¨ªan que tampoco se pueda circular por las zonas peatonales. ¡°El problema es cuando ponen una norma, pero no hay suficientes carriles bici para cumplirla¡±, se quejaba Lucas.