Madrid Distrito Centro confunde a los vecinos: ¡°?Las restricciones son iguales? No me hab¨ªa enterado¡±

¡°?Las restricciones siguen iguales? No me hab¨ªa enterado. Es un rollo, cada vez que vengo aqu¨ª tengo que coger un taxi o dejar el coche en las afueras¡±. Carmen L¨®pez, de 54 a?os, muestra en la calle de Gravina, en el barrio de Chueca, el descontento porque las restricciones en el centro de la capital sigan pr¨¢cticamente igual este mi¨¦rcoles. Ella pensaba que, por fin, se hab¨ªa acabado Madrid Central. Lo que no sab¨ªa es que s¨ª, pero no. Es el d¨ªa del estreno de Distrito Centro, el per¨ªmetro de la almendra central en el que el tr¨¢fico rodado est¨¢ limitado, y que coincide con lo que hasta ahora se llamaba Madrid Central, la zona de bajas emisiones que la exalcaldesa Manuela Carmena implant¨® en 2018 para limitar la circulaci¨®n de coches en el centro de la ciudad y luchar contra la contaminaci¨®n. L¨®pez, que vive en Retiro, tiene un piso en las inmediaciones, pero al no estar empadronada en ¨¦l, no puede llegar en su veh¨ªculo. Como ella, la gran mayor¨ªa de los vecinos consultados para este reportaje desconocen que las reglas han cambiado, pero muy poco.

La nueva ordenanza de movilidad del Ayuntamiento de Madrid, aprobada el pasado 13 de septiembre, ha pasado pr¨¢cticamente inadvertida para los vecinos y comerciantes del centro de la capital. Adem¨¢s, todav¨ªa cuentan con una tregua, porque no habr¨¢ multas de las c¨¢maras de seguridad hasta dentro de dos meses, nada m¨¢s que una comunicaci¨®n de la infracci¨®n. Eso s¨ª, los agentes de movilidad pueden sancionar a qui¨¦n pillen eludiendo la ordenanza. A excepci¨®n del nombre y de la se?alizaci¨®n ¡ª en fase de sustituci¨®n ¡ª la ordenanza mantiene el mismo per¨ªmetro y la mayor¨ªa de las restricciones: como en Madrid Central, est¨¢ prohibido el acceso pr¨¢cticamente en todo el distrito centro a los veh¨ªculos con clasificaci¨®n ambiental A y tampoco pueden atravesarla los veh¨ªculos con etiquetas B y C, que solo podr¨¢n entrar si estacionan en un aparcamiento. El ?rea de Medio Ambiente y Movilidad ha establecido un operativo de vigilancia especial en 15 puntos de la ciudad, como en la glorieta de San Bernardo, el l¨ªmite norte de la zona de bajas emisiones, donde este mi¨¦rcoles por la ma?ana las autoridades sancionaban y no dejaban pasar a los coches sin permiso.

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El laberinto pol¨ªtico y jur¨ªdico de Almeida para sacar adelante su alternativa a Madrid Central

En la Ronda de Atocha ya no quedan se?ales de Madrid Central. Sin embargo, tampoco hay trazas de Distrito Centro. Es un punto neur¨¢lgico para el tr¨¢fico rodado de la ciudad, y una de las v¨ªas de acceso a la zona de bajas emisiones. La se?alizaci¨®n que anunciaba las restricciones est¨¢ tapada por bolsas de pl¨¢stico negras, a la espera de ser remplazada por los carteles con el nuevo nombre.

Carlos Garc¨ªa espera en la acera en frente del bar El Brillante a que alg¨²n pasajero se suba a su taxi. Sabe que es el primer d¨ªa de algo nuevo para los conductores de la ciudad, aunque no entiende exactamente por qu¨¦ ha cambiado la normativa: ¡°No cambia nada, realmente es lo mismo, lo ¨²nico que han hecho ha sido cambiar el nombre. En vez de llamarse Distrito Central, o Madrid Centro, ahora se va a llamar Madrid 360¡å. Garc¨ªa confunde el nombre de la zona del centro, Distrito Centro, con el de la nueva normativa, Madrid 360, que afecta a m¨¢s barrios de la ciudad. Y tambi¨¦n critica la sustituci¨®n de las marquesinas y de las pinturas blancas del asfalto, que le cuestan a las arcas municipales, 185.000 euros, lo que ha sido uno de los aspectos m¨¢s pol¨¦micos de la ordenanza de Almeida. ¡°Est¨¢ haciendo lo mismo que reprochaba a Carmena¡±, a?ade Garc¨ªa. ¡°La pintura, los carteles, las obras... es solo un desembolso para los contribuyentes¡±.

En realidad, no todo es igual en Distrito Centro. Con Madrid Central, los comerciantes con coches sin etiqueta ambiental, conocidos como veh¨ªculos A, no pod¨ªan circular. Con la nueva ordenanza, s¨ª podr¨¢n acceder con hasta tres veh¨ªculos por local, independientemente de la etiqueta que tengan, a partir del 22 de diciembre. Esto significa una mayor circulaci¨®n de coches en el centro de la capital. El ¨¢rea de Movilidad asegura que 15.000 comerciantes han sido afectados en estos tres a?os de Madrid Central. Entre ellos, Elsa Valverde y Mercedes Rodr¨ªguez, que trabajan en la florister¨ªa m¨¢s antigua de Madrid. El Jard¨ªn del ?ngel se encuentra a solo 100 metros de calle de Atocha, y las restricciones de movilidad han afectado este ic¨®nico comercio. ¡°Hay proveedores que no pueden llegar aqu¨ª, otros que nos piden un sobreprecio en las plantas¡±, explica Rodr¨ªguez. Han escuchado en estos d¨ªas que algo iba a cambiar, pero no tuvieron el tiempo de enterarse de las novedades de la normativa.

En la charcuter¨ªa Palacio M¨¢rquez, en el barrio de Lavapi¨¦s, carniceros y clientes hablan de Distrito Centro. ¡°Es la primera vez que lo oigo¡±, dice uno. ¡°?C¨®mo es que se llama?¡±, pregunta otro. ¡°Madrid 360¡å, sentencia un tercero. Gerardo Palacio, due?o de este comercio al lado del mercado de Ant¨®n Mart¨ªn, nunca consider¨® Madrid Central una amenaza para su actividad: ¡°Me gusta que exista, hay mucha contaminaci¨®n en las grandes ciudades y hay que hacer algo. Los coches... se pueden dejar en los aparcamientos¡±.

Jos¨¦ Troya es un cliente habitual, vive a solo dos manzanas, en la calle del Olivar. Ten¨ªa un coche antiguo, que en 2018 tuvo que cambiar porque no respetaba la normativa. ?l encuentra razonables las restricciones a la movilidad. ¡°Hay que pensar en com¨²n, esto es el centro de la ciudad, no hace falta tener que llegar con el coche hasta casa¡±, concluye.

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