Los pilotos del Airbus informaron de problemas t¨¦cnicos tras el despegue

La tesis de que la ca¨ªda de un Airbus A-300 ayer en Nueva York se debi¨® a un accidente cobra cada vez m¨¢s fuerza seg¨²n avanza la investigaci¨®n, aunque sigue sin descartarse ninguna hip¨®tesis. Seg¨²n se desprende de las grabaciones de la primera caja, los pilotos perdieron el control del aparato dos minutos despu¨¦s del despegue. Poco antes se produjeron varios ruidos ensordecedores en el interior de la carlinga.

Ayer, en la bah¨ªa de Jamaica, frente a las playas de Queens, fue encontrada la segunda caja negra, la que registra los datos t¨¦cnicos del aparato, que a?adir¨¢ datos a la investigaci¨®n. Por el momento, est¨¢ siendo analizada en Washington. Por otra parte, este mi¨¦rcoles est¨¢ previso que se de a conocer la transcripci¨®n de las conversaciones mantenidas por los pilotos.

El portavoz de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NSTB), George Black, ha asegurado que los pilotos advirtieron de que ten¨ªa problemas unos dos minutos despu¨¦s de despegar del aeropuerto John F. Kennedy. George Black, ha se?alado que la grabadora de voces de la cabina capt¨® un ruido ensordecedor tras algo menos de dos minutos de vuelo, seguido de otro que se produjo en un intervalo de 15 segundos.

Un espa?ol entre los muertos

Por otra parte, hoy se ha conocido que entre las m¨¢s de 265 personas muertas por el accidente se encuentra un espa?ol, Federico de la Asunci¨®n, de 65 a?os, natural de Fortaleny (Valencia), que resid¨ªa en Nueva York y que ten¨ªa doble nacionalidad, espa?ola y estadounidense.

De la Asunci¨®n se dirig¨ªa a Santo Domingo para tomar unas vacaciones que le hab¨ªan sido financiadas por sus compa?eros del Memorial Presbiterian Hospital, donde trabajaba como fontanero, como regalo por su reciente jubilaci¨®n.

Seg¨²n el responsable de la investigaci¨®n, se escuch¨® un momento en el que el copiloto del avi¨®n pidi¨® aplicar m¨¢xima fuerza a los motores en un aparente intento de ganar altura y evitar su ca¨ªda.

El experto de la NTSB se?ala que la grabaci¨®n termin¨® casi dos minutos y 30 segundos despu¨¦s del despegue. En ese momento la torre de control del aeropuerto John F. Kennedy hab¨ªa perdido el contacto por radio y radar con el avi¨®n, un Airbus A-300 fabricado en Europa con motores General Electric de EEUU.

Black tambi¨¦n asegura que las investigaciones preliminares se?alan que la tragedia no fue provocada por un objeto externo, como alg¨²n p¨¢jaro succionado por uno de los motores, seg¨²n hab¨ªan indicado las primeras especulaciones sobre el incidente.

Seg¨²n los investigadores, todos los avances logrados en la investigaci¨®n refuerzan la idea de que el accidente se ha

producido por un fallo en el motor que provoc¨® la explosi¨®n de la turbina izquierda.

Tanto desde el FBI como desde la Casa Blanca y desde la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NSTB) se ven¨ªa insistiendo en que nada apuntaba a un atentado y que las similitudes con los sucesos del 11 de septiembre eran meras y terribles coincidencias. "Toda la informaci¨®n que tenemos hasta ahora es que se trata de un accidente", afirm¨® en este sentido Marion Blakey, directora de NTSB.

Reciente revisi¨®n

Lo que sorprende es que un aparato de un modelo tan seguro como el Airbus A-300 sufriera un accidente cuando hab¨ªa pasado una revisi¨®n la noche anterior a la tragedia, seg¨²n ha afirmado Donald Carty, director ejecutivo de American Airlines.

El motor, un CF6, se utiliza en aviones como el Air Force One del presidente de Estados Unidos, pero ha sido puesto en investigaci¨®n recientemente por algunos fallos, que generalmente no han causado accidentes mortales.

En 1989, la explosi¨®n de un modelo antiguo del motor CF6 caus¨® una explosi¨®n en un avi¨®n DC-10. Los pilotos consiguieron que el aparato aterrizase, pero 112 personas murieron al chocar el avi¨®n en la pista.

En 1998, la NSTB se?al¨® que ese tipo de motor hab¨ªa sufrido fallos en la turbina de baja presi¨®n, lo que puede causar una explosi¨®n.

El a?o pasado, un motor CF6 de un avi¨®n DC-10 de la compa?¨ªa Continental Airlines explot¨® en el aire en un despegue, pero el piloto fue capaz de aterrizar.