El submarino nuclear 'Emeraude' comienza la b¨²squeda de las cajas negras del vuelo AF-447
Recuperados trece cuerpos m¨¢s del vuelo de Air France.- Contin¨²an las labores para tratar de hallar a 187 desaparecidos
El submarino nuclear franc¨¦s Emeraude (Esmeralda) ha llegado a la zona donde el pasado 1 de junio desapareci¨® el Airbus 330-200 de Air France con 228 pasajeros a bordo e iniciar¨¢ hoy las labores de b¨²squeda de las cajas negras del aparato siniestrado, seg¨²n indic¨® el portavoz del Estado Mayor del Ej¨¦rcito franc¨¦s, Christophe Prazuck.
El submarino cubrir¨¢ diariamente un ¨¢rea de unas 20 millas na¨²ticas cuadradas, uos 35 kil¨®metros cuadrados, y cambiar¨¢ de zona todos los d¨ªas. A finales de esta semana su labor ser¨¢ reforzada por otros medios enviados por Brasil y medios civiles de la Oficina de Investigaciones y An¨¢lisis (BEA, seg¨²n sus siglas en franc¨¦s), el organismo encargado de la investigaci¨®n del siniestro.
La misi¨®n del 'Emeraude' ser¨¢ localizar gracias al s¨®nar el lugar en el que pueden hallarse las cajas negras, que emiten durante 30 d¨ªas una se?al ac¨²stica. Si finalmente esa se?al es percibida ser¨¢ entonces el batiscafo Nautile, que se us¨® para sellar las grietas del petrolero Prestige, el que intente recuperar las ¨²ltimas grabaciones de los pilotos antes de que el avi¨®n desapareciera en aguas del Atl¨¢ntico.
En tanto, la Marina de Brasil ha recuperado en las ¨²ltimas horas otros 13 cad¨¢veres de las v¨ªctimas del vuelo del Air France. Con este nuevo hallazgo, la cifra de cuerpos recuperados suma ya 41. Este martes, nueve d¨ªas despu¨¦s de ocurrir la tragedia, Brasil iniciaron la compleja labor de identificaci¨®n de las primeras 16 v¨ªctimas del accidente. Expertos en dactiloscopia comenzaron las labores periciales previas sobre los 16 cuerpos que llegaron al archipi¨¦lado Fernando de Noronha antes de trasladarlos a Recife, donde se completar¨¢ la tarea de identificaci¨®n con la ayuda de expertos franceses mediante fotograf¨ªas, muestras de ADN y registros odontol¨®gicos.
Una larga b¨²squeda
Las autoridades francesas han informado de que se han recogido m¨¢s de un centenar de piezas del avi¨®n, entre ellas una gran parte del estabilizador de la cola del aparato. Los investigadores se enfrentan a una ardua tarea para determinar qu¨¦ fue lo que pas¨® realmente antes de que el avi¨®n desapareciera horas despu¨¦s de despegar del aeropuerto de R¨ªo de Janeiro con destino a Par¨ªs.
Seg¨²n Prazuck, "hasta el momento, el marco de tiempo para la b¨²squeda de las v¨ªctimas y los restos del aparato ha sido de d¨ªas o una semana. Para la investigaci¨®n, como m¨ªnimo, va a llevar semanas o meses".
Seg¨²n fuentes brasile?as, los cuerpos recuperados de las v¨ªctimas tambi¨¦n podr¨ªan dar claves de lo que pudo pasar. Se buscar¨¢n quemaduras, se analizar¨¢ el estado de los pulmones y otros detalles que puedan dar un indicio de si el avi¨®n estall¨® en el aire antes de precipitarse al agua.
En el archipi¨¦lago Fernando de Noronha se est¨¢ llevando a cabo la "catalogaci¨®n" de las ropas y de los objetos personales de cada v¨ªctima rescatada, se est¨¢n tomando sus huellas digitales y retirando muestras de tejidos que puedan servir para comparaciones gen¨¦ticas. Dependiendo de las condiciones clim¨¢ticas, ser¨¢n trasladados a Recife. El resto de los cad¨¢veres se encuentra en la fragata Bos¨ªsio tras haber sido retirados del mar por los cinco barcos de la Marina brasile?a y por la fragata francesa Ventose que participan en las b¨²squedas.
Cambio de sensores
En Par¨ªs, la compa?¨ªa francesa Air France anunci¨® este martes que sustituir¨¢ los sensores de velocidad de los Airbus A330 y A340. Aunque oficialmente no se ha confirmado ninguna de las hip¨®tesis que se barajan como la causa del accidente del vuelo AF-447 entre R¨ªo de Janeiro y Par¨ªs, el informe Acars (siglas en ingl¨¦s del Sistema de Comunicaci¨®n y Navegaci¨®n A¨¦rea) enviado por el aparato antes de desaparecer de los radares revela que hubo fallos en los sistemas anemom¨¦tricos.
Por ese motivo, la aerol¨ªnea francesa ha informado al sindicato de la compa?¨ªa de que se ha preparado un "calendario de sustituci¨®n" para llevar a cabo las modificaciones t¨¦cnicas despu¨¦s de las presiones de los pilotos, seg¨²n ha informado en un comunicado el Sindicato Nacional de Pilotos de L¨ªnea (SNPL).
Los llamados pitot, tubos situados a lo largo de la carlinga y que se encuentran en la parte delantera de la nave, tienen como misi¨®n calcular la velocidad del avi¨®n y se han convertido en un elemento fundamental de la investigaci¨®n del siniestro. Air France ha reconocido que desde mayo de 2008 se han venido constatando "incidentes de p¨¦rdidas de informaci¨®n anemom¨¦trica en altura de crucero" en los A340 y A330. Seg¨²n admiti¨® la compa?¨ªa, en 2007 la empresa Airbus recomend¨® a sus clientes sustituirlos en modelos A320 tras detectar defectos de funcionamiento.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
