Claves del caos del nuevo Bicimad de Almeida: ?por qu¨¦ no funciona?, ?por qu¨¦ hay tantas bicis abandonadas?

Dos semanas despu¨¦s, las cr¨ªticas de los usuarios al nuevo sistema de bicicletas p¨²blicas de Madrid contin¨²an en aumento. Todo comenz¨® el pasado 7 de marzo, cuando el alcalde de Madrid, Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida, puso en marcha el nuevo sistema de bicicletas p¨²blicas de la capital con un mensaje potent¨ªsimo para los madrile?os a menos de 80 d¨ªas de las elecciones: todos los usuarios podr¨¢n utilizar el servicio de manera gratuita desde el 7 marzo y hasta el 31 de julio. Una medida sin precedentes. El coste de este anuncio es de 1,7 millones de euros, seg¨²n fuentes municipales. El nuevo sistema, sin embargo, fue anunciado en marzo de 2022, se concret¨® en septiembre, y ha costado 48,8 millones de euros, 30 de ellos procedentes de los fondos Next Generation de la Uni¨®n Europea.

Este jueves, y 15 d¨ªas despu¨¦s de la puesta en marcha, por primera vez, la portavoz del Ayuntamiento, Inmaculada Sanz, ha pedido a los madrile?os que, si se encuentran alguna bicicleta tirada en la calle ¨Dhace una semana hab¨ªa 500 desaparecidas por la capital¨D avisen al tel¨¦fono gratuito de atenci¨®n al ciudadano 010 para que los trabajadores procedan a retirarla. Estas son algunas de las claves que explican el caos que est¨¢ afrontando este servicio de transportes municipal y p¨²blico de la capital de Espa?a.

?Por qu¨¦ no funciona correctamente el nuevo servicio?

Las quejas entre los usuarios son constantes, sobre todo en redes sociales, desde el primer d¨ªa. El perfil de Bicimad en Twitter no para de contestar a usuarios que denuncian la imposibilidad de usar el servicio correctamente. Solo este jueves, entre las ocho de la ma?ana y las doce del mediod¨ªa, la aplicaci¨®n ha respondido ya a 36 incidencias, ocho a la hora. ¡°Buenos d¨ªas. Puede ser un problema de usuario, aconsejamos desloguear y volver a entrar. Si sigue ocurriendo, por favor, poneros en contacto con servicio por las v¨ªas establecidas¡±. ¡°Buenas tardes. El saldo se transfiere en la migraci¨®n a tu cuenta de usuario y cualquier viaje que realices se descontar¨¢ del mismo. Si te refieres a que no se visualiza, por favor, tras haber realizado la migraci¨®n, prueba a desloguearte y volver a entrar¡±. ¡°Gracias por la informaci¨®n, [en referencia a la fotograf¨ªa de una bicicleta tirada en la calle]¡±.

La mayor¨ªa de los usuarios se queja abiertamente de la nueva aplicaci¨®n ¨Dque requiere de una migraci¨®n para los antiguos usuarios que genera problemas desde el primer d¨ªa¡ª y de la incapacidad para usar el servicio, adem¨¢s de la demora en la atenci¨®n telef¨®nica para tratar de solucionar los inconvenientes, como el cobro por el uso de un servicio que es gratuito hasta el 31 de julio. Si esto sucede, deber¨¢ notificar a la aplicaci¨®n para proceder a su devoluci¨®n.

Un simple vistazo al mapa de la aplicaci¨®n demuestra que la cantidad de bicicletas que hab¨ªa hace 15 d¨ªas repartidas por Madrid ha ca¨ªdo pr¨¢cticamente a la mitad. Encontrar bicicletas disponibles, tanto de las nuevas como de las antiguas, es casi imposible. ?Qu¨¦ dice el Ayuntamiento? ¡°Somos conscientes de que la integraci¨®n de los sistemas ha ocasionado incidencias asociadas a la activaci¨®n del servicio y estamos trabajando intensamente en resolverlas¡±, cuenta por tel¨¦fono una portavoz de Movilidad. La previsi¨®n es que la situaci¨®n tampoco mejore en los pr¨®ximos d¨ªas.

?Qu¨¦ puedo hacer si me encuentro una bicicleta tirada en la calle?

Por primera vez, la portavoz municipal del Ayuntamiento ha pedido a los madrile?os que, si se encuentra con alguna bicicleta tirada en la calle, trate de informar al servicio de bicimad mediante una llamada telef¨®nica o avisando en redes sociales con un mensaje a @Bicimad. ¡°Se est¨¢n produciendo incidencias y esperamos que se solucionen en las pr¨®ximas semanas. [Recomendamos] que comuniquen las incidencias para mejorar el servicio¡±, ha dicho Sanz. Este mensaje se suma al del propio perfil en Twitter de la aplicaci¨®n, que diariamente recuerda a los usuarios que las normas de uso de la bicicleta incluye la guardia y custodia de la bicicleta, desde la retirada hasta su devoluci¨®n en otra estaci¨®n.

