Un aparcamiento para 175 aviones

¡°Lo que m¨¢s me llama la atenci¨®n es el silencio que hay. Antes con los ruidos de los motores era imposible hablar y ni se escuchaba la emisora. Ahora, se oye todo¡±. Quien habla es Goyo Ruiz del Pozo, el conductor de una furgoneta Follow Me ¨Cconocidos en el argot como se?aleros¨C, que lleva diez a?os trabajando en el aeropuerto Adolfo Su¨¢rez Madrid-Barajas. De fondo, las pistas y las terminales del mayor aer¨®dromo de Espa?a y uno de los m¨¢s grandes de Europa. [Fotogaler¨ªa: Barajas durante el estado de alarma]

¡°Esto es como si vas a las cataratas del Ni¨¢gara y de repente se paran y solo se encuentra el silencio¡±, a?ade Goyo mientras se ajusta las gafas y pone su mirada en la enorme pista de rodadura que tiene a su derecha. Este madrile?o de 56 a?os es t¨ªmido y no quiere salir en la fotograf¨ªa. Le rodean decenas y decenas de aviones de todos los tama?os.

Han venido a aparcar muchos aviones aqu¨ª porque Barajas tiene mucha extensi¨®n

Gema Rojas, ejecutiva de servicio del aeropuerto

Y es que Barajas se ha convertido en las ¨²ltimas semanas en un enorme aparcamiento para las aerol¨ªneas. Los aviones se encuentran junto a la terminal, en estacionamientos a remoto e incluso en las calles de rodadura hacia las pistas. La imagen es ins¨®lita. Si lo habitual es que en este aeropuerto sea un continuo devenir de aeronaves, autobuses, camiones y veh¨ªculos de servicios, ahora, en plena crisis del coronavirus, el silencio solo lo rompe alg¨²n tren de contenedores que lleva mercanc¨ªas en la zona de cargo. ¡°Han venido a aparcar muchos aviones aqu¨ª porque Barajas tiene mucha extensi¨®n. Eso fue lo que nos permiti¨® que hubiera m¨¢s de 1.600 operaciones en un solo d¨ªa en la final de la Champions League del a?o pasado¡±, explica Gema Rojas, la ejecutiva de servicio ¨Cla m¨¢xima responsable este lunes en el aeropuerto¨C.

¡°?C¨®mo de grande es Barajas? Si se pone en un mapa de punta a punta ocupar¨ªa tanto espacio como el recorrido de la M-30 entre el tramo norte y el tramo sur. Las pistas miden cuatro kil¨®metros¡±, describe Rojas.

Servicios m¨ªnimos y repatriaciones

Toda esa enorme infraestructura funciona ahora al ralent¨ª. Este lunes solo operaron 90 vuelos, 12 de ellos comerciales. Los destinos: Frankfurt, Londres, Bangkok, Palma de Mallorca, Tenerife y Fuerteventura. Hay unos servicios m¨ªnimos: el real decreto del estado de alarma permite desplazamientos urgentes o inaplazables por motivos concretos, adem¨¢s de los viajes de personas que viven en las islas y que regresan a sus domicilios con pase especial o la repatriaci¨®n de espa?oles que est¨¢n en el extranjero.

¡°Las separaciones de los pasajeros y su n¨²mero lo ponen las aerol¨ªneas. La direcci¨®n del aeropuerto no puede entrar en eso¡±, a?ade la ejecutiva de servicio. Lo que s¨ª est¨¢ claro es que se trabaja al m¨ªnimo. Durante el estado de alarma, ha habido una media de 3.000 pasajeros y en algunos d¨ªas se ha llegado a 540. Eso contrasta con los 170.000 de media que tuvo durante el a?o pasado. Tantos como la poblaci¨®n de Alcorc¨®n.

En marzo, el aeropuerto recibi¨® 35.758 toneladas de mercanc¨ªas, un 26,7% menos que en el mismo mes de 2019. Ahora se recibe mucho material sanitario, en especial de Senzhen (China), como el llegado este lunes a las once de la ma?ana. Pero tambi¨¦n paqueter¨ªa, frutas y todo tipo de productos.

Las T1, T2 y T3 est¨¢n cerradas al p¨²blico ante la falta de vuelos. En la T2 sigue abierta la farmacia para atender a trabajadores: estos d¨ªas tambi¨¦n llevan pedidos a personas afectadas por el coronavirus en el distrito de Barajas

El resto de aeronaves, hasta 175, estaba parado. Estacionar un avi¨®n en Barajas cuesta entre 700 y 1.800 euros al d¨ªa, en funci¨®n del peso que tengan. Los m¨¢s grandes son los que m¨¢s pagan. Eso s¨ª, la entidad que gestiona Barajas (AENA) ha demorado el pago de estas cantidades seis meses y sin intereses. ?Significa eso que los aviones est¨¢n parados? Para nada. Las aerol¨ªneas contin¨²an con sus labores de mantenimiento cada tres, siete, 14 y 30 d¨ªas. Eso muchas veces incluye el encendido de motores y dar una vuelta por los alrededores de Madrid. Los motores tambi¨¦n se protegen con fundas especiales para que no se da?en las turbinas.

