Contin¨²a la huelga de transportes en Francia con menos seguimiento pero m¨¢s radicalizada

La tercera jornada de huelga de los maquinistas alemanes y del sector del transporte p¨²blico terrestre franc¨¦s ha causado enormes dificultades a los ciudadanos de los dos pa¨ªses europeos. En Alemania, la mayor huelga en la historia de los ferrocarriles ha provocado largas e inusuales colas de coches en las entradas de las mayores ciudades. En Francia, millones de personas han encontrado problemas por los paros en la compa?¨ªa de ferrocarriles SNCF y en la entidad del transporte metropolitano de Par¨ªs RATP, aunque el n¨²mero de huelguistas ha sido inferior a los d¨ªas anteriores.

La huelga indefinida del transporte p¨²blico en Francia continua este fin de semana, con una movilizaci¨®n minoritaria, pero radicalizada respecto a las consignas de las direcciones de los sindicatos y con efectos sobre millones de usuarios. En la tercera jornada de paro a lo largo de hoy contra la reforma de los reg¨ªmenes especiales de pensiones, el seguimiento ha ido disminuyendo, con un 32,2% de huelguistas en la compa?¨ªa ferroviaria SNCF, frente al 42,8% del jueves y el 61,5% del mi¨¦rcoles.

En la entidad del transporte metropolitano de Par¨ªs RATP, la direcci¨®n estima que un 23,3% de sus trabajadores han secundado la huelga, despu¨¦s del 27,2% que hab¨ªa calculado el jueves y el 44% el mi¨¦rcoles. En las empresas p¨²blicas de energ¨ªa, que tambi¨¦n est¨¢n acogidas a los reg¨ªmenes especiales de pensiones (EDF y GDF), el porcentaje ha sido pr¨¢cticamente nulo igual que el jueves, y en GDF incluso se ha iniciado una negociaci¨®n en la que no participaba el principal sindicato, la Confederaci¨®n General del Trabajo (CGT).

Pero las protestas se han radicalizado, con episodios como una invasi¨®n de las v¨ªas por los huelguistas en Toulouse, o diversos actos de vandalismo denunciados por las empresas y los sindicatos, as¨ª como abundante presencia de piquetes. El efecto para millones de personas que cada d¨ªa utilizan para sus desplazamientos el tren o los transportes metropolitanos de la regi¨®n de Par¨ªs fue un nuevo caos y muchos optaron por el coche particular, lo que provoc¨® decenas de kil¨®metros de retenciones.

La Confederaci¨®n Francesa de Trabajadores (CFDT) ha pedido a los trabajadores de la SNCF (donde es minoritaria) el fin de la huelga, un llamamiento al que hab¨ªan hecho o¨ªdos sordos las asambleas generales que se han ido celebrando durante el d¨ªa en los principales centros de trabajo, y que se han pronunciado por continuar con las protestas. Tampoco han logrado suficiente repercusi¨®n las declaraciones del ministro de Trabajo, Xavier Bertrand, al se?alar que en cuanto acabaran los paros "inmediatamente" se iniciar¨ªan las negociaciones a tres bandas entre las empresas y los sindicatos, en presencia del Gobierno, seg¨²n el acuerdo aceptado por las centrales.

Paros en Alemania

Las principales autopistas de acceso a las grandes ciudades de Alemania presentaban hoy atascos poco comunes en las primeras horas de una jornada normal, seg¨²n las im¨¢genes que mostraron las cadenas de televisi¨®n. Los maquinistas del sindicato alem¨¢n GDL secundan la tercera jornada de huelga en el transporte ferroviario de mercanc¨ªas y la segunda en el de pasajeros. La acci¨®n de protesta concluir¨¢ el s¨¢bado a las dos de la madrugada, tanto en el transporte de mercanc¨ªas como en el de personas.

La compa?¨ªa estatal Deutsche Bahn inform¨® en un comunicado de que las l¨ªneas de trenes de cercan¨ªas, que muchas personas que viven en pueblos o a las afueras utilizan para desplazarse a su trabajo en el centro de las grandes ciudades, son las m¨¢s afectadas por la acci¨®n de protesta. En Berl¨ªn funcion¨® en las primeras horas de la ma?ana un 30 por ciento de las l¨ªneas de cercan¨ªas, en Hamburgo la mitad y en Francfort, M¨²nich y Stuttgart tan s¨®lo una tercera parte.

En el este de Alemania circul¨® un 20 por ciento de los trenes regionales y en el oeste, un 50 por ciento, por lo que la situaci¨®n era algo mejor. Adem¨¢s, s¨®lo funcionaron dos terceras partes de los trenes de larga distancia y alta velocidad, los llamados ICE. Las estaciones de ferrocarril de las mayores urbes de Alemania estaban vac¨ªas y apenas se ve¨ªa movimientos en las primeras horas de la jornada, cuando normalmente suelen estar muy concurridas. El transporte de mercanc¨ªas ha quedado pr¨¢cticamente paralizado en el este y en el oeste apenas se cubre un servicio m¨ªnimo, lo que ha obligado a algunas empresas como Audi a paralizar la producci¨®n en Bruselas por falta de material.

El sindicato GDL quiere presionar a la compa?¨ªa para lograr un convenio colectivo propio e importantes aumentos salariales, si bien la direcci¨®n de Deutsche Bahn se ha negado hasta ahora a aceptar estas reivindicaciones y le pide que acepten el acuerdo alcanzado con los otros sindicatos de la empresa con algunas mejora. Deutsche Bahn ofrece a los maquinistas un aumento salarial de hasta el 10 por ciento a partir de 2008, si aceptan aumentar su semana laboral dos horas, y una paga extraordinaria de 2.000 euros antes de Navidad, que incluye el pago de 1.400 euros por 104 horas extraordinarias trabajadas este a?o.