Las obras de reforma de la Meridiana continuar¨¢n hasta Fabra i Puig a partir de 2025

Cuando justo han acabado las obras de reurbanizaci¨®n y pacificaci¨®n de la avenida de la Meridiana entre Gl¨°ries y Felip II, el Ayuntamiento de Barcelona anunci¨® este jueves el calendario para el siguiente tramo, hasta Fabra i Puig. La teniente de alcalde Laia Bonet explic¨® que se iniciar¨¢n en el primer trimestre de 2025. Hasta ahora el Consistorio ha gastado 30 millones en esta intervenci¨®n que consiste en eliminar carriles de tr¨¢fico (de dejan solo dos para coches y un carril bus por sentido), ensanchar aceras y crear zonas de estancia y carril bici. El pr¨®ximo tramo costar¨¢ otros 26 millones y las obras arrancar¨¢n el primer trimestre de 2025.

Bonet revel¨® que en los tramos donde ya se ha intervenido, el tr¨¢fico de veh¨ªculos privados se ha reducido un tercio: ha pasado de 60.000 coches diarios a 41.000. ¡°Estamos convirtiendo una v¨ªa que era una autopista en un eje verde¡±, celebr¨® la responsable de urbanismo y movilidad. La teniente de alcalde detall¨® que ¡°en los pr¨®ximos d¨ªas se licitar¨¢n las obras del siguiente tramo hasta el paseo Fabra i Puig¡±, que en base al calendario de actuaciones del Ayuntamiento, est¨¢ previsto que se inicien en el primer trimestre de 2025, con una duraci¨®n de 18 meses. La previsi¨®n permitir¨ªa tener la obra lista antes de las elecciones de 2027.

Las obras que se est¨¢n llevando a cabo facilitan, adem¨¢s de reducir los coches y hacer m¨¢s amable esta gran arteria de Barcelona, la conexi¨®n entre los barrios de uno y otro lado de la Meridiana, que hasta ahora era una barrera de asfalto y humo, pero tambi¨¦n mental para estos entornos. En conjunto, cuando acaben estas obras, se habr¨¢n invertido 56 millones de euros y se habr¨¢ intervenido en un tramo de tres kil¨®metros.

Sobre la continuidad de la intervenci¨®n, hacia la salida de la Meridiana por el norte de Barcelona, Bonet ha afirmado que todav¨ªa no tiene fecha ni calendario de ejecuci¨®n. Si entre Gl¨°ries y Fabra i Puig las obras habr¨¢n sido complejas, pero se habr¨¢ intervenido en trama urbana compacta y con cinco o seis carriles por sentido, a partir de Fabra i Puig, pasando por Can Drag¨® y hasta llegar al puente de Sarajevo, la cosa se complica. En este tramo Meridiana s¨ª es una autopista urbana, en cantidad de coches que la utilizan para entrar y salir a diario de Barcelona. Tiene, eso s¨ª, limitaci¨®n de velocidad a 50 kil¨®metros por hora.

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