Los taxistas de Madrid votan en refer¨¦ndum la liberalizaci¨®n del sector: ¡°Las condiciones que propone la Comunidad son tercermundistas¡±

Decenas de taxis entran y salen sin parar del aparcamiento del estadio Civitas Metropolitano de Madrid. En uno de los extremos, hay montados cuatro toldos verdes con mesas de pl¨¢stico debajo. En cada una de ellas, un ordenador y una urna, cada vez m¨¢s llena. En frente, colas de taxistas, papeleta en mano. Todos los conductores est¨¢n all¨ª por el mismo motivo: votar a favor o en contra de la liberalizaci¨®n del sector en la comunidad. El refer¨¦ndum, organizado por principales asociaciones de taxistas, que representan al 60% del gremio, busca encontrar una postura com¨²n frente nuevo reglamento anunciado por el Gobierno de Isabel D¨ªaz Ayuso. La normativa, que sustituye a la aprobada en 2005, propone, entre otros puntos, aumentar el n¨²mero de licencias por conductor ¨Dde tres a 50¨D, liberalizar los horarios y eliminar las tarifas fijas.

¡°Las condiciones que propone la Comunidad de Madrid no son nada buenas. Son tercermundistas¡±, critica Francisco Yuste, taxista de 55 a?os que lleva m¨¢s de 30 en el sector. Yuste, que trabaja sobre todo en la periferia de la ciudad, ha votado ¡°en contra¡± del aumento en el n¨²mero de licencias por titular: ¡°Aqu¨ª somos todos aut¨®nomos. Los ¨²nicos que pueden tener tantas licencias son las empresas. No vamos a poder competir con eso¡±. Se refiere a compa?¨ªas como Uber, Cabify o Bolt, conocidas como VTC, veh¨ªculos de transporte con conductor.

En 2018, el Consejo de Ministros aprob¨® el llamado decreto ?balos, impulsado por el entonces ministro de Fomento, Jose Luis ?balos, y con el que se establec¨ªa un plazo de cuatro a?os para que los VTC dejaran de realizar trayectos interurbanos. Una vez terminado el plazo, ser¨ªan las comunidades las encargadas legislar al respecto, con la condici¨®n de mantener la proporci¨®n de una licencia de VTC por cada 30 de taxi. El tiempo se ha consumido y la legislaci¨®n madrile?a es la m¨¢s laxa. Este verano, se aprob¨®, con los votos del PP y de Vox, una modificaci¨®n en la Ley de Ordenaci¨®n y Coordinaci¨®n de Transportes que permite a los VTC seguir operando en los trayectos interurbanos. La Federaci¨®n Profesional del Taxi de Madrid (FPTM), que aglutina a la mayor parte del sector, ha presentado un recurso a la norma de la ante el Tribunal Constitucional. Todav¨ªa no hay nuevo reglamento para los servicios de transporte p¨²blico urbano, pero sus l¨ªneas generales fueron avanzadas a principios de a?o.

La federaci¨®n considera que la normativa que defiende el Gobierno de Ayuso ofrecer¨¢ m¨¢s ventajas a los VTC en detrimento de las condiciones de los taxistas. Uno de los perjuicios es la propuesta de ampliar el horario de trabajo a las 24 horas los 365 d¨ªas del a?o. ¡°Rompe una estructura que funciona desde hace d¨¦cadas. Ahora los horarios son de 16 horas con dos d¨ªas libres a la semana. Si nos permiten trabajar todo el d¨ªa, habr¨¢ m¨¢s taxis en la calle para el mismo n¨²mero de personas. Eso es menos trabajo¡±, se queja Julio Sanz, presidente de la FPTM.

