Arranca el efecto arrastre de la gigafactor¨ªa de Volkswagen en Sagunto
Empresas de transformaci¨®n de litio y de fabricaci¨®n de c¨¢todos se interesan por formar parte del ecosistema iniciado por el proyecto de la planta de celdas para bater¨ªas el¨¦ctricas
¡°Todo est¨¢ bastante bien montado¡±. Adem¨¢s de esta expresi¨®n, el general manager del lobby europeo de fabricantes de bater¨ªas, Eurobat, Alfons Westgeest, salpic¨® este viernes su intervenci¨®n tras la visita al Puerto de Valencia, desde el que vio Sagunto, con palabras como ¡°impresionado¡± o ¡°contento¡±. Esta fue su reacci¨®n tras comprobar in situ ¡°el ecosistema¡± que presenta el norte de la provincia de Valencia para la implantaci¨®n de empresas del sector de la electromovilidad que ¡°acompa?en¡± a la gigafactor¨ªa que la filial de Volkswagen est¨¢n levantando en Sagunto. Westgeest habl¨® del inter¨¦s de muchas de las empresas que forman parte de esta asociaci¨®n de fabricantes de bater¨ªas el¨¦ctricas para coches e industria. La Generalitat Valenciana ya ha mantenido contactos en este sentido, con no menos de una docena de empresas atra¨ªdas por el espacio elegido por el consorcio alem¨¢n.
En la mayor¨ªa de los casos, los contactos han sido con firmas especializadas en alguno de los procesos de la cadena de valor de la fabricaci¨®n de bater¨ªas. Es el caso de las plantas de depuraci¨®n y transformaci¨®n de litio. Pese a que la Comunidad Valenciana no dispone de canteras de este material, la conectividad del puerto de Valencia (en el caso de Volkswagen se interesaron por la conexi¨®n con China y Australia) ha hecho que estos fabricantes est¨¦n barajando importar la materia prima y transformarla en este territorio para luego abastecer a los productores de bater¨ªas. Este proceso genera, adem¨¢s, un residuo reutilizable, por ejemplo, por la industria cer¨¢mica que concentra en Castell¨®n al 90% de la producci¨®n nacional que sit¨²a al sector en el cuarto puesto de productores mundiales.
La fabricantes de c¨¢todos, otro de los elementos imprescindibles en la fabricaci¨®n de bater¨ªas, tambi¨¦n miran a la Comunidad Valenciana. Tanto estos como los transformadores de litio no solo podr¨ªan abastecer a la gigafactor¨ªa o a otras empresas del sector sino que son elementos que se utilizan en procesos de producci¨®n de otro tipo de industrias.
En estos contactos, la Generalitat ha expuesto las ayudas con las que podr¨ªan contar la empresas para complementar la inversi¨®n e implantaci¨®n a trav¨¦s de los fondos Next Generation, a lo que se une el plus de la ubicaci¨®n, las infraestructuras y los instrumentos urban¨ªsticos de la Comunidad Valenciana y el ejemplo de la agilidad en la tramitaci¨®n del proyecto de Volkswagen que, en un a?o, ha pasado de existir ¨²nicamente en planos a ser una obra ya iniciada. ¡°Somos ¨¢giles, eficientes y atractivos. Y lo hemos demostrado¡±, dijo el viernes la secretaria auton¨®mica de Modelo Econ¨®mico y consejera de Espais Econ¨®mics Empresarials (EEE), Mar¨ªa Jos¨¦ Mira, a los miembros del lobby de fabricantes de bater¨ªas.
