Bicimad gratis los pr¨®ximos cuatro meses: anuncio sorpresa de Almeida a 100 d¨ªas de las elecciones

Operaci¨®n electoral. La maquinaria municipal que rodea a Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida ya trabaja a pleno rendimiento con un ¨²nico objetivo: las elecciones municipales del pr¨®ximo 28 de mayo. Este martes, por sorpresa, el ¨¢rea de Medio Ambiente y Movilidad ha anunciado que BiciMad ¨Del servicio p¨²blico de bicicletas el¨¦ctricas de la capital¨D ser¨¢ gratuito desde el pr¨®ximo 7 de marzo y hasta el 31 de julio. Una medida sin precedentes. El coste de este anuncio es de 1,7 millones de euros, seg¨²n fuentes municipales.

La medida entrar¨¢ en vigor el pr¨®ximo martes a las 00.00 de la noche. El Ayuntamiento de Madrid pondr¨¢ en marcha esa madrugada su nuevo plan de bicicletas p¨²blicas renovadas que anunci¨® en marzo de 2022. El servicio de BiciMad llegar¨¢ al fin a los 21 distritos ¨Dseis m¨¢s que ahora¨D y ocho a?os despu¨¦s de su puesta en marcha. ¡°El objetivo¡±, explica la nota de prensa del ¨¢rea de Medio Ambiente y Movilidad, ¡°es incentivar la movilidad ciclista en la capital y que los ciudadanos puedan conocer de primera mano las ventajas que ofrece el nuevo sistema p¨²blico de bicicleta el¨¦ctrica¡±.

El martes estar¨¢n disponibles gran parte de las 7.500 bicicletas nuevas. Respecto a las nuevas estaciones prometidas en los nuevos distritos, ser¨¢ paulatino. El Ayuntamiento anunciar¨¢ el lunes el calendario de apertura de las mismas. El nuevo servicio se activa en convivencia con el actual sistema. El usuario no tendr¨¢ que hacer ning¨²n cambio. Todo ser¨¢ autom¨¢tico. El presupuesto del cambio total de bicicletas y la ampliaci¨®n de las estaciones es de 48,8 millones de euros. De estos, un 60% proceden de los fondos europeos.

Durante estos cuatro a?os, BiciMad ha funcionado como una monta?a rusa. En agosto de 2021, por ejemplo, las cr¨ªticas eran numeros¨ªsimas por los usuarios. M¨¢s del 30% de las bicicletas estaban rotas. Es decir, una de cada tres. ¡°No estamos pasando por nuestro mejor momento¡±, admit¨ªa por entonces Carlos Mateo, director de Servicios de Movilidad del Ayuntamiento. La situaci¨®n, eso s¨ª, ha mejorado en los ¨²ltimos meses, pero los datos internos son demoledores para el Consistorio. Un reportaje publicado por eldiario.es en febrero de 2022 contaba los siguientes datos: m¨¢s de 11.000 abonados se hab¨ªan dado de baja del servicio.

Cr¨ªticas a la gesti¨®n de los fondos europeos

Todo este contexto de los fondos europeos no se entiende sin las cr¨ªticas de Almeida a la gesti¨®n de los mismos. El alcalde acudi¨® en febrero de 2021 a Bruselas como comandante en jefe de los alcaldes del PP. Era el encargado de liderar las protestas de todos los regidores conservadores de Espa?a. Convoc¨® a los corresponsales de los medios de comunicaci¨®n nacionales en un patio. All¨ª, rodeado de un enjambre de micr¨®fonos de diferentes colores, dijo: ¡°?Debe reforzarse la gesti¨®n de los fondos europeos!¡±

Visiblemente cabreado, continu¨®: ¡°Se est¨¢ produciendo una distribuci¨®n arbitraria. Insisto, esto no perjudica al PP, esto perjudica a los espa?oles. Aqu¨ª somos todos iguales ante la ley. Todos tenemos que superar esta pandemia y los fondos europeos son determinantes para hacerlo con independencia de donde se viva y se gobierne. Esto es lo que hemos hecho y dicho en las instituciones comunitarias¡±. Dos d¨ªas despu¨¦s, como public¨® este peri¨®dico, renunci¨® a decenas de millones de euros que iban a estar destinados a reformar el parque de viviendas de la capital. El ?rea de Vivienda de Almeida solo pidi¨® 24 millones de euros sobre una partida de 161.

El dif¨ªcil camino de Madrid y las bicis

Al contrario de lo que sucede en el resto de capitales europeas o de las grandes urbes espa?olas, la ciudad no cuenta con v¨ªas ciclistas. Un kil¨®metro por cada 100 de v¨ªa p¨²blica; 15 veces menos que Bilbao, Sevilla o Barcelona. Madrid va en direcci¨®n contraria. Apuesta por los ciclocarriles. Aqu¨ª el ciclista comparte las avenidas con los coches. Es decir, que los veh¨ªculos deber¨ªan circular como mucho a 30 kil¨®metros por hora si tienen a una bici delante. Casi nadie lo cumple. Un peligro que los ciclistas siempre han denunciado. La mayor¨ªa de estudios de movilidad apuestan por los espacios segregados. Un carril propio y separado. Sevilla, por ejemplo, cre¨® una red extensa y la movilidad a pedales se dispar¨® de golpe hasta el 7%.

¡°Madrid no ha demostrado todav¨ªa que cree en el proyecto de la bici¡±, contaba hace unos meses a este peri¨®dico la arquitecta Bel¨¦n Moneo, que ha participado en las mesas de movilidad del Ayuntamiento. ¡°No es por falta de conocimiento t¨¦cnico. Es un tema pol¨ªtico¡±, observaba tambi¨¦n Esther Anaya, profesora de la Imperial College de Londes especializada desde hace d¨¦cadas en movilidad urbana sostenible.

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