Una empresa proveedora de Ford acuerda un ERE que afectar¨¢ a 159 trabajadores en Almussafes

La direcci¨®n y el comit¨¦ de empresa de la empresa LEAR han alcanzado un acuerdo para un Expediente de Regulaci¨®n de Empleo (ERE) que afectar¨¢ a 159 trabajadores de la empresa en Almussafes (Valencia), que saldr¨¢n de forma paulatina durante 2024. Tras 29 a?os fabricando asientos para Ford, la empresa cesa su actividad productiva definitivamente con motivo de la finalizaci¨®n de la producci¨®n de la furgoneta Ford Transit Connect y la incertidumbre de nuevos modelos a futuro, ha informado el sindicato UGT.

Este acuerdo contempla una indemnizaci¨®n de 45 d¨ªas por a?o de servicio, con un m¨¢ximo de 42 mensualidades y una gratificaci¨®n de 7.500 euros, adem¨¢s de un bono de fidelidad de 5.000 euros y 2.500 euros para la plantilla que ingres¨® en la compa?¨ªa en los a?os 1994 y 1995, respectivamente.

Las primeras salidas de la plantilla se producir¨¢n en el mes de enero de 2024, mientras que en abril se acometer¨¢ la salida de mayor volumen de trabajadores, quedando un n¨²mero muy reducido de personas para trabajos log¨ªsticos y mec¨¢nicos que durante los siguientes meses tambi¨¦n finalizar¨¢n sus funciones.

Aunque ha sido un acuerdo ¡°muy complejo y complicado¡±, el comit¨¦ de empresa formado por diez delegados de UGT y tres delegados de CC OO, ¡°ha trabajado intensamente y de forma compenetrada, para alcanzar el acuerdo m¨¢s justo posible¡±, seg¨²n las fuentes.

¡°Ahora, 159 familias saben que en 2024 van a perder sus puestos de trabajo. La predisposici¨®n de la compa?¨ªa y la profesionalidad de la plantilla han hecho posible este acuerdo sin conflictividad. Este ERE, pone fin a una de las primeras empresas que se instal¨® en el parque industrial Juan Carlos I de Almussafes¡±, han concluido.

Otro de los proveedores de la factor¨ªa valenciana, la firma Rhenus Automotive, alcanz¨® a principios de diciembre un acuerdo con la empresa sobre las indemnizaciones por despido, ante el cierre de su planta de Almussafes (Valencia). La empresa que se ha dedicado durante m¨¢s de dos d¨¦cadas a la industria auxiliar del autom¨®vil, tambi¨¦n es proveedor de Ford, acord¨® tambi¨¦n un ERE sobre sus 118 empleados ante la p¨¦rdida de la furgoneta Transit y el encargo a otra firma de los trabajos que hac¨ªa para el modelo Kuga.

Ford Motor ha cambiado el paso en los planes de electrificaci¨®n de su planta espa?ola en Almussafes y ha dejado en el aire, al menos de momento, la fecha de fabricaci¨®n de sus nuevos modelos por la debilidad del mercado del veh¨ªculos el¨¦ctricos. En junio de 2022, la factor¨ªa valenciana, en disputa con la alemana de Saarlouis, fue la elegida para producir dos de los modelos de nueva generaci¨®n el¨¦ctrica de la compa?¨ªa del ¨®valo. La idea inicial, seg¨²n fuentes sindicales, era que Almussafes lanzara el primer modelo a finales de 2025 y el segundo hacia 2026 o 2027. Pero hace tiempo que la previsi¨®n salt¨® por los aires. La plantilla espera despejar este mes m¨¢s inc¨®gnitas sobre su futuro.

AVIA, el cl¨²ster de automoci¨®n y movilidad de la Comunidad Valenciana, se ha mantenido prudente y espera que los planes de la multinacional se desvelen para salir de la incertidumbre que afecta, principalmente, a las compa?¨ªas que son proveedoras de nivel 1.

Desde AVIA conf¨ªan en que tanto Ford, como el resto de fabricantes de automoci¨®n perciban a la Comunidad Valenciana como un territorio ¨®ptimo para las inversiones, con un tejido empresarial competitivo y capaz de estar a la altura de los nuevos proyectos relacionados con la movilidad, tal como se ha demostrado con la instalaci¨®n de otras multinacionales que est¨¢n atrayendo a un gran n¨²mero de profesionales.