El ¡°problema¡± de tanta atenci¨®n puesta por el efecto arrastre de la gigafactor¨ªa de bater¨ªas que Volkswagen levanta en Sagunto puede ser loa falta de suelo. Parc Sagunt, con sus ampliaciones, es uno de los mayores parques empresariales de Europa. La suma de Parc Sagunto II al I dio lugar a la creaci¨®n de una zona log¨ªstica de 10 millones de metros cuadrados que contempla la implantaci¨®n de una terminal intermodal ferroviaria con conexi¨®n directa al puerto, que es, entre otras cosas, lo que le da un plus al espacio. En este punto es en el que se levantar¨¢ la gigafactor¨ªa de PowerCo, la filial de Volkswagen, que ocupa cerca de 1,2 millones de metros cuadrados. En ese mismo desarrollo, los alemanes reservaron otro mill¨®n de metros cuadrados para sus proveedores. La firma a¨²n no ha desvelado qui¨¦n se instalar¨¢ en este espacio pero PowerCo obtuvo esta misma misma semana la luz verde para, junto a la empresa belga especializada en tecnolog¨ªa circular Umicore, comenzar su actividad centrada en producir materiales precursores y para c¨¢todos para fabricar bater¨ªas. ¡°La b¨²squeda del sitio de producci¨®n est¨¢ en curso¡±, se?al¨® el consorcio alem¨¢n en un comunicado. La gigafactor¨ªa y los proveedores ocupan as¨ª la mayor¨ªa de los casi tres millones de metros cuadrados ¨²tiles con uso suelo industrial, adem¨¢s de otros 167.600 edificables en suelo terciario y log¨ªstico. En Parc Sagunt II y III se implantar¨¢n las fotovoltaicas necesarias para abastecer a la planta que, sin embargo, han encontrado la oposici¨®n del Ayuntamiento de Sagunto por el impacto ambiental. Tambi¨¦n es en estos desarrollos donde la Generalitat, que incorporar¨¢ como suelo p¨²blico el terreno destinado a los campos solares, donde ha encontrado la protesta de los propietarios del suelo por el escaso precio fijado por las expropiaciones, seg¨²n han denunciado en una protesta que apoyan las asociaciones de agricultores.
En cualquier caso, la secretaria auton¨®mica de Modelo Econ¨®mico ratific¨® el apunte realizado por el general manager del lobby europeo de fabricantes de bater¨ªas que se?al¨® que Sagunto no es la ¨²nica ubicaci¨®n que se estudia para los nuevos inversores. ¡°Hay mucho espacio en el territorio valenciano para el desarrollo empresarial¡±, dijo Alfons Westgeest, a lo que Mira a?adi¨® que las firmas no est¨¢n necesariamente interesadas en situarse en Sagunto, ¡°sino en la Comunidad Valenciana, por todas las sinergias que la gigafactor¨ªa generar¨¢ de forma directa a efectos de localizaci¨®n de capital humano, de proveedores e incluso de conocimiento¡±. ¡°No hay una localizaci¨®n exacta¡± sino la voluntad de aprovechar tambi¨¦n la ¡°calidad de las infraestructuras de movilidad y comunicaci¨®n y con el reto de poder mejorarlas¡±, a?adi¨® Mira.
?Otra gigafactor¨ªa?
"Es algo gordo". Fuentes cercanas a las conversaciones que la Generalitat está manteniendo con empresas interesadas en invertir en la Comunidad Valenciana al hilo de la implantación de la gigafactoría de baterías de Volkswagen utilizaron esas palabras para describir la dimensión de uno de los proyectos. “No puedo dar nombres, porque es confidencial”, manifestó el viernes el general manager del lobby europeo de fabricantes de baterías, Eurobat, Alfons Westgeest, al ser preguntado por qué empresas están interesadas en la Comunidad Valenciana. Tampoco la secretaria autonómica de Modelo Económico y consejera de Espais Económics Empresarials (EEE), María José Mira, quiso adelantar ningún nombre y aludió a la "prudencia" con la que la Generalitat gestó y negoció la llegada de Volkswagen. Sin apuntar a ningún nombre, las mismas fuentes admitieron la posibilidad de que uno de los interesados sea otro fabricante de baterías eléctricas, competidor del consorcio alemán que estraría planteando la construcción de otra gigafactoría en la Comunidad Valenciana.
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