Vuelve el tr¨¢fico ferroviario entre Chamart¨ªn y Nuevos Ministerios por Sol el 23 de diciembre tras casi un a?o de obras

En plena crisis en Cercan¨ªas Madrid tras el descarrilamiento de tres trenes en apenas 12 d¨ªas, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha puesto por fin fecha a la recuperaci¨®n del tr¨¢fico ferroviario entre las estaciones de Chamart¨ªn y Nuevos Ministerios por Sol despu¨¦s de casi un a?o de obras. Ser¨¢ el 23 de diciembre, d¨ªa a partir del cual los usuarios de Cercan¨ªas Madrid podr¨¢n volver a ir directos a Sol, Nuevos Ministerios y Chamart¨ªn sin necesidad de hacer trasbordo en otras paradas. Se trata del final de la primera fase de la renovaci¨®n del Cercan¨ªas en la estaci¨®n de Madrid-Chamart¨ªn Clara Campoamor y beneficiar¨¢ a cinco l¨ªneas que podr¨¢n transitar de nuevo por el t¨²nel: C-3 (Aranjuez-Chamart¨ªn), C-3a (Aranjuez-El Escorial), C-4 (Parla-Alcobendas-Cantoblanco), C4-a (Parla/S.S. de los Reyes) y C4-b (Parla-Colmenar Viejo).

Las actuaciones ¨Dque comenzaron el pasado 4 de febrero y que se han desarrollado manteniendo el tr¨¢fico de Cercan¨ªas, media y larga distancia y Alta Velocidad mediante un plan alternativo¨D han consistido en modernizar la infraestructura en siete v¨ªas (1, 2, 9, 10, 11, 12 y 13) y remozar cinco andenes (1, 2, 5, 7 y 8), detalla en una nota el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Asimismo, se han instalado aparatos de v¨ªa y se?alizaci¨®n para incrementar la velocidad de circulaci¨®n y facilitar la gesti¨®n de los servicios de Cercan¨ªas.

De forma paralela, se ha ampliado el vest¨ªbulo principal sobre las v¨ªas 1 a 6, para lo que se ha demolido el antiguo vest¨ªbulo, se ha ejecutado una nueva losa reforzada, se han desplazado los n¨²cleos de escaleras y ascensores y se ha construido la primera parte de la nueva pasarela sobre andenes. A partir del 23 de diciembre, Adif inicia una ¡°nueva fase de la transformaci¨®n¡± de Madrid-Chamart¨ªn Clara Campoamor en ¡°estaci¨®n de referencia de una movilidad sostenible y multimodal¡±, con la que reforzar¨¢ su posici¨®n como nodo estrat¨¦gico de la Alta Velocidad, de Cercan¨ªas y del transporte urbano y metropolitano.

En esta etapa, que discurrir¨¢ en 2024, se actuar¨¢ entre las v¨ªas 6 y 13, que prestan servicio por el t¨²nel de Recoletos; se continuar¨¢ ampliando el vest¨ªbulo principal y se acabar¨¢ la nueva pasarela cubierta sobre andenes, un ¡°espacio de espera e informaci¨®n¡± desde el que los usuarios de Cercan¨ªas acceder¨¢n a los andenes a trav¨¦s de un puente peatonal de 1.300 metros cuadrados. Adem¨¢s, seg¨²n detalla el comunicado, se montar¨¢n nuevos aparatos de v¨ªa y se modernizar¨¢ la se?alizaci¨®n entre las v¨ªas 6 y 13.

Sin cortar el t¨²nel de Recoletos

Transportes explica que inicialmente estos trabajos se hab¨ªan planificado con cortando el tr¨¢fico por el t¨²nel de Recoletos ¨Del tramo con mayor n¨²mero de circulaciones de la red ferroviaria espa?ola, con 470 trenes diarios y 200.000 viajeros¨D, pero ¡°la experiencia acumulada en la primera fase de las obras, la operativa del nuevo vest¨ªbulo subterr¨¢neo Central ¨Den servicio desde febrero¨D y el esfuerzo de planificaci¨®n y coordinaci¨®n¡± permitir¨¢ hacerlo sin necesidad de interrumpir el servicio por este t¨²nel, en el que se han registrado tres salidas de v¨ªa en 12 d¨ªas sin que Adif haya visto ¡°nada relevante¡± en la infraestructura.

As¨ª, se mantendr¨¢n operativas, como m¨ªnimo, tres v¨ªas pasantes y tres v¨ªas en la cabecera norte para los servicios de Cercan¨ªas y de media y larga distancia en ancho ib¨¦rico. Adif detalla que ¡°la complejidad de los trabajos desarrollados en la primera fase requer¨ªa la suspensi¨®n temporal del acceso a los t¨²neles en cuatro v¨ªas consecutivas con dos andenes, haciendo inviable la explotaci¨®n del t¨²nel de Sol al quedar ¨²nicamente con dos v¨ªas disponibles¡±. En esta segunda fase, el mayor n¨²mero de v¨ªas disponibles que acceden al t¨²nel de Recoletos (un total de 10, incluyendo la 9B y 10B), la mayor amplitud de algunos de los andenes (los que comparten las v¨ªas 8-9 y 10-11) y un exhaustivo trabajo de planificaci¨®n posibilitan trabajar ¡°en algunas actuaciones con tres v¨ªas en lugar de cuatro¡å.

Transportes conf¨ªa en que la transformaci¨®n de Chamart¨ªn contribuir¨¢ ¡°de forma determinante¡± al desarrollo de Cercan¨ªas: una vez terminadas las obras, la estaci¨®n podr¨ªa asumir entre un 25% y un 30% m¨¢s de viajeros, hasta 900 trenes diarios. Con una inversi¨®n de 326 millones de euros, estas actuaciones se dirigen, adem¨¢s de la mejora del servicio de Cercan¨ªas, a duplicar la capacidad para trenes y viajeros del AVE. Estos trabajos se completan con car¨¢cter previo a la remodelaci¨®n integral que se acometer¨¢ en la estaci¨®n y su entorno urbano. Las inversiones previstas en Chamart¨ªn superar¨¢n los mil millones. La ampliaci¨®n y remodelaci¨®n de la playa de v¨ªas y andenes destinados al AVE y el edificio de viajeros cuentan con financiaci¨®n europea, a trav¨¦s del plan de Recuperaci¨®n, Transformaci¨®n y Resiliencia.

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