El transporte p¨²blico de Barcelona adelanta al coche por primera vez en pandemia
La media diaria de viajes en tren, bus y metro es de 1,5 millones mientras que se realizan 1,4 en veh¨ªculo privado
La par¨¢lisis de actividad y el miedo que desencaden¨® la irrupci¨®n del coronavirus provoc¨® un agudo descenso de usuarios del transporte p¨²blico en Barcelona y el ¨¢rea metropolitana. El efecto inmediato fue un impacto econ¨®mico negativo de 407 millones de euros para la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM). Lentamente, las cifras de viajeros se recuperan, ya est¨¢n por delante del tr¨¢fico que genera el veh¨ªculo particular, pero no van a evitar otro batacazo contable este a?o, previsto en 250 millones de euros. Una campa?a de marketing trata de recuperar el p¨²blico perdido.
La progresiva recuperaci¨®n de la movilidad ha incentivado el uso del metro, del tren, del tranv¨ªa y del bus. Por primera vez en pandemia, los viajes que se realizan en transporte colectivo superan a los que se hacen en coche o en moto. ¡°Le estamos dando la vuelta a la tendencia que marc¨® la covid¡±, destaca Rosa Alarc¨®n, concejal de Movilidad de Barcelona. Fija la media diaria de viajes en transporte p¨²blico por la ciudad en 1,5 millones, mientras que el veh¨ªculo privado se queda en 1,4 millones. ¡°Los usuarios est¨¢n recuperando la confianza en el transporte p¨²blico como sistema seguro, eficiente y sostenible¡±, celebra la edil.
La presentaci¨®n de una campa?a de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) para tratar de recuperar a los usuarios que ahuyent¨® el coronavirus sirvi¨® este viernes para hacer una radiograf¨ªa del estado actual en que se encuentra el transporte colectivo en el ¨¢rea metropolitana. A¨²n queda lejos recuperar los niveles de traj¨ªn que registraban buses, trenes y metro en 2019. Sigue habiendo un 39% menos de usuarios, pero por primera vez desde que irrumpi¨® el virus el transporte p¨²blico muestra mejores cifras que el veh¨ªculo particular.
En marzo del a?o pasado, coincidiendo con la declaraci¨®n del estado de alarma, hubo una ca¨ªda en picado del inter¨¦s por viajar en transporte p¨²blico. El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Dami¨¤ Calvet, refiere que hubo d¨ªas en los que la demanda solo era de un 10%, en comparaci¨®n con los meses prepandemia. El efecto rechazo a la hora de compartir espacios comunes provoc¨® una ¡°inversi¨®n de los medios de transporte¡± para moverse por Barcelona y el ¨¢rea metropolitana, reconoce la concejal Alarc¨®n. La desconfianza se ha ido mitigando y pese a que, en relaci¨®n con los tr¨¢ficos de 2019 la ca¨ªda de usuarios sigue siendo casi el triple en el transporte p¨²blico que en el privado, en cifras globales el metro, el tren y el bus vuelven a movilizar m¨¢s gente que el coche y la moto.
En el bus urbano la demanda ya est¨¢ a un 70% de los niveles de 2019En el bus urbano la demanda ya est¨¢ a un 70% de los niveles de 2019
En el bus urbano la demanda ya est¨¢ a un 70% de los niveles de 2019, seg¨²n Joan Maria Bigas, director del ¨¢rea de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB). ¡°Estamos ya en una situaci¨®n de recuperaci¨®n¡±, asegura Se trata de un resarcimiento que ser¨¢ lento y costoso. Pere Torres, director general del ATM avanza que 2021 ¡°a¨²n ser¨¢ duro¡±. El impacto econ¨®mico que tendr¨¢ el virus para el ATM este a?o se calcula en 250 millones de euros. Supondr¨¢ otro hachazo contable despu¨¦s del descenso de ingresos por valor de 407 millones de euros que se registr¨® el a?o pasado.
La ATM trata de mitigar los da?os. Ha activado una campa?a de marketing de 250.000 euros para reconquistar a los antiguos usuarios del transporte p¨²blico, aquellos que huyeron por temor a contagiarse durante el trayecto. La publicidad insiste en que no hay ninguna raz¨®n de seguridad sanitaria para que no regresen al bus o al vag¨®n. ¡°Esta no es una campa?a para incrementar la movilidad, nos dirigimos a las personas que tienen la necesidad de desplazarse, y les damos confianza y seguridad desde un punto de vista sanitario¡±, defiende Torres. Los datos de una encuesta hecha por el consorcio de transporte muestran que un 15% de los antiguos usuarios se siguen sintiendo inseguros para volver al transporte p¨²blico. Son el objetivo de los v¨ªdeos de la campa?a donde salen otros viajeros, grabados, supuestamente sin gui¨®n ni cortapisas, que se han mantenido fieles al los medios de transporte p¨²blicos
1.500 dispensadores de gel
¡±Hemos aprendido y nos hemos adaptado¡±, asegur¨® el director general del ATM. Refiri¨® la instalaci¨®n de mamparas protectoras en la flota de autobuses, 1.500 puntos con dispensadores de gel, la se?alizaci¨®n de suelos y pasillos para facilitar el flujo de personas, aplicativos para conocer el estado de ocupaci¨®n de los veh¨ªculos, venta digital de billetes o 600.000 horas de trabajos de limpieza y desinfecci¨®n.
Objetivo: callar los tel¨¦fonos m¨®viles
ATM presume de haber implementado el uso de la mascarilla en el transporte p¨²blico antes de que su uso fuese obligatorio. Queda pendiente, seg¨²n reconoci¨® ayer Pere Torres, limitar las conversaciones telef¨®nicas. ¡°Cuando hablamos el riesgo de contagio por aerosoles aumenta¡±, justifica. ¡°No hemos tenido el mismo ¨¦xito que con las mascarillas, tendremos que insistir m¨¢s¡±, abund¨®. Paralelamente, el director general apunta que el m¨®vil, las tabletas y los auriculares, son un aliado anticontagio porque incentiva ¡°la tendencia a aislarse¡±.
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