Brasil invertir¨¢ 53.500 millones de euros en trenes y carreteras en 25 a?os

La presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, ha anunciado este mi¨¦rcoles un plan de inversiones para construir carreteras y ferrocarriles por valor de 133.000 millones de reales (53.520 millones de euros) en todo el pa¨ªs.

El plan de est¨ªmulo econ¨®mico se desarrollar¨¢ durante los pr¨®ximos 25 a?os -aunque la mitad del presupuesto total se desembolsar¨¢ en el lustro que viene- y las concesiones a las empresas encargadas de la construcci¨®n deber¨¢n haber concluido en septiembre de 2013. El plan contempla el trazado de 7.500 kil¨®metros de carreteras y 10.000 kil¨®metros de red ferroviaria, incluido el proyectado y pol¨¦mico tren alta velocidad entre R¨ªo de Janeiro y S?o Paulo. Se prev¨¦ que el Gobierno de Brasilia anuncie tambi¨¦n en los pr¨®ximos d¨ªas nuevas inversiones en puertos y aeropuertos.

¡°Para continuar siendo un pa¨ªs justo, Brasil debe tener una econom¨ªa cada d¨ªa m¨¢s competitiva, con buenas infraestructuras¡±, ha afirmado hoy la presidenta Dilma Rousseff al anunciar el programa.

La iniciativa de Brasilia ha sido enseguida aplaudida por el sector privado, pero tambi¨¦n por la opini¨®n p¨²blica, ya que el tal¨®n de Aquiles del pa¨ªs son las infraestructuras, consideradas tercermundistas. Pero las inversiones suponen tambi¨¦n un espaldarazo econ¨®mico, ya que se prev¨¦ que la econom¨ªa brasile?a crezca este a?o menos del 2%, el registro anual m¨¢s flojo desde 2009 (y? una marcada ca¨ªda desde el 7,5% de 2010).

El crecimiento de los ¨²ltimos a?os se bas¨® fundamentalmente en la expansi¨®n del cr¨¦dito y en el consumo. Otras medidas adoptadas en los ¨²ltimos meses por el Gobierno, como la reciente devaluaci¨®n del real y la progresiva reducci¨®n de las tasas de inter¨¦s, no hab¨ªan logrado del todo favorecer el crecimiento.

El empresario m¨¢s rico de Brasil y uno de los m¨¢s ricos del planeta, Eike Batista, ha calificado el proyecto del Gobierno de Rousseff de ¡°kit felicidad¡±. Seg¨²n el magnate, se trata de una ¡°iniciativa audaz¡±, pues "en los ¨²ltimos 20 a?os hemos invertido muy poco en infraestructuras en relaci¨®n al PIB. Me atrevo a decir que estamos con un d¨¦ficit de 300.000 millones de d¨®lares. Por ello, esta megainiciativa es espectacular¡±.

El ministro de Transportes, Paulo S¨¦rgio Passos, ha insistido en que la ampliaci¨®n y la mejora de las infraestructuras son ¡°condiciones imperativas¡± para reducir los costes de producci¨®n del pa¨ªs. Passos subray¨® que las condiciones para la licitaci¨®n de las obras ser¨¢n inflexibles.

La ¨²nica inc¨®gnita que plantean los expertos es si esta vez las obras ser¨¢n realmente llevadas a cabo sin que se queden en un mero anuncio como ocurri¨® en 2007, durante el Gobierno del expresidente Lula da Silva, cuando se anunci¨® una inversi¨®n de 1.200 millones de reales en carreteras. Las obras deber¨ªan concluir a principios del 2013 pero, seg¨²n informa el diario Folha de S?o Paulo, solo se hab¨ªan gastado 100 millones de reales hasta febrero de este a?o. De los ocho proyectos previstos, cinco a¨²n no han empezado.

El Gobierno actual arguye para justificar el retraso que se trataba de proyectos mal elaborados que obligaron a introducir cambios y modificaciones por indicaci¨®n de los ¨®rganos de defensa del medio ambiente.

Con el macroprograma anunciado, Dilma Rousseff se juega mucho -puede que incluso la reelecci¨®n en 2014- en el caso de un nuevo fracaso en las obras anunciadas, porque la apuesta es muy ambiciosa. Los expertos, no obstante, creen que los beneficios del plan en la econom¨ªa brasile?a no se notar¨¢n hasta dentro de unos a?os.