La pol¨ªtica amenaza el Mad Cool: m¨¢s de 100 artistas, 230.000 entradas y a¨²n sin licencia de actividad

El festival musical Mad Cool de Madrid, que reunir¨¢ a 232.000 asistentes entre el 10 y el 13 de julio, se ha convertido en una patata caliente que rebota de las manos del alcalde a las del delegado de Gobierno. Despu¨¦s de que la edici¨®n del 2023 provocar¨¢ un caos de movilidad y problemas de ruido en el distrito de Villaverde, ni el Ayuntamiento ni el Ejecutivo central quieren cargar con la culpa en caso de que se repita el escenario, por lo que el plan de movilidad y seguridad del evento a¨²n no cuenta con el visto bueno de ninguna administraci¨®n. El Consistorio que lidera Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida ha condicionado la concesi¨®n de la licencia de actividad a la aprobaci¨®n del plan de movilidad por parte de la Delegaci¨®n de Gobierno. Pero quien preside este ¨®rgano, Francisco Mart¨ªn, ha acusado al regidor de ¡°inventar un tr¨¢mite¡± para ¡°trasladarle la responsabilidad¡± de lo que pueda suceder. Despu¨¦s del cruce de acusaciones, ambos han alcanzado un principio de acuerdo este viernes para establecer un dispositivo de seguridad, a falta de la expedici¨®n de la licencia, que compete al Ayuntamiento.

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento, Borja Carabante, anunci¨® este viernes: ¡°Mad Cool se va a celebrar en la ciudad de Madrid una vez que hemos llegado a un principio de acuerdo con la delegaci¨®n de Gobierno y el promotor, en relaci¨®n a las condiciones de seguridad y movilidad¡±. La delegaci¨®n de Gobierno ha confirmado la llamada telef¨®nica en una nota de prensa, en la que remarcan que la charla sirvi¨® para pactar el despliegue de un dispositivo de seguridad por parte del Gobierno central durante el festival. Los responsables de esa entidad subrayan que en ning¨²n momento el delegado ha revisado el plan de seguridad y movilidad del evento, porque no es de su competencia. ¡°Ese documento, ni siquiera ha llegado a la delegaci¨®n¡±, han confirmado a EL PA?S.

No obstante, el anuncio de Carabante deja entrever que el Ayuntamiento otorgar¨¢ el permiso a Mad Cool, a pesar de que la delegaci¨®n de Gobierno no ha estudiado todav¨ªa el plan de seguridad y movilidad del evento. De hecho, ha querido zanjar la pol¨¦mica asegurando que ¡°en el ¨¢mbito de sus competencias¡±, el Consistorio va a ¡°garantizar a los promotores y a los madrile?os que Mad Cool va a contar con todos los permisos¡±.

La llamada ha servido para ratificar una reuni¨®n t¨¦cnica sobre la seguridad de Mad Cool para el inicio de esta semana solicitada por el Ayuntamiento, como respuesta a otra reuni¨®n pol¨ªtica que solicit¨® el propio Mart¨ªn en otra carta enviada a Cibeles y que se celebrar¨¢ ¡°el pr¨®ximo mes¡±, seg¨²n Carabante.

El festival volver¨¢ a celebrarse en el recinto Iberdrola Music de Villaverde, donde el a?o pasado se produjeron quejas por el ruido y muchos problemas de movilidad, que dejaron im¨¢genes de atascos infinitos, filas interminables, vecinos molestos y saturaci¨®n del transporte p¨²blico y VTC. Los problemas generados por el Mad Cool 2023 repercuti¨® en la cancelaci¨®n de un festival de reggaeton d¨ªas despu¨¦s del macroconcierto, con las p¨¦rdidas que eso supuso para los organizadores.

La cuerda comenz¨® a enredarse hace una semana, cuando Carabante puntualiz¨® sobre el dispositivo de movilidad de Mad Cool: ¡°Ese plan de movilidad afecta a la M-45, que es gestionada por la Guardia Civil y, por tanto, por Delegaci¨®n del Gobierno. El a?o pasado se manifest¨® que hab¨ªa problemas de movilidad y lo que hemos dicho es que [este a?o] ese plan tiene que estar validado por la Delegaci¨®n de Gobierno¡±.

Una afirmaci¨®n desmentida por el delegado de Gobierno, quien sali¨® a argumentar que la revisi¨®n del plan de movilidad no es competencia de la delegaci¨®n. Mart¨ªn puesto como ejemplos los eventos desarrollados en el estadio Metropolitano y el propio Mad Cool de 2022, que afectaron a la M-40 y la M-11 respectivamente, ambas gestionadas por la Guardia Civil. ¡°En ning¨²n caso los planes de movilidad pasan por la delegaci¨®n¡±, ha remarcado Mart¨ªn. El delegado ha se?alado que el Consistorio ha sido ¡°terriblemente irresponsable¡± por habilitar la contrataci¨®n y la venta de entradas para el evento ¡°sin tener ninguna garant¨ªa¡± de que las condiciones que llevaron a la suspensi¨®n de la licencia para conciertos de ese tipo en el recinto de Villaverde hayan mejorado desde hace un a?o hasta hoy.

EL PA?S se ha puesto en contacto con la organizaci¨®n de Mad Cool, que ha preferido no hacer declaraciones sobre un tema que considera estrictamente pol¨ªtico y ajeno a la organizaci¨®n del evento.

El impacto del Mad Cool: Metro, tren y m¨¢s accesos

La presente edici¨®n del Mad Cool contempla una programaci¨®n de cuatro noches, con artistas de la talla de Dua Lipa, Pearl Jam y The Killers. Unas 58.000 personas asistir¨¢n cada noche, 12.000 menos que el a?o pasado, en un intento de reducir las aglomeraciones. El festival cuenta con financiaci¨®n p¨²blica de la Comunidad de Madrid, que ha aportado 900.000 euros, y del Ayuntamiento, que ha desembolsado 200.000, un 80% menos que en 2023. El informe de impacto econ¨®mico encargado por el festival a la consultora Metyis ha calculado en 46 millones de euros el retorno a la regi¨®n por albergar el evento en 2023.

Conscientes de los problemas de movilidad que deton¨® la ¨²ltima edici¨®n del festival, los organizadores de Mad Cool han apostado por incentivar el uso de transporte p¨²blico para llegar y salir del evento. Para ello, han invertido 400.000 euros en mantener operativo el servicio de Cercan¨ªas Renfe y el metro durante las madrugadas de concierto, con servicios que tendr¨¢n una frecuencia de 10 minutos. Para prevenir el caos por la multitud planean habilitar tres entradas ¡ªel a?o pasado solo hubo una¡ª y un refuerzo en la plantilla de log¨ªstica en hasta un millar de empleados.

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