La ¨²ltima milla se pone las pilas

La forma de moverse por las ciudades est¨¢ en plena transformaci¨®n: los motores impulsados por energ¨ªas alternativas a la gasolina y el di¨¦sel ganan terreno; los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes tienen vetado el acceso a las nuevas zonas de bajas emisiones (ZBE), situadas en el centro de los municipios; se multiplican las ¨¢reas limitadas al tr¨¢fico a la vez que se disparan las entregas de ¨²ltima milla debido al crecimiento del delivery y el comercio electr¨®nico¡­ En el ¨²ltimo a?o, adem¨¢s, la escasez de microchips, sumada al delicado contexto econ¨®mico que ha dejado la pandemia de la covid-19 (agravado por la guerra en Ucrania), han acelerado dos tendencias que ya estaban en marcha: la apuesta de la automoci¨®n por tecnolog¨ªas menos contaminantes y el renting.

Seg¨²n datos de la Asociaci¨®n Espa?ola de Renting (AER), los veh¨ªculos eco (electrificados, h¨ªbridos, gas e hidr¨®geno) representaron en 2021 el 29,15% en esta modalidad de alquiler, frente al 20,95% del a?o anterior. Y las matriculaciones de furgonetas y veh¨ªculos derivados en renting, utilizados frecuentemente para servicios de distribuci¨®n, crecieron m¨¢s de un 83%, con m¨¢s de 960 unidades registradas. Casi el 40% de esos coches fueron de renting.

Este incremento anual demuestra que esta opci¨®n se afianza como uno de los grandes aliados para la transici¨®n tecnol¨®gica. ¡°Permite adoptar sin riesgos nuevas tecnolog¨ªas y reduce la barrera del precio, al no tener que hacer frente a un gran desembolso para acceder al veh¨ªculo¡±, afirma Eduardo Clavijo, m¨¢ximo responsable del marketplace Idoneo.com.

En su opini¨®n, el papel del renting en la electrificaci¨®n del parque automovil¨ªstico ¡ªmuy envejecido en Espa?a, con una media que supera los 13 a?os¡ª es clave, ya que un gran porcentaje de los conductores que hoy contratan un coche h¨ªbrido, dentro de tres o cuatro a?os optar¨¢n por uno el¨¦ctrico, siempre que lo permitan las infraestructuras de recarga. Sostiene Clavijo: ¡°El renting es la oportunidad para que la tecnolog¨ªa madure y se abaraten los costes¡±, dado que el precio de los el¨¦ctricos a¨²n es elevado.

Y aqu¨ª, las empresas de reparto de mercanc¨ªas tienen mucho que decir. La gesti¨®n del tr¨¢fico es uno de los grandes retos urbanos y el sector de la log¨ªstica y la distribuci¨®n ya ha empezado a tomar medidas como la electrificaci¨®n de sus flotas y una apuesta por el renting. En esta etapa de pospandemia, marcada por los coletazos de la crisis econ¨®mica y con el incremento desbocado de la inflaci¨®n, muchas pymes y trabajadores aut¨®nomos buscan alternativas que eviten sangr¨ªas en sus tesorer¨ªas.

¡°El renting ahorra costes frente a la compra de un veh¨ªculo el¨¦ctrico y permite tener un control absoluto del coste y los gastos¡±, admite el presidente de la patronal UNO Log¨ªstica, Francisco Aranda, quien enumera otros beneficios: adem¨¢s de ventajas fiscales, evita la p¨¦rdida de valor o depreciaci¨®n de los veh¨ªculos ¡ªpuesto que los contratos se adecuan a los a?os de vida en los que la furgoneta es m¨¢s eficiente¡ª, y facilita la renovaci¨®n tecnol¨®gica y la actualizaci¨®n de las flotas en periodos m¨¢s cortos de tiempo, lo que tambi¨¦n redunda en la mejora de la seguridad vial.

El drama de la recarga

Desde UNO reconocen que es indispensable desarrollar una red extensa de puntos de recarga por todo el pa¨ªs para alcanzar una verdadera movilidad sostenible, algo que a¨²n no existe. ¡°Hay empresas con veh¨ªculos inmovilizados ante la dificultad de acometer las recargas¡±, lamenta Aranda. El Plan de Recuperaci¨®n, Transformaci¨®n y Resiliencia ¡ªdocumento que articula el reparto de los fondos europeos Next Generation EU¡ª podr¨ªa dar un impulso definitivo a su desarrollo, ya que prev¨¦ multiplicar por 10 el n¨²mero de electrolineras por todo el territorio nacional para 2023, con la instalaci¨®n de entre 80.000 y 110.000 puntos de recarga. Estas ayudas europeas tambi¨¦n contemplan la sustituci¨®n de 11.500 veh¨ªculos comerciales de combusti¨®n por otros h¨ªbridos o el¨¦ctricos antes de un a?o y medio.

El presidente de AER, Jos¨¦-Mart¨ªn Castro, tiene claro que en el sector de la ¨²ltima milla existe un sentimiento generalizado a favor de la sostenibilidad. Adem¨¢s de minimizar su huella de carbono ¡ªpara ahorrar costes y por un compromiso real con el medio ambiente¡ª, estas empresas encuentran en el renting una soluci¨®n eficaz que contribuye a solucionar estos problemas. M¨¢s a¨²n si tenemos en cuenta que algunas previsiones estiman que en 2030 las entregas de ¨²ltima milla se disparar¨¢n hasta un 30% en las principales ciudades del planeta, con lo que ello supone para el aumento del tr¨¢fico y las emisiones contaminantes.

Las compa?¨ªas de renting, recuerda Castro, ya ponen a disposici¨®n de sus clientes distintos mecanismos, como los sistemas telem¨¢ticos, para analizar las posibilidades reales de electrificaci¨®n de la flota y facilitar el control de costes de estos veh¨ªculos de reparto. Estas herramientas permiten medir, comparar y tomar las mejores decisiones.

¡°En un momento de tantas incertidumbres, derivadas de cambios legislativos y de la evoluci¨®n de las tecnolog¨ªas, lo mejor es externalizar los riesgos de la movilidad y dejarlo en manos de expertos, como los que se dedican al renting¡±, apostilla Castro.