Jaume Collboni anuncia que el proyecto del tranv¨ªa hasta Francesc Maci¨¤ estar¨¢ listo en julio, pero no pone fecha a las obras

El alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha lanzado este viernes dos mensajes pol¨ªticos vinculados a las infraestructuras de la ciudad. En gen¨¦rico, ha pedido inversiones en infraestructuras para Barcelona y su ¨¢rea de influencia. En concreto, ha hablado del tranv¨ªa y de la red de metro. El primer edil ha reafirmado que es partidario de culminar la uni¨®n de las dos redes del tranv¨ªa, pero ha insistido que no ser¨¢ de forma inmediata. Collboni llevaba adem¨¢s una noticia bajo el brazo: ha anunciado que el proyecto ejecutivo del ¨²ltimo tramo para unir las dos redes del tranv¨ªa de Barcelona (entre Verdaguer y Francesc Maci¨¤), estar¨¢ acabado este verano, en julio. De hecho, el encargo es una herencia del pasado mandato, con Ada Colau de alcaldesa y cuando Junts gobernaba en materia de infraestructuras en la Generalitat. Pero el primer edil sigue sin poner fecha al inicio de las obras. La ciudad, defiende, debe recuperarse del actual frenes¨ª de obras (primera fase del tranv¨ªa, L9 del metro, L8 de los ferrocarriles, Via Laietana, Rambla) antes de abrir otro mel¨®n y poner patas arriba otra zona de la ciudad. El socialista tambi¨¦n ha reclamado a la Generalitat que acelere todos los frentes previstos de ampliaciones de la red de metro: 3.000 millones en 10 a?os.

Collboni ha pronunciado una conferencia en el World Trade Center del Puerto organizada por el C¨ªrculo de Infraestructuras. Tanto el presidente del Puerto, Llu¨ªs Salvad¨®, como el del C¨ªrculo, han celebrado su gesti¨®n en contraste con la de su sucesora, Ada Colau, a quien no han nombrado expl¨ªcitamente. ¡°Haremos cosas importantes para a ciudad como la Copa del Am¨¦rica, y que no tenga titulares es positivo¡±, ha dicho el primero. Vila le ha recibido de forma entusiasta: ¡°Llegamos al final del mandato pasado exhaustos, por fin afrontamos un mandato de discusi¨®n serena y poco dogm¨¢tica, sin arrebatos¡±. ¡°La ciudad vivi¨® un momento extra?o en reputaci¨®n, cuando alguien fuera te preguntaba era dif¨ªcil de responder. La agenda se ha podido revertir¡±, ha aplaudido el exconsejero.

Sobre el tranv¨ªa y su inicio de obras, ha concretado: ¡°Habr¨¢ que ir viendo, tenemos muchas obras en el Eixample, mi compromiso es dejar que respire y ver las obras tambi¨¦n de los ferrocarriles [la uni¨®n de la L8 entre plaza de Espanya y Gr¨¤cia]. Es importante que tengamos proyecto, estamos acabando la primera fase del tranv¨ªa y hemos de ver c¨®mo. Un a?o y medio o dos, y luego decidiremos¡±. Un calendario que hace dif¨ªcil, aunque no imposible, que las obras del tranv¨ªa entre Verdaguer y Francesc Maci¨¤ arranquen antes de las elecciones de 2027.

Collboni ha defendido ¡°el buen momento de la ciudad¡±, celebrando que haya alcanzado los 1,7 millones de habitantes y tenga la tasa de paro m¨¢s baja desde 2007. ¡°Ahora se trata de ganar velocidad¡± y de ¡°generar confianza y recuperar el optimismo de lo que Barcelona ha hecho y puede hacer¡±. El alcalde ha asegurado que ¡°Barcelona invierte tres veces m¨¢s que la Generalitat¡± y ha afirmado: ¡°Las infraestructuras son la base para dar respuesta a las necesidades de las personas y la realidad metropolitana¡±. El alcalde ha reprochado, sin concretar, la falta de inversiones de la ¨²ltima d¨¦cada y ha sacado pecho de los casi mil millones de inversi¨®n que prev¨¦ el presupuesto que la semana que viene llevar¨¢ a votaci¨®n.

Entrando en materia de infraestructuras, ha centrado su inversi¨®n en las ferroviarias: ¡°La necesidad de extender la red de metro¡±, que, ha dicho, con visi¨®n metropolitana, la de la Barcelona de los cinco millones, tiene que ver con la pol¨ªtica de vivienda, de infraestructuras energ¨¦ticas o agua. Su gran apuesta es el metro, ha afirmado: ¡°El sistema de transporte m¨¢s asequible, democr¨¢tico y ecol¨®gico¡±. ¡°Pido al Govern que se?ale el crecimiento de las l¨ªneas de metro para recoser la Barcelona del futuro, con una inversi¨®n de 3.000 millones de euros en los pr¨®ximos 10 a?os, es asumible, debemos hacer el esfuerzo de acelerar el esfuerzo inversor¡±, ha defendido. Y se ha referido a la L9 que recurrir¨¢ la parte alta de la ciudad, la citada L8 de los ferrocarriles, la L4 entre La Pau y la Sagrera, o la extensi¨®n de la L1 desde Fondo, en Santa Coloma, hasta Badalona; y la L3 hasta Esplugues. Collboni tambi¨¦n defiende la ampliaci¨®n de la L2 por Montju?c hasta La Marina.

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