Los Bomberos de Madrid se enfrentaron a ¡®Filomena¡¯ sin cadenas en sus veh¨ªculos

A partir de tres cent¨ªmetros, una nevada genera problemas a una ciudad como Madrid. As¨ª aparece recogido en el Plan de Emergencias Invernales del Ayuntamiento (Peiam) que present¨® el alcalde el jueves 7 de enero bajo los primeros copos. Las autoridades municipales aseguran que se prepararon para 20 cent¨ªmetros, lo que seg¨²n el Consistorio anunci¨® la Agencia Estatal de Meteorolog¨ªa (Aemet). Lo que cay¨® finalmente durante 30 horas lleg¨®, a los 50 cent¨ªmetros en algunos puntos del este y del sur de la ciudad. Aemet explica que 20 cent¨ªmetros es el umbral a partir de los cual se activa en Madrid el aviso m¨¢ximo, el rojo, y a?ade que en el aviso especial de nevadas se precisaba que se esperaban entre 40 y 50 litros de precipitaci¨®n, es decir de 40 a 50 cent¨ªmetros de nieve. Madrid, sin fecha para reabrir sus parques, por ejemplo, tardar¨¢ todav¨ªa semanas en recuperar la normalidad previa al temporal Filomena.

En medio del caos y el bloqueo, con las comunicaciones interrumpidas y cientos de personas atrapadas en sus veh¨ªculos, los bomberos, como otros servicios de emergencia y seguridad, se echaron a las calles y a las carreteras a llevar a cabo rescates y operaciones de todo tipo. Abrir caminos a ambulancias, recoger a los atrapados en coches, trasladar a pacientes a centros m¨¦dicos, ca¨ªdas de ¨¢rboles y ramas, rescates en ascensores¡­ Llegaron incluso a liberar m¨¢quinas quitanieves atascadas.

Pero todo eso tuvieron que afrontarlo muy mermados de medios, pues no dispon¨ªan de cadenas y eso impidi¨® circular a muchos de sus veh¨ªculos. Todo cuando las intervenciones aumentaron un 400% por la borrasca, seg¨²n datos del gobierno municipal. El uso de las cadenas no solo era obligatorio para cualquiera que circulara en medio de la nevada sino que, en el caso de los Bomberos, estaba previsto que dispusieran de ellas tanto en el propio Peiam como en una nota interna de la jefatura del cuerpo fechada el 5 de enero. Tambi¨¦n viene recogido en el contrato de renting de los veh¨ªculos. EL PA?S ha accedido a estos documentos.

¡°?Qu¨¦ hubiera pasado ante un fuego de piso? Se hubiera quemado una manzana entera¡±

Los jefes de guardia ¡°informar¨¢n al responsable de la Unidad Log¨ªstica para que tengan disponibles las cadenas de veh¨ªculos¡±, se lee en la nota del d¨ªa 5, dos d¨ªas antes de que se presentara el Plan de Emergencias Invernales, donde lo referido a las cadenas aparece recogido en los mismos t¨¦rminos. ¡°Sobre los veh¨ªculos que no tienen cadenas ni neum¨¢ticos de invierno (M+S), si lo estiman oportuno, cursar¨¢n las ordenes necesarias para enviar las cadenas para esos veh¨ªculos desde el taller-almac¨¦n al parque correspondiente¡±, a?ade ese documento del cuerpo que firma el inspector adjunto operativo, Luis Soriano.

Los neum¨¢ticos M+S (mud+snow, en ingl¨¦s barro y nieve) son de invierno, pero su efectividad no est¨¢ garantizada para una nevada como la que cay¨® sobre Madrid. Para esas situaciones extremas es necesario, en caso de no tener cadenas, otros que se denominan 3PMSF (siglas en ingles de tres picos de monta?a y un copo de nieve). La ausencia de cadenas era algo que iban corroborando los bomberos con los que estuvo en contacto este peri¨®dico durante la hist¨®rica nevada. ¡°?Qu¨¦ hubiera pasado ante un fuego de piso? Se hubiera quemado una manzana entera¡±, se pregunta, y al mismo tiempo responde, uno de ellos que prefiere que no se publique su nombre.

El s¨¢bado amaneci¨® con la resaca de la odisea vivida la primera noche de tempestad. Algunos bomberos segu¨ªan desafiando al cansancio y a los horarios porque no hab¨ªa relevo. Empezaron a aparecer im¨¢genes de camiones atrapados en la nieve sin poder avanzar. En algunos casos fueron los ciudadanos los que les ayudaban a poder salir. El espesor de la nieve se encarg¨® de realizar una selecci¨®n natural con el paso de las horas. Ante la falta de cadenas, solo eran operativos veh¨ªculos manejables que disponen de tracci¨®n a las cuatro ruedas y no pesan en exceso como furgonetas o las bombas de pastos, coches que suelen usarse en periodo de verano en incendios forestales.

