Estado y Generalitat se dan un a?o para planificar el futuro del aeropuerto de Barcelona
Ponen en marcha la comisi¨®n t¨¦cnica, para la que la Generalitat pide hablar de su participaci¨®n en la gesti¨®n
La comisi¨®n t¨¦cnica integrada por representantes del Ministerio de Transportes y del Departamento de Territorio de la Generalitat ha arrancado este jueves los trabajos para decidir c¨®mo se configura el futuro del aeropuerto de El Prat, sobre todo en lo que se refiere a la ampliaci¨®n de sus pistas y la consecuci¨®n de mayor capacidad operativas. Ambas partes se han dado hasta final de a?o para llegar a una posici¨®n de consenso, justo antes de que se celebren las elecciones auton¨®micas. Despu¨¦s llegar¨¢ la negociaci¨®n pol¨ªtica que acabar¨¢ de definir lo que Aena, el gestor aeroportuario espa?ol, incluye en su documento de inversiones de 2027. La decisi¨®n final deber¨ªa estar lista en 2025.
La primera reuni¨®n sirvi¨® para modelar el funcionamiento de los diferentes grupos de trabajo, que todav¨ªa no estar¨ªan totalmente definidos. La Generalitat ha pedido tres. El primero se centra en decidir si es necesaria la ampliaci¨®n y en el caso de que esta se apruebe, decidir las diferentes propuestas para ganar esa capacidad para el despegue y aterrizaje de aviones y la gesti¨®n de sus pasajeros, que pasa b¨¢sicamente por decidir la prolongaci¨®n de pistas para dar m¨¢s cabida a aviones de gran fuselaje (los que cubren rutas transoce¨¢nicas) y la forma de compensar el impacto que esas inversiones tendr¨¢n sobre las zonas verdes y protegidas que hay a un extremo y otro de las dos pistas principales del aeropuerto.
La segunda trata de la conexi¨®n a trav¨¦s de trenes de alta velocidad del aeropuerto de El Prat con los de Reus y Girona, con la que el Govern cree poder impulsar la descongesti¨®n de las instalaciones barcelonesas. El tercer subgrupo versar¨ªa sobre gobernanza: ver c¨®mo la Generalitat puede tener una presencia m¨¢s activa en la gesti¨®n de los tres aeropuertos.
Fuentes del Ministerio de Fomento explicaron que los tres grupos de trabajo no est¨¢n creados. Se escudan en la dificultad legal de dar mano a la Generalitat en la gesti¨®n que corresponde a una empresa semip¨²blica, pero sobre todo cotizada como es Aena. Asimismo, el Gobierno central no ve claro crear una comisi¨®n sobre alta velocidad, al considerar que trabaja desde 2019 en la llegada de v¨ªas de ancho internacional, sobre las que circulan los AVE, a los aeropuertos de Reus y Girona.
Ambas partes intercambiaron documentaci¨®n y ahora se tendr¨¢n que poner nombres a los integrantes de cada una de las comisiones que se decida finalmente crear.
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