La ¡®superilla¡¯ de Colau no convence ni a partidarios ni a detractores

Si es bueno que hablen de uno aunque sea mal, la superilla de L¡¯Eixample va por buen camino. El plan estrella de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, para sacar coches y contaminaci¨®n, y ganar verde y vida vecinal en una de cada tres calles del distrito de L¡¯Eixample, tiene partidarios y detractores. Pero ni unos ni otros est¨¢n del todo satisfechos. A los comerciantes la restricci¨®n les parece excesiva, temen un impacto negativo en sus negocios y alertan de que el tr¨¢fico se ha trasladado a las calles paralelas. Por contra, entidades como Eixample Respira, ven bien el conjunto del plan a diez a?os, pero insuficiente su despliegue.

Este diario cit¨® al presidente de Cor Eixample (el eje comercial que va de Diagonal a Trafalgar y del paseo de Sant Joan a Pau Claris), Xavier Llobet; y al portavoz de Eixample Respira, Guille L¨®pez. Justo en la calle de Consell de Cent, que ser¨¢ el mayor eje verde. De entrada, coinciden en la necesidad de sacar coches. Pero cuando afinan, surgen las discrepancias.

Llobet, que es ¨®ptico, celebra que la calle ¡°se convierta en un centro comercial a cielo abierto¡±, pero acumula temores. Primero, que los estudios que se han publicado auguran efectos negativos. Segundo, los ocho meses de obras que arrancar¨¢n en junio (pide compensaciones para los afectados). Tercero, que si la zona tiene ¨¦xito ¡°suban los alquileres y el fen¨®meno de la gentrificaci¨®n provoque la desaparici¨®n del peque?o comercio¡±. Y cuarto, tambi¨¦n teme que sus clientes (casi un 30% de fuera de Barcelona) no puedan llegar en coche. ¡°La reducci¨®n de veh¨ªculos se apoya te¨®ricamente en el aumento del transporte p¨²blico, y no lo han hecho¡±, reprocha al Ayuntamiento. ¡°Si a los clientes les complicamos la vida para llegar, optar¨¢n por una gran superficie donde puedan aparcar¡±, avisa lamentando que las nuevas calles impedir¨¢n recorridos en l¨ªnea recta.

La observaci¨®n de que hist¨®ricamente todas las peatonalizaciones han tenido efectos positivos para el comercio no le convence: ¡°Las experiencias son en barrios de trama antigua, Sant Andreu, Ciutat Vella: esto es L¡¯Eixample. No es lo mismo tocar el dedo de un pie que el coraz¨®n¡±. Llobet tambi¨¦n denuncia que calles paralelas como Val¨¨ncia soportan ahora mucho m¨¢s tr¨¢fico: ¡°El Ayuntamiento dice que los cambios se hacen por salud, por la contaminaci¨®n, pero el entorno est¨¢ colapsado. Hemos pedido datos de antes y despu¨¦s, y no nos los dan¡±.

A su lado, Guille L¨®pez expresa que est¨¢ ¡°a favor de la superilla, pero con matices¡±. ¡°Al hablar de ejes verdes, nos olvidamos de los ejes grises: por L¡¯Eixample cruzan 350.000 veh¨ªculos al d¨ªa, y el mayor problema lo tenemos en la red b¨¢sica, las autopistas como Gran Via o Arag¨®. Si Superilla Eixample acaba afectando a toda la ciudad, bienvenida sea, pero no est¨¢ resuelto¡±.

Con los pies en el asfalto, surgen controversias entre el activista y el comerciante. Como las motos. L¨®pez: ¡°Deber¨ªan estar en aparcamientos, no en las aceras, es espacio p¨²blico¡±. Llobet: ¡°Pago impuesto de circulaci¨®n¡±. L¨®pez: ¡°Pero no da derecho a aparcarla en la calle¡±. O sobre el mal uso de las zonas pintadas para peatones. A Llobet le molesta que la cruce un rider en bicicleta; pero no los coches que aparcan mal. ¡°La ciudad lo pone demasiado f¨¢cil, est¨¢ demasiado hecha para el coche, esto tiene que acabar porque es minor¨ªa en desplazamientos¡±, defiende el portavoz de Eixample Respira, y no entiende ¡°que los comerciantes no se alegren de la mejora en el entorno¡±.

En la esquina de Consell de Cent con Girona, que ser¨¢ una plaza, Jordi Torras, de la librer¨ªa y papeler¨ªa Canut, se muestra ¡°muy muy en contra del proyecto¡±. ¡°Este es un barrio de paso y saldremos perdiendo. Ojal¨¢ me equivoque¡±. Anna Sandalinas, del bar Funicular, dice: ¡°Si se tiene que hacer, bienvenido sea, a la larga ser¨¢ mejor¡±.

Las dos asociaciones de vecinos del distrito, Dreta y Esquerra, recuerdan que las pacificaciones (de Girona o Borrell) son demandas hist¨®ricas. Jaume Artigues, de la Dreta apunta que el consistorio ¡°ha asimilado estas reivindicaciones, que tienen el riesgo de provocar disfunciones en comercio y vivienda¡± y emplaza a ¡°reducir todo el tr¨¢fico para evitar problemas en calles colindantes¡±. Xavier Riu, de la Esquerra es m¨¢s entusiasta: ¡°Porque hace 20 a?os que luchamos, es una gran victoria, antes de que se hablara de superilla ya defend¨ªamos calles distintas¡±, dice y s¨ª cree que se reducir¨¢ el tr¨¢fico en toda la zona, un compromiso expresado por el consistorio.

Tambi¨¦n en este lado del Eixample, Sergio Moral del eje comercial Nou Eixample, avisa: ¡°Una cosa es la necesidad de rebajar la contaminaci¨®n y otra es matar moscas a ca?onazos, sin tener en cuenta la actividad econ¨®mica¡±. Tambi¨¦n lamenta que el dibujo de la Superilla crea ¡°calles premium y calles con tr¨¢fico¡±. Con todo, Moral se muestra conciliador: ¡°Entiendo que nos acostumbraremos... y quien no pueda, se marchar¨¢¡±, dice. Subraya como perjudicados ¡°los 44 talleres mec¨¢nicos¡± de Consell de Cent o la docena de tiendas de muebles de Rocafort, que necesitan carga y descarga cerca, por los vol¨²menes que mueven.