La l¨ªnea R3 entre Parets del Vall¨¨s y La Garriga estar¨¢ cortada a partir del 12 de octubre para desdoblar la v¨ªa

El proyecto para desdoblar la v¨ªa de Rodalies R3, un plan a largo plazo para incrementar las frecuencias de los trenes y dar m¨¢s fiabilidad al servicio que va de Hospitalet de Llobregat a Puigcerd¨¤ pasando por Vic, sumar¨¢ este oto?o un nuevo cap¨ªtulo, con importantes afectaciones para los pasajeros. La circulaci¨®n entre Parets del Vall¨¨s y La Garriga estar¨¢ cortada entre este 12 de octubre y la segunda quincena de enero para acometer los trabajos de instalar la doble v¨ªa en las estaciones entre estos dos puntos, y modernizar las mismas. Un segundo corte se llevar¨¢ a cabo a partir del verano del a?o que viene para terminar de desdoblar la v¨ªa en los 18 kil¨®metros que unen estas estaciones, y para llevar a cabo otras actuaciones. En total, la inversi¨®n prevista es de 155 millones de euros. La interrupci¨®n de la circulaci¨®n afectar¨¢ a unos 12.000 usuarios al d¨ªa, para los que Renfe ha preparado un sistema alternativo de transporte con autobuses.

El desdoblamiento de la v¨ªa de la R3 entre Barcelona y Vic es una de las reivindicaciones hist¨®ricas en cuanto a la red de Rodalies, que permitir¨ªa rebajar el tiempo de viaje, y fuentes de Renfe apuntan que la actuaci¨®n que se inicia ahora es ¡°necesaria¡± para acercarse a este objetivo. ¡°Una duplicaci¨®n de v¨ªa permitir¨¢ colocar m¨¢s trenes, significar¨¢ una mejora en las frecuencias y el tiempo de los recorridos, y permitir¨¢ tambi¨¦n recuperar tiempo en caso de incidencia¡±, apuntan fuentes del organismo. Aunque todas las ventajas de una l¨ªnea completamente desdoblada no se ver¨¢n hasta mucho m¨¢s adelante (en Vic Sud ya avanzan las obras para la doble v¨ªa en la estaci¨®n, y el tramo entre Centelles y Vic est¨¢ en fase de redacci¨®n, pero a¨²n faltar¨¢n las actuaciones en Montcada y en todas las dem¨¢s estaciones y v¨ªas), al menos cuando finalicen las obras en este tramo entre Parets y La Garriga ya se podr¨¢n empezar a percibir las mejoras.

Las obras para este tramo finalizar¨¢n completamente en 2026, pero ir¨¢n por fases. A partir de este 12 de octubre empezar¨¢ un corte de circulaci¨®n, que de hecho en las primeras semanas se efectuar¨¢ entre la estaci¨®n de Mollet Santa Rosa y La Garriga, y que y a partir de noviembre solo afectar¨¢ entre Parets del Vall¨¨s y La Garriga (afectando tambi¨¦n a las estaciones intermedias de Granollers-Canovelles y Les Franqueses del Vall¨¨s). Este primer corte servir¨¢ para desdoblar la v¨ªa en estas estaciones ¡ªactuando sobre la v¨ªa, la catenaria y la se?alizaci¨®n¡ª, para colocar los marcos prefabricados que dar¨¢n lugar al futuro paso inferior de veh¨ªculos en La Garriga, y para llevar a cabo trabajos en 20 estructuras m¨¢s en estas estaciones, como por ejemplo muros o andenes. El verano que viene empezar¨¢ otro corte para desdoblar la v¨ªa en todo el trazado que queda (18 kil¨®metros) entre estas dos estaciones, y la previsi¨®n de la puesta en marcha de esta doble v¨ªa es finales de 2025. La ¨²ltima actuaci¨®n de estas obras es la puesta en servicio de la nueva estaci¨®n de Parets del Vall¨¨s, que ser¨¢ en 2026.

As¨ª, en el corte que empieza este oto?o el tren desde Barcelona llegar¨¢ hasta Mollet Santa Rosa (en noviembre ya llegar¨¢ hasta Parets del Vall¨¨s) y volver¨¢ a estar operativo en Figar¨®. Los afectados, unos 12.000 usuarios al d¨ªa, tendr¨¢n varias alternativas de transporte. Primero, Renfe ampliar¨¢ la frecuencia entre Hospitalet de Llobregat y Mollet Santa Rosa (en octubre) y Parets del Vall¨¨s (a partir de noviembre), hasta los 30 minutos, y en fin de semana y festivos se sumar¨¢n siete trenes a esta l¨ªnea. El horario de finalizaci¨®n del servicio de tren se ampliar¨¢ en 70 minutos para garantizar que se puedan realizar todas las conexiones con el servicio de bus. En el tren entre Figar¨® y La Tor de Querol tambi¨¦n se ampliar¨¢ el servicio unos 60 minutos al final de la jornada.

Por otro lado, Renfe ofrecer¨¢ servicio alternativo de autob¨²s. Uno cubrir¨¢ el tramo afectado entre Mollet (luego desde Parets) y Centelles (el servicio termina en Centelles por la mejor operativa de bus en esta estaci¨®n), y habr¨¢ un servicio directo entre las dos estaciones, o bien uno con parada intermedia. Este autob¨²s estar¨¢ en servicio cada 30 minutos entre las 5.00 horas y las 01.15 horas. El otro servicio de bus ser¨¢ uno directo entre Centelles y Barcelona-La Sagrera y viceversa, en las horas punta de lunes a viernes (de seis a nueve de la ma?ana, y de cuatro a nueve de la tarde) y cada 30 minutos. ¡°En tren se llegar¨¢ hasta el Figar¨®, pero quien quiera coger uno de los autobuses, tendr¨¢ que bajar en Centelles¡±, recuerdan fuentes de Renfe.

Renfe empezar¨¢ ahora una campa?a de informaci¨®n y comunicaci¨®n para avisar sobre las afectaciones de este corte y sobre las alternativas de transporte, y aunque admiten que puede haber dificultades en los primeros d¨ªas y el tiempo de viaje inevitablemente aumentar¨¢, apuntan que con los d¨ªas la situaci¨®n se normalizar¨¢ y los usuarios adaptar¨¢n sus h¨¢bitos.

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