La investigaci¨®n descarta por ahora la relaci¨®n entre los sensores de velocidad y el accidente del Airbus

Air France ten¨ªa previsto cambiar los sensores de velocidad de sus aviones A330 antes del accidente del vuelo AF-447 entre R¨ªo de Janeiro y Par¨ªs, pero la primera partida de los nuevos dispositivos llegaron a la compa?¨ªa apenas tres d¨ªas antes del siniestro, seg¨²n ha informado el director general de la aerol¨ªnea, Pierre-Henri Gourgeon. El directivo ha asegurado adem¨¢s que no est¨¢ "convencido" de la relaci¨®n entre los dispositivos y el siniestro, algo que coincide con los primeros an¨¢lisis de la investigaci¨®n oficial, que asegura que no hay de momento datos que avalen dicha conexi¨®n.

Gourgeon ha defendido que la compa?¨ªa no ha tiempo suficiente para acometer un recambio masivo. "Lo que pas¨® es que los primeros aprovisionamientos [de los sensores] llegaron casi la v¨ªspera del accidente, el viernes", ha afirmado Gourgeon en un encuentro con prensa especializada.

El responsable de la aerol¨ªnea ha precisado que el 27 de abril se decidi¨® reemplazar los sensores de velocidad ante los fallos detectados en el pasado, "incidentes de car¨¢cter no catastr¨®fico". En el accidente del pasado d¨ªa 1 de junio, seg¨²n ha indicado, "hubo un problema con la velocidad del avi¨®n", por lo que Air France decidi¨® acelerar el proceso de recambio, para lo que se encargaron un centenar de sensores.

Los 35 aviones A330 y A340 de Air France, seg¨²n la compa?¨ªa, tendr¨¢n a finales de esta semana al menos dos de los nuevos sensores de velocidad, de los tres con los que est¨¢ equipado el aparato.

El director general de Air France ha recordado que el fabricante Airbus asegura que los aviones son seguros en el estado actual, una afirmaci¨®n confirmada por la autoridad europea en la materia.

Airbus no retirar¨¢ del mercado sus modelos A330 y A340

El gigante aeron¨¢utico, por su parte, ha desmentido versiones period¨ªsticas de que est¨¦ considerando retirar los modelos A330 y A340 para reemplazar los sensores de velocidad, ya que asegura "pueden utilizarse sin peligro".

Seg¨²n el diario franc¨¦s Le Figaro, el fabricante estar¨ªa dispuesto a dejar en tierra su flota de sendos modelos, de aproximadamente 1.000 aviones, y ordenar a las aerol¨ªneas que operan con ellos el cambio de los sensores de velocidad, despu¨¦s de que su fiabilidad pusiera en tela de juicio la seguridad de sus aeronaves tras el accidente del avi¨®n de Air France.

"Esto es falso. La compa?¨ªa no tienen ninguna intenci¨®n de dejar en tierra los A330 y A340. La Agencia Europea de Seguridad A¨¦rea (AESA) ya emiti¨® una declaraci¨®n en la que afirmaba que todos los 330 y otros modelos pueden utilizarse sin peligro", afirm¨® el portavoz de la compa?¨ªa, Stefan Schaffrath, en declaraciones al citado diario.