La Generalitat asume rebajar a la mitad el abono mensual del transporte en Barcelona

El consejo de administraci¨®n de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) ha acordado este martes reducir un 50% la tarifa de la T-Usual (el t¨ªtulo unipersonal que permite viajes ilimitados durante un mes) pero la T-Casual (la tarjeta unipersonal de 10 viajes) solo se rebajar¨¢ un 30%. Estas reducciones de tarifa se aplican para adecuarse a las medidas anticrisis impuestas por el Gobierno de Pedro S¨¢nchez. Unas medidas que, seg¨²n el presidente de la ATM, Pere Torres, ocasionar¨¢n unas p¨¦rdidas de m¨¢s de 50 millones de euros a la entidad que no ser¨¢n compensadas por el Gobierno central.

La ATM es un consorcio formado por la Generalitat (que tiene mayor¨ªa), el Ayuntamiento de Barcelona, el ?rea Metropolitana de Barcelona y la Asociaci¨®n de Municipios por la Movilidad y el Transporte Urbano. Gestiona las tarifas de la red del metro, los autobuses, los tranv¨ªas, de Ferrocarriles de la Generalitat y de Rodalies de Renfe. Su m¨¢ximo representante, Pere Torres, ha comparecido este martes remarcando y criticando la debacle econ¨®mica a la que, a su parecer, se enfrenta la entidad despu¨¦s de las medidas anticrisis presentadas por S¨¢nchez y que suponen una reducci¨®n en las tarifas del transporte p¨²blico del que es titular el Estado, adem¨¢s de abrir la puerta a ahondar en los descuentos en medios de transporte gestionados por administraciones municipales y auton¨®micas. El Real Decreto-ley 11/2022, de 25 de junio aprobado por el Gobierno central establece la reducci¨®n del 50% en las tarifas de Renfe en el ¨²ltimo trimestre del a?o, con la intenci¨®n de incentivar el transporte p¨²blico frente al privado en un momento de subida de los hidrocarburos.

¡°Ese decreto tambi¨¦n ofrece a las comunidades aut¨®nomas y los ayuntamientos reducir, con fondos del Estado, un 30% las tarifas en el transporte p¨²blico cuyo titular sean comunidades aut¨®nomas o los ayuntamientos. Tambi¨¦n invitan a las comunidades a que se incremente los recursos propios de estas administraciones para tambi¨¦n alcanzar el 50% de reducci¨®n del coste¡±, resume Torres. ¡°Hace diez d¨ªas se anunci¨® en una rueda de prensa la gratuidad de los billetes de Renfe, pero no hay ning¨²n acta que lo determine. El consejo de administraci¨®n de la ATM es el responsable de fijar las tarifas y hemos determinado reducir un 30% en casi todos los t¨ªtulos menos en los concebidos para la poblaci¨®n turista o aquellas que no son de uso habitual, por eso hemos dejado fuera de la rebaja la T-Familias, T-Grup y la T-Dia¡±, ha se?alado.

El ¨®rgano de gobierno de la entidad ha decidido que aplicar¨¢ un 30% de descuento m¨¢s otro 20% que correr¨¢ a cargo de la propia ATM- en total un 50%- a los abonos mensuales (T-usual) y trimestrales para j¨®venes menores de 25 a?os (T-Jove), as¨ª como los t¨ªtulos para familias monoparentales y numerosas y el t¨ªtulo para personas en situaci¨®n de desempleo. No se aplicar¨¢ el descuento complementario y solo tendr¨¢n un 30% de rebaja la tarjetas unipersonal de 10 viajes T-Casual.

Adem¨¢s, Torres ha advertido que hasta que no se publique en el BOE la gratuidad de la Renfe, la ATM solo ha aprobado la reducci¨®n del 50% de los billetes de Rodalies, la red de corta distancia de Renfe en Catalu?a. Todos los nuevos precios se aplicar¨¢n en la compra de billetes desde el 1 de septiembre hasta el 31 de diciembre y caducar¨¢n el 15 de enero.

El gran problema con el que se va a encontrar la ATM, seg¨²n su director general, ser¨¢ de liquidez. Cada operador (TMB y Ferrocarriles, entre otros) ser¨¢ el responsable de identificar los t¨ªtulos que ha vendido indicando los que tienen un 30% de descuento y los que tiene el 50%. ¡°La ATM, una vez reconocidos los t¨ªtulos vendidos, reconocer¨¢ la deuda, pero el precio reducido no se abonar¨¢ hasta que no se reciba el dinero del Estado. La ATM no adelantar¨¢ dinero¡±, advierte Torres.

El director asegura que la medida anticrisis ha provocado que no salgan los n¨²meros en el consorcio de transportes. ¡°Si se produce finalmente la gratuidad de los t¨ªtulos de Renfe hay que hacer un estudio sobre el trasvase de usuarios que se ir¨¢n a Renfe. Como los t¨ªtulos son gratuitos, dejaremos de ingresar una cantidad muy importante que no est¨¢ prevista que nos la compense el Estado¡±, denuncia Torres. Seg¨²n los propios c¨¢lculos de la ATM, la primera reducci¨®n anunciada ¨Cla que supone un ahorro del 50% en los t¨ªtulos de Renfe y en los abonos de transporte y un 30% en las tarjetas multiviajes- deber¨ªa suponer que el Estado tenga que hacer una aportaci¨®n de 40 millones de euros y la ATM, 28 millones.

¡°El problema es que, seg¨²n anunci¨®, el Estado solo aportar¨¢ 200 millones de euros para toda Espa?a por lo que si en lugar de 40 millones nos ingresan 35 millones, la ATM deber¨ªa abonar tambi¨¦n los cinco millones restantes¡±, advierte. Pero para Torres este no es el escenario de mayores p¨¦rdidas. ¡°Si finalmente se aplica la gratuidad a los t¨ªtulos de Renfe estamos convencidos de que muchos usuarios de Rodalies que ahora utilizan el sistema tarifario integrado se pasar¨¢n a un t¨ªtulo exclusivo de Renfe que les saldr¨¢ gratis y comprar¨¢n t¨ªtulos de una zona para moverse en metro o autob¨²s. Adem¨¢s, hay trayectos que se pueden hacer en Renfe pero tambi¨¦n en Ferrocarriles, autob¨²s o metro. Si Renfe es gratis habr¨¢ un trasvase de usuarios y eso generar¨¢ un impacto econ¨®mico en la ATM de entre 45 y 50 millones de euros que no nos ser¨¢n compensados¡±, denuncia.

Torres lamenta que este a?o el Consorcio ha tenido que afrontar sobrecostes energ¨¦ticos de m¨¢s de 165 millones de euros que no se han repercutido en las tarifas. ¡°El panorama econ¨®mico es, siendo positivo, desafiante. Y los operadores tienen m¨¢s problemas, ya que con t¨ªtulos a la mitad de precio se pueden enfrentar a ciertas dificultades con la liquidez¡±, pronostica.

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