Boli en mano y en cinco filas, el goteo de taxistas es constante desde que se han montado los toldos para la votaci¨®n a las nueve de la ma?ana. Est¨¢n convocados a las urnas unos 16.000 titulares de licencia y 5.500 asalariados y aut¨®nomos colaboradores (aquellos que conducen un veh¨ªculo, pero no tienen la licencia). Las urnas estar¨¢n abiertas este jueves y viernes hasta las ocho de la tarde y los conductores solo necesitan el DNI y n¨²mero de licencia para participar. Unos, los titulares, rellenan una papeleta blanca con cuatro cuestiones: la desregulaci¨®n de las tarifas, mantener el r¨¦gimen de libranza, los horarios de 24 horas y el aumento de licencias. ¡°?Est¨¢ usted a favor?¡±, y dos cuadrados: s¨ª o no. Otros, los asalariados y colaboradores, rellenan una papeleta azul y solo reflejan su postura sobre horarios y d¨ªas libres. Los votos de ambos grupos tambi¨¦n se registran en un ordenador, para evitar que los conductores acudan dos veces a las urnas.

Elena S¨¢nchez, de 47 a?os, ha marcado la casilla del no. ¡°Todo se nos va a complicar. La mayor¨ªa estamos intentando llevar el pan a casa. No podemos estar todos en la calle a la vez porque as¨ª no hay negocio. Es trabajar m¨¢s horas para ganar menos¡± opina S¨¢nchez, titular de una licencia desde 2016, ¡°por herencia¡±. El taxi que conduce es de su hermano y es m¨¢s grande de lo normal, porque est¨¢ habilitado para llevar a personas en silla de ruedas. ¡°?l lo cogi¨® cuando se jubil¨® y se empe?¨® en que ten¨ªa que ser as¨ª¡±, recuerda. Su hermano falleci¨® hace unos a?os y ahora ella lo conduce ¡°en su honor¡±. Aunque ha venido a votar, no tiene esperanza en que el resultado sirva para cambiar las cosas: ¡°Acabaremos en manos de grandes empresas¡±.

La mayor¨ªa de papeletas a pie de urna son como la de S¨¢nchez y Yuste. Es dif¨ªcil encontrar a alguien de las asociaciones a favor del nuevo reglamento, que representan a un 38% de los taxistas seg¨²n el presidente de la FPTM, que insiste en que todos est¨¢n convocados a reflejar su postura, sea cual sea. El recuento de votos est¨¢ previsto que termine la madrugada del s¨¢bado, pero la sensaci¨®n generalizada es una victoria del no a la liberalizaci¨®n del sector. Jes¨²s Fern¨¢ndez, vicepresidente de la federaci¨®n, considera fundamental el refer¨¦ndum: ¡°Es una consulta a todo el colectivo, para recuperar la representatividad, porque la comunidad no dialoga. El sector, en general, lo que pide es que se regularicen los VTC ?C¨®mo va a competir un taxista de Getafe con una multinacional como Uber?¡±.

¡°No vamos a aumentar ganancias y, si lo hacemos, ser¨¢ a costa de trabajar m¨¢s horas¡±, lamenta Ra¨²l Hern¨¢ndez, taxista de 25 a?os. Es cr¨ªtico con lo que dijo la presidenta regional al anunciar la propuesta de liberalizaci¨®n del sector. Entonces, Ayuso asegur¨® que, con los cambios en la normativa, los conductores de taxi ¡°podr¨ªan recaudar un 60% m¨¢s¡± de lo que cobran y que se crear¨ªan m¨¢s empleos. ¡°Por m¨¢s que tengas m¨¢s tiempo, la oferta no va a crecer. Solo empeora la calidad del servicio de taxi¡±, se?ala Hern¨¢ndez. Es titular de dos licencias, ambas heredadas de su padre el pasado julio, y considera que regular horarios, licencias y, sobre todo, tarifas, es una forma de ¡°proteger¡± al usuario: ¡°Es como si subes al autob¨²s y te cuesta m¨¢s porque hay m¨¢s gente¡±. ?l ya ha dejado la papeleta en la urna y tiene que volver al taxi para seguir con la jornada.

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