Fuentes municipales explican que uno de los fallos que han detectado es que muchos de los nuevos usuarios se han dado de alta en el servicio y desconocen que las bicicletas deben ser devueltas en una estaci¨®n, no en la calle. De ah¨ª, explican, que exista tal cantidad de bicicletas repartidas y sueltas por las calles de la capital.

Seg¨²n datos internos a los que accedi¨® EL PA?S la semana pasada, en los primeros siete d¨ªas han desaparecido unas 500 bicicletas: unas 250 de las nuevas y unas 250 de las antiguas, tiradas por parques, portales, puentes, jardines. El Ayuntamiento niega esta cifra. Sin embargo, este peri¨®dico ha visto el documento donde se ve la cantidad de bicicletas.

?Qu¨¦ sucede con la nueva aplicaci¨®n?

El nuevo sistema de Bicimad incluye una nueva aplicaci¨®n para poder usarla y unas nuevas bicis, al mismo tiempo en el que se siguen utilizando las viejas y la vieja aplicaci¨®n. Una convivencia que, desde el primer d¨ªa, est¨¢ generando caos e incertidumbre entre los usuarios, que han descendido un 20% desde que Almeida est¨¢ en el Ayuntamiento. Los ¨²ltimos datos disponibles son de septiembre de 2022. El ¨¢rea de Movilidad lleva cinco meses sin publicar las cifras. ?Por qu¨¦? ¡°Ahora, Bicimad se opera bajo la modalidad de gesti¨®n directa y la Empresa Municipal de Transportes ser¨¢ la encargada de publicar los datos de su gesti¨®n, evaluando el lugar de su publicaci¨®n, la periodicidad y el contenido de los mismos¡±, asegura una portavoz del ¨¢rea.

Desde el 7 de marzo, y hasta finales de julio, se ver¨¢n dos tipos de bicicletas p¨²blicas por las calles de Madrid: las nuevas, de color azul; y las viejas, blancas. En 15 d¨ªas de convivencia la gesti¨®n de ambas est¨¢ siendo un caos, seg¨²n los usuarios y los propios trabajadores de Bicimad. Y todo se debe, seg¨²n apuntan todos, a la planificaci¨®n del Ayuntamiento. Las nuevas bicicletas no se pueden cargar en las estaciones viejas, ni tampoco anclar, para evitar robos. Y las viejas, lo mismo, pero en las estaciones nuevas.

A esto se suma que algunas de las nuevas estaciones que ya estaban instaladas y preparadas para funcionar han sido desmanteladas por la propia ¨¢rea de Movilidad, como la de la calle Mar¨ªa Sevilla, al lado del metro de Las Musas. ¡°Ha sido por un tema t¨¦cnico¡±, cuenta una portavoz municipal. ¡°Las nuevas estaciones nos permiten mucha flexibilidad para enfrentarnos a situaciones como esta¡±.

¡°Nosotros tenemos que llevarnos las nuevas al almac¨¦n para poder cargarlas¡±, contaba un empleado a este peri¨®dico el martes pasado. ¡°Esto es un caos, literalmente¡±. ?Y las bicicletas viejas? Lo mismo. Si un usuario utiliza una de las antiguas y la aparca en una estaci¨®n nueva, tampoco se carga. Son los trabajadores los que acuden con bater¨ªas port¨¢tiles para cambiarlas y que el usuario disponga del servicio el¨¦ctrico en la bicicleta.

El dif¨ªcil camino de Madrid y las bicis

Al contrario de lo que sucede en el resto de capitales europeas o de las grandes urbes espa?olas, la ciudad no cuenta con v¨ªas ciclistas. Un kil¨®metro por cada 100 de v¨ªa p¨²blica; 15 veces menos que Bilbao, Sevilla o Barcelona. Madrid va en direcci¨®n contraria. Apuesta por los ciclocarriles. Aqu¨ª el ciclista comparte las avenidas con los coches. Es decir, que los veh¨ªculos deber¨ªan circular como mucho a 30 kil¨®metros por hora si tienen a una bici delante. Casi nadie lo cumple. Un peligro que los ciclistas siempre han denunciado. La mayor¨ªa de estudios de movilidad apuestan por los espacios segregados. Un carril propio y separado. Sevilla, por ejemplo, cre¨® una red extensa y la movilidad a pedales se dispar¨® de golpe hasta el 7%.

¡°Madrid no ha demostrado todav¨ªa que cree en el proyecto de la bici¡±, contaba hace unos meses a este peri¨®dico la arquitecta Bel¨¦n Moneo, que ha participado en las mesas de movilidad del Ayuntamiento. ¡°No es por falta de conocimiento t¨¦cnico. Es un tema pol¨ªtico¡±, observaba tambi¨¦n Esther Anaya, profesora de la Imperial College de Londres especializada desde hace d¨¦cadas en movilidad urbana sostenible.

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