Si la tranquilidad de las pistas resulta desoladora, no lo es menos adentrarse en las terminales. Las T1, T2 y T3 est¨¢n cerradas al p¨²blico ante la falta de vuelos. Dentro de ellas, en la T2 la farmacia es el ¨²nico negocio que permanece abierto. ¡°Hacemos un horario reducido [de siete de la ma?ana a cinco de la tarde] y sobre todo para los pocos trabajadores del aeropuerto. Tambi¨¦n llevamos pedidos a personas afectadas por el coronavirus que viven cerca, en el distrito de Barajas¡±, describe la adjunta de la farmacia, Eva Rodr¨ªguez.

Los luminosos verdes destacan con la oscuridad del pasillo de acceso al control de tarjetas de embarque y con los m¨ªticos carteles de salidas y llegadas de vuelos apagados. ¡°Vendemos sobre todo productos relacionados con la covid-19 como guantes, mascarillas y geles, adem¨¢s de las recetas de los propios empleados y algunos pedidos¡±, a?ade Rodr¨ªguez.

Un furg¨®n de los antidisturbios de la Polic¨ªa Nacional es el ¨²nico veh¨ªculo que hay en la zona de salidas de la T4, una imagen extra?a en un lugar lleno de idas y venidas, de maletas y carreras.

Controles de acceso a la terminal

El acceso a la terminal solo est¨¢ permitido a los pasajeros que llevan tarjeta de embarque y para un vuelo pr¨®ximo. Y por una ¨²nica puerta, situada al fondo del edificio. No se permiten acompa?antes. De eso se encargan vigilantes de seguridad y polic¨ªas nacionales. Dentro s¨ª se percibe algo m¨¢s de movimiento, pero muy reducido. La enorme terminal finalizada en 2006, dise?ada por los arquitectos Richard Rogers y Estudio Lamela, parece a¨²n m¨¢s inmensa. La zona de facturaci¨®n mantiene las cintas verdes para la distribuci¨®n de los pasajeros, mientras un par de empleadas limpian la zona.

Las enormes cintas para la recogida de equipajes est¨¢n paradas y las decenas de carros que utilizan los pasajeros para transportarlos permanecen ordenados al fondo de la terminal. De nuevo, la farmacia es la ¨²nica que permanece abierta, mientras el resto de negocios ¨Cdesde bancos a cafeter¨ªas, a tiendas de prensa y revistas¨C tienen el cierre echado. En algunos se lee ¡°Cerrado hasta nuevo aviso¡±. El control de tarjetas de embarques est¨¢ casi apagado. Las numerosas calles se han quedado reducida a una, se?alizada por una luz verde. Los dos empleados encargados de la comprobaci¨®n inicial conversan entre ellos, ante la falta de trabajo.

¡°Todo esto es muy triste. Me da mucha pena que estemos as¨ª y, sobre todo, que no sepamos cu¨¢ndo vamos a salir¡±, comenta Jos¨¦ Luis Prieto, el conductor de uno de los autobuses para traslados de pasajeros. Si su actividad principal es esta, ahora ha quedado reducida a llevar a los servicios m¨ªnimos, a los empleados y a los bomberos de AENA. ¡°Esa incertidumbre es lo que peor llevo y que de los 60 compa?eros que estamos normalmente, estemos trabajando solo 12. Al resto les han hecho ERTE y hay quien lo est¨¢ pasando mal¡±, a?ade Prieto, que lleva seis a?os trabajando en Barajas.

En la parte baja del edificio, las enormes filas de taxis se han quedado reducidas a unos 50 veh¨ªculos. Los conductores charlan entre ellos, a veces sin mantener la distancia de seguridad ni de llevar puestas mascarillas. Cerca, los aparcamientos est¨¢n casi vac¨ªos, lo que contrasta con la cantidad de aviones estacionados en las pistas

40.000 trabajadores afectados

El aeropuerto Adolfo Su¨¢rez Madrid-Barajas tiene todas las banderas a media asta. Es la se?al de luto de la principal locomotora de la regi¨®n por los miles de fallecidos v¨ªctimas de la covid-19.

Solo este aeropuerto representa el 9,3% del producto interior bruto de la Comunidad de Madrid, seguido bastante de lejos por Ifema. Genera una producci¨®n directa e indirecta de unos 40.000 millones de euros. Su capacidad de negocio es tal que genera unos 40.000 empleos directos y unos 300.000 indirectos en toda Espa?a.

Todo eso ha quedado ahora parado y con parte de las empresas que prestan servicio en ella con expedientes de regulaci¨®n temporal de empleo (ERTE) o incluso con suspensi¨®n de actividad. Los responsables de Aena esperan que esta situaci¨®n se supere pronto y que el aeropuerto levante el vuelo.

Fotogaler¨ªa: el aeropuerto, durante el estado de alarma

Un recorrido en im¨¢genes por las instalaciones del aeropuerto Madrid Barajas - Adolfo Su¨¢rez durante el estado de alarma.

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