¡°Toda la noche rescatando gente, llev¨¢ndolos a su casa o a los hoteles y despu¨¦s te dicen que te vuelvas en metro al parque¡±

¡°Toda la noche rescatando gente, llev¨¢ndolos a su casa o a los hoteles y despu¨¦s te dicen que te vuelvas en metro al parque¡±. El lamento es de un bombero, que tambi¨¦n desea mantener el anonimato, desplegado en la zona norte de la capital desde el viernes por la ma?ana. Iba en lo que se conoce como un veh¨ªculo de primera salida o bomba urbana ligera (BUL), el cami¨®n m¨¢s habitual en salidas cotidianas. No llevaban cadenas y ni siquiera pod¨ªan avanzar por la calle de Arturo Soria cuando, en la madrugada del s¨¢bado, Filomena se hab¨ªa adue?ado de Madrid. El remate de la guardia fue tener que regresar al parque junto a sus compa?eros en Metro. Iban con el uniforme, sus pertrechos y hasta el casco tras 24 horas de trabajo casi sin interrupci¨®n.

Seg¨²n la responsable del ¨¢rea de Seguridad y Emergencias, Inmaculada Sanz, los bomberos atendieron un 400% m¨¢s de intervenciones. Hasta 1.215 intervenciones entre los d¨ªas 8 y 13 de enero. El Ayuntamiento prev¨¦ que ante cat¨¢strofes o situaciones excepcionales se disponga de un n¨²mero mayor de bomberos que el habitual. Los efectivos desplegados en atenci¨®n directa a siniestros (ADS) tanto el s¨¢bado 9 de enero como el domingo 10 estuvieron por debajo de los 200, seg¨²n fuentes del cuerpo. Una jornada normal, sin un temporal anunciado de antemano, deben ser 230 los que integren cada guardia entre los doce parques de la ciudad, seg¨²n aparece en el Peiam. Muchos de los que entraron de guardia el viernes no pudieron regresar a su casa el s¨¢bado y muchos de los que entraban el s¨¢bado no pudieron llegar al parque. Esa misma ma?a la jefatura pidi¨® voluntarios entre los que pudieran desplazarse o seguir trabajando m¨¢s horas pese a llevar en el turno desde la ma?ana del d¨ªa 8.

¡°Magn¨ªficos medios materiales¡±

Gobierno y oposici¨®n protagonizaron este mi¨¦rcoles en la comisi¨®n de Seguridad y Emergencia un rifirrafe por la gesti¨®n de Filomena, a la que el martes 26 se dedicar¨¢ un Pleno extraordinario en Cibeles. El PSOE denunci¨® como ¡°muy grave¡± no solo la falta de cadenas sino tambi¨¦n el intento del equipo que lidera el alcalde Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida por tratar de equiparar neum¨¢ticos de invierno a las cadenas. Eso, seg¨²n el concejal socialista Ram¨®n Silva, dej¨® ¡°tirados¡± a muchos de los veh¨ªculos pues ¡°la inmensa mayor¨ªa de los camiones¡± no pudieron circular el fin de semana. Fue, a?adi¨® el edil, ¡°un rid¨ªculo espantoso¡± que se trat¨® de corregir improvisando ¡°con lo que pod¨ªan¡± los efectivos, casi siempre veh¨ªculos peque?os. ¡°Alguna responsabilidad tienen que tener ustedes de este caos¡±, le recrimin¨® a Inmaculada Sanz. ¡°Usted tiene que tomar medidas¡±.

La delegada se refiri¨® en la comisi¨®n a los ¡°magn¨ªficos medios materiales¡± con los que los bomberos afrontaron Filomena e indic¨® los veh¨ªculos de los que dispon¨ªan: 8 veh¨ªculos todoterreno 4x4 con ruedas de invierno, 20 furgonetas 4x4 con ruedas de invierno, 4 furgones de carga 4x4, dos retroexcavadoras, generadores y todos los veh¨ªculos de atenci¨®n directa equipados con ruedas de invierno.

El mi¨¦rcoles 13 de enero, cuatro d¨ªas despu¨¦s de que dejara de nevar, llegaron al taller-almac¨¦n de Villaverde las cadenas para los veh¨ªculos del cuerpo de Bomberos de Madrid. Uno de ellos resume bien lo que ha supuesto enfrentarse a una situaci¨®n como el temporal Filomena sin ellas: ¡°Me voy a esquiar con dos esmokin y dos palas de p¨¢del pero sin los esqu¨ªs¡±.