Kathryn Gustafson, autora del Parque Central de Valencia, har¨¢ m¨¢s verde el bulevar Garc¨ªa Lorca y con los viales imprescindibles

La paisajista norteamericana Kathryn Gustafson ha recibido el encargo del Ayuntamiento de Valencia de actualizar el planeamiento del Bulevar Garc¨ªa Lorca, incluido en el proyecto de Parque Central que la paisajista dise?¨® tras ganar un concurso de ideas convocado por el consistorio en 2011. La arquitecta, que visita este jueves la capital valenciana, ha asegurado que har¨¢ m¨¢s verde y sostenible el bulevar, que al sur de la capital, pero ha precisado que no es posible sin viales para el transporte p¨²blico o el acceso de los vecinos. La alcaldesa Mar¨ªa Jos¨¦ Catal¨¢, que ve viable reducir la planta viaria prevista originalmente (cuatro carriles para el tr¨¢fico motorizado) ha a?adido que para que el Parque Central ¡ªun gran zona verde en el centro de la capital surgida del soterramiento del ferrocarril¡ª pueda ejecutarse el Ministerio de Transportes debe concretar la construcci¨®n de la Estaci¨®n Central soterrada.

Gustafson se ha mostrado dispuesta, despu¨¦s de los a?os que han pasado del dise?o original, a hacer un ajuste, una actualizaci¨®n, del proyecto para adaptarlo a las corrientes actuales y convertirlo en m¨¢s sostenible y reducir el n¨²mero de cuatro carriles para la circulaci¨®n. ¡°Todo lo que el Plan General de Ordenaci¨®n Urbana (PGOU) nos permita. Esa es la limitaci¨®n para no tener que estar otros 10 a?os de planeamiento¡±, ha manifestado la paisajista despu¨¦s de reunirse durante m¨¢s de una hora con la alcaldesa y su equipo de Urbanismo.

La paisajista y su equipo ha insistido en que la idea general es que el proyecto pensado para el bulevar sea m¨¢s verde y sostenible, por lo que est¨¢ prevista la actualizaci¨®n de todos los sistemas de aprovechamiento de agua, de ahorro energ¨¦tico o de iluminaci¨®n¡±, como ya ha hecho la arquitecta en la transformaci¨®n del eje que conecta la plaza de Trocadero con la Torre Eiffel en Par¨ªs.

Gustafson no ha esquivado el tema m¨¢s pol¨¦mico en estos momentos del proyecto de bulevar: la construcci¨®n de carriles para el tr¨¢fico. La arquitecta ha incidido en la importancia de la accesibilidad para llegar a los colegios, para acceder a las viviendas o por cuestiones de seguridad, ¡°especialmente en las ¨¢reas del sur de Valencia donde hay muchas casas de obra nueva. En este sentido, es clave identificar la manera correcta de integrar todo ello¡±, ha defendido.

El equipo de la arquitecta norteamericana ha declinado hablar del proyecto de corredor verde, Green Leaf, que gan¨® un estudio belga para coser la cicatriz ferroviaria que recorre los barrios del sur de la capital valenciana una vez se soterren las v¨ªas. ¡°No creo que sea correcto hablar de otro proyecto. Nosotros hicimos uno adecuado a la normativa existente y que se integrara en el Parque Central¡±, ha reiterado.

Frente a las demandas de los vecinos del sur de la capital y de los grupos de la oposici¨®n, que reivindican un corredor verde sin carriles para el tr¨¢fico, la autora del proyecto de Parque Central sostiene que el bulevar tiene que ser de conexi¨®n, con todos sus l¨®gicos requerimientos. No puede ser todo verde y peatonal porque es necesario el acceso a las viviendas o el paso del transporte p¨²blico.

La alcaldesa de Valencia ha a?adido que la actualizaci¨®n del proyecto de Gustafson es lo m¨¢s id¨®neo ¡°porque meternos en un nuevo procedimiento puede prolongarlo otra d¨¦cada¡±. Y ha recordado que en medio de todo este debate falta una reivindicaci¨®n que no se est¨¢ haciendo para completar el Parque Central y es la futura Estaci¨®n Central del ferrocarril soterrada. Por ello, Catal¨¢ ha pedido una reflexi¨®n y emplazado a la oposici¨®n para que todos juntos pidan al Gobierno de Pedro S¨¢nchez que se avancen los plazos de construcci¨®n.

