La Generalitat ultima su propuesta para la ¡°mejora¡± del aeropuerto de El Prat

La Generalitat espera una convocatoria formal del Ministerio de Transportes para poner en marcha la comisi¨®n t¨¦cnica que tendr¨¢ que decidir la ¡°mejora¡± del aeropuerto de Barcelona-Josep Tarradellas. T¨¦cnicos de al menos los departamentos de Territorio y Acci¨®n Clim¨¢tica ultiman los trabajos que ayudar¨¢n a fijar la posici¨®n de la Administraci¨®n catalana en las conversaciones, seg¨²n aseguran fuentes del Govern. A esos informes internos se les sumar¨¢n otros documentos adjudicados en julio pasado a la consultora ALG Global Infraestructure Advisors, responsable de actualizar el Plan Estrat¨¦gico de la Aviaci¨®n de Catalunya 2030, a la que tambi¨¦n se le encomend¨® un an¨¢lisis de las diferentes alternativas existentes para dar m¨¢s capacidad operativa a las instalaciones de El Prat.

La inminente finalizaci¨®n de esos trabajos preparativos explica que la consejera de Territorio, Ester Capella, enviara una carta a la entonces ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, el pasado 30 de octubre. La respuesta fue casi inmediata, confirmando la intenci¨®n de convocar en los d¨ªas siguientes, aunque todo el proceso de investidura y de formaci¨®n del nuevo Gobierno ha acabado dilatando la decisi¨®n. Ahora, el peso de esa negociaci¨®n recaer¨¢ sobre el relevo de S¨¢nchez en el ministerio, ?scar Puente, previsiblemente con la propuesta que present¨® Aena en el verano de 2021 y que acab¨® con una doble crisis institucional: la del enfrentamiento entre los dos partidos que gobernaban entonces la Generalitat (ERC y Junts) y entre los gobiernos catal¨¢n y estatal. La empresa semip¨²blica y cotizada preve¨ªa prolongar la pista mar unos 500 metros para que pudiera permitir los despegues de aviones de mayor capacidad y afectar la zona de La Ricarda, protegida por la red Natura 2000, que los republicanos inicialmente rechazaron. Ante la negativa, Aena aplaz¨® el proyecto inversor para Barcelona, de unos 1.700 millones de euros en total, hasta su siguiente plan de inversiones, que se aprobar¨¢ en 2027.

El president Pere Aragon¨¨s se comprometi¨® a principios del a?o pasado con el PSC a participar en una comisi¨®n t¨¦cnica para consensuar una f¨®rmula de ¡°mejora¡± del aeropuerto, una de las condiciones para conseguir el aval socialista en los Presupuestos de 2023. El l¨ªmite para constituirla era diciembre y en los ¨²ltimos meses ha estado trabajando en diferentes propuestas. Para ello ha analizado las expectativas de crecimiento del aeropuerto y c¨®mo impulsar sus enlaces intercontinentales, c¨®mo minimizar o compensar el impacto sobre los espacios protegidos (por los que Espa?a tiene abierto un procedimiento de infracci¨®n por dejadez medioambiental desde la anterior ampliaci¨®n aeroportuaria) y, conjugando todo eso, qu¨¦ alternativas son viables para que las instalaciones ganen capacidad de despegues y aterrizajes.

La presi¨®n del PSC sobre el tema ha estado acompa?ada en todo momento de la empresarial: no hay instituci¨®n econ¨®mica que no apoye la ampliaci¨®n. El ¨²ltimo gesto, y el m¨¢s contundente y trabajado, lo hizo Foment del Treball, con un documento que analizaba diez propuestas distintas para actuar sobre las pistas y otra (que parece imposible) que versaba sobre la posibilidad de que los aviones operaran como estaba previsto con las dos actuales pistas, sobrevolando los municipios de Gav¨¤, Viladecans y Castelldefels, con el impacto sonoro que eso genera sobre los vecinos. La patronal que preside Josep S¨¢nchez Llibre incluso ofreci¨® una propuesta de m¨¢ximos, con una prolongaci¨®n de m¨¢s de 820 metros de la pista mar que se alzaba sobre el estanque de La Ricarda.

Todas esas alternativas las tiene el presidente Aragon¨¨s y todas ellas ser¨¢n analizadas, entre otras propias, por la firma ALG, que se adjudic¨® por 280.000 euros un contrato para actualizar cu¨¢l ha de ser la estrategia aeroportuaria catalana. Ese contrato tiene un periodo de ejecuci¨®n de dos a?os, pero el Govern prev¨¦ poder tener la parte de El Prat antes, para incluirla en el debate. No ha trascendido cu¨¢l es la posici¨®n preferida de la Administraci¨®n catalana, que s¨ª ha manifestado su inter¨¦s de conseguir un sistema aeroportuario catal¨¢n conectado a trav¨¦s de trenes de alta velocidad que permita descongestionar El Prat y darle ox¨ªgeno para tener m¨¢s capacidad para operar vuelos intercontinentales. Esa decisi¨®n es, sin embargo, dif¨ªcil, porque las aerol¨ªneas con derechos de despegue asignados los pueden mantener tanto tiempo como quieran siempre y cuando lo utilicen.

Una de las dudas es si la Generalitat utilizar¨¢ el debate para hablar de la gobernanza del aeropuerto de El Prat, la presencia del Govern en la gesti¨®n de la infraestructura. Es uno de los temas m¨¢s delicados, aunque el informe de Foment encontraba una soluci¨®n en un apartado que finalmente fue eliminado por la petici¨®n de algunos partidos pol¨ªticos. Se?alaba, tal y como public¨® EL PA?S, que era posible encajar esa convivencia en una comisi¨®n de coordinaci¨®n del aeropuerto de Barcelona en el que la Generalitat y municipios de la zona podr¨ªan ¡°trabajar conjuntamente con Aena¡± en competencias como los proyectos estrat¨¦gicos, la ampliaci¨®n, la financiaci¨®n y la capacidad operativa.

Puedes seguir a EL PA?S Catalunya en Facebook y X, o apuntarte aqu¨ª para recibir nuestra newsletter semanal