Los VTC doblan a los taxis en accidentes de tr¨¢fico en Madrid

Natalia para el coche frente a una acera para recoger a una pasajera a las dos de la madrugada. Lleva trabajando desde las 18.00 y a¨²n le quedan cuatro horas de jornada laboral. Conduce 12 horas al d¨ªa por la Comunidad de Madrid, a veces por la noche y otras de d¨ªa, seg¨²n c¨®mo se turne con su compa?ero de coche, al que le tiene que entregar el veh¨ªculo con el dep¨®sito cargado de gasolina al acabar sus horas. Y solo descansa un d¨ªa. Es conductora de un VTC (Veh¨ªculo de transporte con Conductor) de la multinacional Uber, l¨ªder del sector en Espa?a desde sus primeros pasos en el pa¨ªs. ¡°Son demasiadas horas¡±, reconoce. Pero si Natalia no llega a un m¨ªnimo de beneficios no cobra. Muchas m¨¢s de las que suelen hacer los taxistas, que tienen limitado el uso del coche a 16 horas al d¨ªa y se suelen dividir los turnos entre dos conductores. Esta es una de las razones por las que los coches VTC se ven implicados en m¨¢s del doble de accidentes de tr¨¢fico que los taxis en Madrid, seg¨²n los datos de la Polic¨ªa Municipal.

Los datos de 2023 indican que los taxis han sufrido de enero a junio 457 accidentes en la capital, frente a los 588 registrados de los VTC. Hay que poner estos datos en contexto, ya que en Madrid hay 15.777 taxis y 8.300 VTC, aunque estos ¨²ltimos recorren toda la Comunidad de Madrid. Los accidentes de los VTC han pasado de 46 en 2019 a 958 en 2022. Si siguen el ritmo de este a?o es probable que superen esta cifra en 2023. Sin embargo, la evoluci¨®n de los taxis tambi¨¦n ha sido ascendente, pero m¨¢s regular: de 656 en 2019 a 766 en 2022.

El n¨²mero de VTC que hay en Madrid se ha mantenido relativamente estable desde 2019, ya que las empresas entraron fuerte en la capital y concentran desde 2018 casi la mitad de las licencias que tienen en Espa?a. Las razones por las que hay m¨¢s accidentes se encuentran en los escasos requisitos que ponen Uber, Cabify y Bolt para ser conductor. Solo se necesita el carnet de conducir ¡ªincluso llevando la L¡ª una declaraci¨®n jurada y en el caso de ser el titular, la licencia VTC. Los trabajadores reciben cierta formaci¨®n para manejar el navegador de la empresa como ¨²nica gu¨ªa para recorrerse la ciudad. Y a conducir.

En la Comunidad de Madrid a¨²n no est¨¢ regulado ni un r¨¦gimen sancionador ni un control para que los conductores tengan cierta formaci¨®n y seguridad al volante. Una portavoz de la Consejer¨ªa de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, de la que dependen las licencias VTC, afirma que se est¨¢ trabajando en una normativa que establecer¨¢ que ¡°las empresas, veh¨ªculos y conductores tendr¨¢n que cumplir una serie de requisitos para el ejercicio de la actividad¡±. Parte de esos requisitos ser¨¢ un examen, del que a¨²n no se conocen los detalles ni cu¨¢ndo entrar¨¢ en vigor, que tendr¨¢n que pasar todos los titulares de las licencias VTC y los ch¨®feres asociados.

El caso de los taxis es diferente. Julio Sanz, presidente de la Federaci¨®n de Profesionales del Taxi de Madrid, la agrupaci¨®n con m¨¢s representaci¨®n dentro del sector, explica que, adem¨¢s de que ellos tienen que tener un a?o de carnet previamente, a los taxistas se les da una formaci¨®n inicial antes de que salgan a la carretera: ¡°Tenemos un centro de formaci¨®n reconocido por el Ayuntamiento de Madrid para obtener la cartilla de conducci¨®n de autotaxis¡±. Es un curso de entre 20 d¨ªas y un mes en el que les ense?an la normativa a la que se someten los taxistas, las tarifas de los precios y les dan un conocimiento b¨¢sico de Madrid. ¡°Cuando sales a la ciudad tienes que saber d¨®nde est¨¢n los sitios importantes: los hospitales, las estaciones o las puertas de urgencias¡±. Estas clases se pueden reforzar con un curso online aparte.

Sanz se encuentra a diario con coches VTC cometiendo las infracciones m¨¢s b¨¢sicas al conducir: ¡°Nos los encontramos circulando por calles en direcci¨®n contraria¡±. Conocerse la ciudad es importante. Aunque no es exclusivo de los VTC, mirar continuamente el navegador en vez de la carretera hace que se puedan saltar la salida indicada y cometer temeridades para no perder el tiempo dando la vuelta. Todo son carreras. Su salario depende de ello. Los sueldos fijos rondan los 1.300 euros, pero deben alcanzar cifras entre 3.500 y 4.000 euros de beneficio al mes para obtener el 35% de lo que ganen a partir de ese objetivo.

Los titulares de la licencia VTC est¨¢n obligados a aportar su propia p¨®liza de seguro. Esto, seg¨²n Sanz, causa problemas a diario a la hora de dilucidar de qui¨¦n es la responsabilidad: ¡°T¨² contratas a trav¨¦s de Uber o Cabify y ellos derivan el seguro al titular del VTC, pero cuando el accidente lo tiene el conductor asociado y no el titular de la licencia se crean l¨ªos¡±. De hecho, la alta tasa de siniestralidad de los VTC causa que las aseguradoras encarezcan los precios de las p¨®lizas. Los taxis de Madrid, seg¨²n Sanz, est¨¢n cubiertos por grandes grupos como ¡°Pelayo, Mapfre, Mutua Madrile?a y Reale Seguros, que no suelen asegurar a los VTC porque no les sale rentable¡±.

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