Adif propone un canal inferior peatonal para eliminar el paso a nivel del tren entre Alfafar y Sedav¨ª

Adif ha presentado este viernes una soluci¨®n para el paso a nivel que divide las localidades valencianas de Alfafar y Sedav¨ª, un punto negro ferroviario por la cantidad de accidentes que concentra y las molestias que ocasiona desde hace d¨¦cadas a los residentes de los edificios de alrededor. El ente p¨²blico ha planteado a los alcaldes afectados la construcci¨®n de un paso inferior seguro para salvar las v¨ªas del tren de acuerdo con el protocolo que ambas partes suscribieron en agosto de 2023 con vistas a solucionar un conflicto que se reaviv¨® el a?o pasado despu¨¦s de tres arrollamientos mortales en menos de un a?o.

El gestor ferroviario insiste en que los pasos subterr¨¢neos son una soluci¨®n segura para la movilidad de los ciudadanos y veh¨ªculos en cascos urbanos y ¨¢reas con una alta concentraci¨®n de tr¨¢fico peatonal y rodado. En este caso, asegurar¨ªa el cruce de peatones, patinetes, bicis y motos, que representan el 40% de la movilidad de la zona, y eliminar¨ªa los avisos ac¨²sticos, tanto de los trenes como de las instalaciones de protecci¨®n del paso a nivel que tanto alteran la vida de los residentes del entorno.

El proyecto, si los Ayuntamiento afectados est¨¢n de acuerdo, se desarrollar¨ªa antes de finalizar el a?o, con el objetivo de lanzar la licitaci¨®n de la obra en el primer trimestre de 2025, y adem¨¢s, seg¨²n Adif, no condicionar¨ªa futuras decisiones sobre el soterramiento del ferrocarril a su paso por estas localidades del ¨¢rea metropolitana de Valencia, que es la soluci¨®n definitiva que reivindican alcaldes y vecinos durante d¨¦cadas.

La propuesta presentada por Adif cuenta con varias alternativas pero, b¨¢sicamente, consiste en construir un paso inferior peatonal en el entorno del actual paso a nivel, que eliminar¨ªa a corto plazo el cruce directo en superficie; as¨ª como el desv¨ªo del tr¨¢fico rodado por el actual paso superior.

El t¨²nel tendr¨ªa 12 metros de largo, 4,8 de ancho y 3 de alto, y contar¨ªa con pendientes inferiores al 6% para reforzar su accesibilidad. La infraestructura estar¨ªa equipada con tramos de escaleras y rampas a ambos lados del ferrocarril. El sistema de revestimiento ser¨ªa de fachada ventilada y el solado de piedra artificial aburbujada, incluyendo equipos de drenaje.

La propuesta de Adif crear¨ªa un nuevo eje peatonal que garantizar¨ªa la permeabilidad del espacio p¨²blico y del ferrocarril y recuperar¨ªa espacios para los vecinos, con la creaci¨®n de un parque urbano.

Como actuaciones complementarias, se prev¨¦ ampliar la calzada con dos sentidos de circulaci¨®n de la calle Manuel Iranzo, al norte de la que se acondicionar¨ªa un aparcamiento en superficie para 53 plazas. En el parque G¨®mez Ferrer se contemplar¨ªa a la permeabilidad perimetral en las caras sur y este, la colocaci¨®n de terrazas con vegetaci¨®n en el lado norte, la reubicaci¨®n de la zona infantil, la conexi¨®n directa con el nuevo paso y la creaci¨®n de un aparcamiento en superficie para 68 plazas.

El presidente de la Generalitat, Carlos Maz¨®n, plante¨® el pasado mes de febrero una propuesta de la Generalitat, que demandaba el soterramiento de las v¨ªas en Alfafar, Benet¨²sser y Sedav¨ª. El jefe del Consell explic¨® que estos kil¨®metros de v¨ªas son un ¡°punto negro¡±, por el que circulan a diario 163 trenes y 1.400 veh¨ªculos y cruzan unos 4.000 peatones.