La ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat vuelve al punto de partida

El debate sobre la ampliaci¨®n del Aeropuerto de El Prat, de Barcelona, vuelve a la casilla de salida, incluso a la de antes del verano de 2021 cuando el preacuerdo de 1.700 de millones para invertir en la infraestructura salt¨® por los aires. El acuerdo anunciado este mi¨¦rcoles por ERC y el PSC es un juego de cesiones. Los primeros asumen que el aeropuerto est¨¦ en la negociaci¨®n presupuestaria y los segundos renuncian a hablar directamente de ampliaci¨®n. Pero obligar¨¢ a ambos partidos a integrar una comisi¨®n t¨¦cnica para abordar el futuro del aer¨®dromo con dos premisas b¨¢sicas: ¡°transformar¡± o ¡°modernizar¡± el aeropuerto ¡°para que gane capacidad¡± y hacer los trabajos necesarios ¡°sin apriorismos¡±.

Ambos partidos resolvieron el ¨²ltimo asunto que manten¨ªa en la incertidumbre a los Presupuestos con un ¨²nico p¨¢rrafo que ni se refer¨ªa a la pista de aterrizaje y que tampoco hablaba del espacio protegido de La Ricarda, cuya afectaci¨®n por la ampliaci¨®n mencionada por Aena hizo saltar el pacto entre la Generalitat y el Gobierno. La ¨²nica referencia es: ¡°Poniendo especial cuidado en la preservaci¨®n del espacio natural protegido del Delta del Llobregat¡±. En ese punto es esencial concretar si la laguna de La Ricarda continuar¨¢ siendo irreemplazable donde est¨¢, como han defendido hasta ahora los republicanos, o si se podr¨ªa trasladar a otro lugar.

¡°No s¨¦ si es un s¨ª a la ampliaci¨®n de ERC o un ps¨¦ ante las peticiones del PSC¡±, se?alaba con escepticismo un especialista en materia de infraestructuras que trabaja en una de las grandes asociaciones catalanas. Un representante patronal m¨¢s optimista consideraba: ¡°Todo el mundo sabe que aumentar capacidad quiere decir ampliar la pista¡±. El alcalde de El Prat, Llu¨ªs Mijoler, contrario a esa ampliaci¨®n, daba por hecho que el acuerdo descarta ¡°la propuesta depredadora¡± de Aena. Y desde el gestor aeroportuario se manten¨ªan al margen de las decisiones. ¡°En este momento, todo lo relacionado con el futuro del aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat est¨¢ en el ¨¢mbito institucional y todav¨ªa no es momento para que el gestor aeroportuario se pronuncie t¨¦cnicamente¡±, se?al¨® una portavoz.

La incertidumbre es total y queda a expensas ahora de lo que pueda acordar esa nueva comisi¨®n t¨¦cnica. Esta tendr¨¢ la ardua tarea de crear una propuesta de consenso y, si esta acaba convenciendo a Aena, elevarla a documento oficial a trav¨¦s de un nuevo plan director del aeropuerto. A partir de ah¨ª, el gestor aeroportuario, controlado por el Estado incluir¨ªa ese proyecto en su pr¨®ximo Documento de Regulaci¨®n Aeroportuaria (DORA), con el que fija las tasas que cobra a sus clientes en funci¨®n de la necesidad inversora, que no ver¨¢ la luz hasta 2027. Cuatro a?os de tiempo.

Hay otro elemento importante en el que est¨¢n de acuerdo ERC y PSC. Que la Generalitat tenga representaci¨®n en la gobernanza de los aeropuertos catalanes (Barcelona, Reus y Girona), lo que supondr¨ªa crear un ¨®rgano diferente al consejo de administraci¨®n con cierta capacidad de control.

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