El puerto de Barcelona prepara una terminal para veh¨ªculos el¨¦ctricos

Seat quiere fabricar veh¨ªculos el¨¦ctricos en Martorell a partir de 2025 y las administraciones no descartan todav¨ªa que los actuales terrenos de la Nissan sean ocupados por un fabricante de veh¨ªculos el¨¦ctricos. Ante ese nuevo contexto, el puerto de Barcelona ultima la licitaci¨®n de una nueva terminal de carga para tr¨¢fico de coches nuevos, especialmente dirigida a los impulsados por bater¨ªas. Prev¨¦ sacar a concurso la licitaci¨®n en el segundo semestre de este a?o y ha avisado al Ministerio de Industria que tenga en cuenta la iniciativa como un activo m¨¢s en la b¨²squeda de posibles inversores.

La nueva terminal ocupar¨¢ 18 hect¨¢reas en el muelle Pr¨ªncipe de Espa?a, donde ha estado ubicada hist¨®ricamente la de Tercat. Dispondr¨¢ de una l¨ªnea de 600 metros de atraque para buques y limitar¨¢ con una de las terminales ferroviarias del puerto. Pero el hecho diferencial de esta nueva instalaci¨®n es que, por primera vez, tendr¨¢ un enfoque directo a coches el¨¦ctricos. Previsiblemente Catalu?a ser¨¢ un exportador neto de este tipo de veh¨ªculos si acaban materializ¨¢ndose los planes de Seat de ensamblar un modelo de peque?as dimensiones en Martorell a partir de 2025 para diferentes marcas del Grupo Volkswagen, su propietario.

¡°Estamos hablando con muchas compa?¨ªas de que el puerto ofrecer¨¢ estas instalaciones¡±, afirma la presidenta de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Merc¨¨ Conesa, en un intento de desvincular la nueva infraestructura de ninguna marca concreta. Desde el puerto matizan que en el concurso que se har¨¢ p¨²blico en los pr¨®ximos meses ¡°se valorar¨¢ especialmente la apuesta por el veh¨ªculo el¨¦ctrico¡±. Fuentes del sector de la automoci¨®n apuntan a la necesidad de asegurar puntos de recarga para asegurar el funcionamiento de veh¨ªculos que llevar¨¢n d¨ªas sin recarga de bater¨ªa y, posiblemente, otros de seguridad inherentes a este tipo de veh¨ªculos.

Pero la apuesta llega tambi¨¦n en un momento complicado. Nissan ultima el cierre de su f¨¢brica de la Zona Franca, consecuencia del repliegue de la multinacional japonesa forzada por su crisis econ¨®mica. Conesa afirma que el fin de esa planta de ensamblaje supondr¨¢ para el puerto la p¨¦rdida de miles de veh¨ªculos que en los ¨²ltimos a?os se ensamblaban en esa factor¨ªa y se lanzaban a la exportaci¨®n desde el puerto barcelon¨¦s, donde Nissan cuenta tambi¨¦n con un centro log¨ªstico en el que hasta ahora se han gestionado los movimientos de veh¨ªculos de la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi para el sur de Europa.

480.000 veh¨ªculos en 2020

Por la Autoridad Portuaria acabaron pasando el a?o pasado un total de 480.000 veh¨ªculos, una cifra relevante pese a haberse reducido un 38,2% por el impacto de la pandemia, que redujo toda la actividad del puerto en 2020.

Conesa afirma que ha trasladado los planes de crear la nueva terminal al secretario general de Industria del Gobierno central, Ra¨¹l Blanco. La cuesti¨®n es que se tenga en cuenta como un activo m¨¢s para intentar captar la instalaci¨®n en Catalu?a de fabricantes de veh¨ªculos el¨¦ctricos. Dos de ellos, uno asi¨¢tico y otro estadounidense, han manifestado su inter¨¦s en poder ocupar los terrenos de Nissan en Barcelona, si bien no lo han concretado con una manifestaci¨®n de inter¨¦s, por lo que no hay una posici¨®n al respecto en firme.

En estos momentos, la mayor apuesta en veh¨ªculo el¨¦ctrico en Catalu?a es la que ha hecho p¨²blica Seat, que cuenta con unos planes que pasan por producir m¨¢s de medio mill¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos en Martorell.

La nueva terminal estar¨¢ pr¨®xima a la nueva subestaci¨®n el¨¦ctrica que Red El¨¦ctrica de Espa?a prev¨¦ construir en el puerto para asegurar su electrificaci¨®n, base de una inversi¨®n de 90 millones de euros para reducir las emisiones de di¨®xido de carbono. La zona portuaria, a causa de las emisiones de los buques, es la causante del 7% de la contaminaci¨®n de la ciudad, por lo que ha puesto en marcha un plan con el que electrificar sus muelles y evitar que los barcos contin¨²en utilizando sus motores de fuel¨®leo, grandes emisores de azufre a la atmosfera.