Las alternativas a los peajes en las autopistas dividen al equipo de gobierno de Barcelona
BCom¨² urge a implementar un pago por uso pero el PSC insiste en debatirlo antes
La restauraci¨®n del pago en las autopistas divide las posiciones del equipo de gobierno en el Ayuntamiento de Barcelona. La teniente alcalde de Ecolog¨ªa, Urbanismo, Infraestructuras y Movilidad del consistorio, Janet Sanz (Barcelona en Com¨²), celebr¨® el fin del ¡°modelo de gesti¨®n privada¡± que el pasado mi¨¦rcoles 1 de septiembre liber¨® m¨¢s de 550 kil¨®metros de v¨ªas de alta capacidad, de pago durante d¨¦cadas. En su lugar, urgi¨® a que se incorpore un modelo de ¡°pago por uso¡±, con el objetivo de ¡°potenciar el transporte p¨²blico¡±. Fuentes del PSC, sin embargo, recuerdan que la restauraci¨®n de un pago en las v¨ªas de alta capacidad no representa la posici¨®n del gobierno municipal, sino el criterio del partido de la alcaldesa Ada Colau.
La postura de los socialistas catalanes coincidi¨® en aplaudir el fin del pago de los peajes, aunque a¨²n queda por concretar la manera para conservar la calidad de las autopistas y dar cumplimiento a las exigencias de la Uni¨®n Europea. Seg¨²n afirm¨® en un tuit Jaume Collboni (PSC), primer teniente alcalde del consistorio barcelon¨¦s, la consigna es ¡°abordar el debate sobre el futuro de la sostenibilidad de la red vial¡±; un objetivo que deber¨¢ tener en cuenta, como tambi¨¦n agreg¨® este jueves en Twitter la regidora de Movilidad del Ayuntamiento, Rosa Alarc¨®n (PSC), el ¡°impulso del transporte p¨²blico¡±. Las diferencias se circunscriben, pues, al ritmo de implantaci¨®n de un nuevo modelo de pago. Ante la posibilidad de restaurar las barreras en el ¨¢rea metropolitana de Barcelona, Janet Sanz mantuvo que ¡°para que salga adelante cualquier propuesta de peaje¡± se necesita ¡°del gobierno del Estado y del gobierno de la Generalitat¡±.
El debate no alcanza solamente al Ayuntamiento de Barcelona. El Consell Assesor d?Infraestructures de Catalunya reclam¨® ayer la implantaci¨®n ¡°lo antes posible¡± de un nuevo modelo de financiaci¨®n y gesti¨®n para la red de v¨ªas de alta capacidad del Estado. Seg¨²n esta informaci¨®n, la instituci¨®n recuerda que desde 2018 ha apostado por introducir un canon que permita financiar el mantenimiento de las autopistas. Su modelo, se apunta, consistir¨ªa en un pago de acuerdo al tipo de veh¨ªculo y por los kil¨®metros recorridos. Mientras que el precio ser¨ªa variable en funci¨®n de la congesti¨®n y la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica que produzca.
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