Una maniobra com¨²n en los cruceros tur¨ªsticos

El fiscal italiano que ha ordenado la detenci¨®n del capit¨¢n del crucero Costa Concordia habl¨® el s¨¢bado de maniobra torpe. ¡°Una maniobra que no se deb¨ªa haber hecho en absoluto¡±, remat¨®. Se ha hablado de saludo, de ¡°reverencia¡±, de favor a un miembro de la tripulaci¨®n vecino de isla de Giglio. Un acercamiento a distancias que para un profano suenan temerarias.

Pero estos tipos de acercamientos a la costa no son tan inusuales. ¡°La ruta que hizo el Concordia es una ruta normal, con las condiciones del tiempo favorables y una velocidad m¨¢s reducida. Es normal pasar entre las islas. Y tambi¨¦n lo de hacer pasaditas. Es com¨²n entre algunos capitanes italianos¡±, comenta Jos¨¦ Mar¨ªa Ruida i Pujol, segundo capit¨¢n en buques de pasaje. ¡°Se puede hacer. Y no hay que olvidar que los cruceros son un atractivo tur¨ªstico. Yo mismo en algunas islas del sur de Italia he pasado a una milla [de tierra]. Tienes que conocer la costa. Que un capital italiano conocedor de la zona se acerque es algo normal...¡±, explica el oficial. Una fotogaler¨ªa con im¨¢genes enviadas por los lectores publicada por el diario italiano La Repubblica muestra c¨®mo los pasajes a muy corta distancia de la costa, para que los turistas ¡ªy los vecinos¡ª se hagan la foto, no son decisiones epis¨®dicas de capitanes temerarios.

¡°Si no pudieran acercarse tanto¡±, dice un excapit¨¢n de cruceros que prefiere mantener el anonimato, ¡°entonces no ir¨ªan a Noruega en medio de los fiordos. Es una cuesti¨®n de decisi¨®n, de pr¨¢ctica. Es como cuando se conduce un coche por una autopista. Como en este caso, tambi¨¦n se puede fallar por exceso de confianza¡±.

¡°Cada barco tiene unas rutas y las compa?¨ªas son responsables de la navegaci¨®n¡±, explica un experto en seguridad mar¨ªtima del Instituto Hidrogr¨¢fico de la Marina. Este reconoce que tambi¨¦n en Espa?a se registran estos acercamientos y, cuando se tiene noticia de ello, se env¨ªa un mensaje al buque. ¡°No es lo mismo hacer fotograf¨ªas de la costa desde 400 metros o desde 100. Se trata de intereses comerciales que chocan con la seguridad¡±, lamenta.

¡°No es inusual hacer este tipo de maniobras. La negligencia es no conocer las capacidades de maniobra del barco¡±, repite Ruida i Pujol. Esto es lo que la investigaci¨®n t¨¦cnica esclarecer¨¢. El fiscal que sigue la investigaci¨®n dijo que ¡°la caja negra ya est¨¢ hablando¡±. Lo que se llama coloquialmente caja negra en los barcos es el VDR, Voyage Data Recorder, una especie de diario de a bordo digital. Ah¨ª se encuentra la explicaci¨®n de una maniobra que acab¨® en tragedia.