¡°Es evidente que el proyecto que defend¨ªa el anterior equipo de gobierno [en referencia al Corredor Verde sur], es t¨¦cnicamente imposible¡±, ha subrayado la alcaldesa. ¡°Frente a ello tenemos un proyecto adaptado a nuestro PGOU por la mejor paisajista del mundo. Sabemos que las circunstancias han cambiado y creemos que repensar la planta viaria, reducirla, es una opci¨®n totalmente viable, dejando transporte p¨²blico y accesos para la gente que tiene que vivir ah¨ª¡±, ha admitido finalmente Catal¨¢, que recuerda que en el bulevar Garc¨ªa Lorca hay proyectadas 4.000 nuevas viviendas.

Los vecinos piden di¨¢logo a la arquitecta

Horas despu¨¦s de la entrevista entre Catal¨¢ y Gustafson, asociaciones vecinales de los barrios del sur de la capital han acudido al Parque Central ¡ªdonde la arquitecta norteamericana ha explicado su proyecto en un acto organizado por el Colegio Territorial de Arquitectos de Valencia (CTAV)¡ª para trasladarle que, antes de actualizar el planea miento del bulevar, dialogue con los vecinos.

¡°Hoy era la ¨²nica oportunidad que ten¨ªamos de verla fisicamente y trasladarle que admiramos su trabajo y, en concreto, la transformaci¨®n del Pont d¡¯Il¨¦ne en Par¨ªs, que conecta Trocadero con la Torre Eiffel¡±, ha manifestado el presidente de la Asociaci¨®n de la Roqueta, Miguel S¨¢nchez. ¡°Esa era una v¨ªa que sol¨ªa ser para veh¨ªculos y ahora va a dejar de serlo. En Valencia, tenemos un espacio [el corredor que dejar¨¢ libre el soterramiento de las v¨ªas del tren] por el que no han pasado nunca veh¨ªculos y no es necesario que empiecen a pasar ahora¡±, sostiene.

Seg¨²n el dirigente vecinal, el paisajismo de Gustafson est¨¢ bastante alineado con el planteamiento del Corredor Verde. ¡°Esta actualizaci¨®n del trabajo entre lo que ella proyect¨®, que es el bulevar Garc¨ªa Lorca ,y el Corredor Verde Sur puede unirse de alguna manera. Tienen que hablar con los usuarios de esos espacios, que son los vecinos y vecinas, porque estamos hablando de un planeamiento de cara a 2028¡å.

Los socialistas en el Ayuntamiento, que promovieron el concurso de ideas del que surgi¨® el Corredor Verde del sur cuando gobernaban con Comprom¨ªs, han negado que, como afirma la alcaldesa, el plan sin carriles para el tr¨¢fico sea t¨¦cnicamente inviable. ¡°El ¨²nico informe existente de Movilidad sobre el Corredor Verde confirma que el acceso tanto a los edificios colindantes como a los veh¨ªculos de emergencias est¨¢ garantizada con el proyecto del anterior Gobierno progresista, que inclu¨ªa viales en bucle¡±, aseguran. Y a?aden: ¡°No es necesario, en ning¨²n caso, un vial continuo a lo largo de este parque verde lineal¡±, asimilable al actual Jard¨ªn del Turia.

Este grupo insiste en que no hay ning¨²n informe en el Ayuntamiento que diga que es inviable t¨¦cnicamente. Incluso el mantenimiento de la entrada actual por la CV-400 es compatible con el corredor, aseguran. El jurado del concurso de ideas dijo en el acta que ¡°deber¨¢ estudiarse con detalle durante la redacci¨®n del Master Plan¡±, no que fuera inviable. En realidad, estas manifestaciones son exclusivamente la opini¨®n de alguien que quiere descartar el proyecto y justificar los cuatro carriles que quiere meter en una zona donde actualmente no hay ning¨²n vial¡±.

En opini¨®n de Comprom¨ªs, Catal¨¢ ha vuelto a hacer una rectificaci¨®n a medias gracias a la presi¨®n vecinal. ¡°El actual gobierno de PP y Vox es un desastre absoluto. Los intereses que defend¨ªa Catal¨¢ son contrarios a los intereses de los vecinos. Desde Comprom¨ªs continuaremos reclamando un bulevar m¨¢s verde y reivindicando una Valencia m¨¢s verde junto a los vecinos de los barrios del sur, por lo que insistiremos con la propuesta del corredor verde. Si ahora no pasan coches por Garc¨ªa Lorca, ?por qu¨¦ deber¨ªan ser necesarios en el futuro?¡±, plantea su portavoz Papi Robles.