Nuevos indicios sugieren que el avi¨®n fue pilotado profesionalmente hacia el Oeste

El misterio sobre el destino del vuelo MH370 ha dado un nuevo giro. Los registros de radares militares parecen indicar que el avi¨®n de Malaysia Airlines que desapareci¨® el s¨¢bado pasado con 227 pasajeros y 12 tripulantes algo menos de una hora despu¨¦s de despegar de Kuala Lumpur con destino a Pek¨ªn fue pilotado de forma deliberada por encima de la pen¨ªnsula de Malasia, en direcci¨®n a las islas Andam¨¢n, en el mar del mismo nombre, al oeste de Myanmar.

As¨ª lo han indicado a la agencia Reuters fuentes de la investigaci¨®n, que aseguran que un aparato no identificado, que creen que era el Boeing 777-200 desaparecido, sigui¨® una ruta entre puntos de coordenadas bien precisas (waypoints en ingl¨¦s) ¡ªlo cual indica que a sus mandos iba alguien con formaci¨®n en aviaci¨®n¡ª cuando fue detectado en los radares del Ej¨¦rcito fuera de la costa noroeste del pa¨ªs. Este ¨²ltimo registro sugiere que el avi¨®n se dirig¨ªa hacia las islas indias de Andam¨¢n, un archipi¨¦lago situado entre el mar de Andam¨¢n y el golfo de Bengala. Los waypoints son localizaciones geogr¨¢ficas, con unas coordenadas espec¨ªficas de longitud y latitud, que ayudan a los pilotos a navegar a lo largo de los corredores a¨¦reos. El hecho de que el aparato fuera detectado al noroeste de Malasia ha hecho bascular los esfuerzos de b¨²squeda hacia el mar de Andam¨¢n y el oc¨¦ano ?ndico.

Seg¨²n informa The New York Times, la aeronave experiment¨® cambios significativos en altitud tras perder contacto con la torre de control, y alter¨® su rumbo m¨¢s de una vez como si a¨²n estuviera siendo pilotada, han informado este viernes fuentes cercanas a la investigaci¨®n.

Otra fuente cercana a la investigaci¨®n, tambi¨¦n sin identificar, afirma que las pesquisas abrazan cada vez m¨¢s la teor¨ªa de que alguien que sab¨ªa c¨®mo pilotar el Boeing desvi¨® el vuelo cientos de kil¨®metros respecto a la ruta prevista de forma intencionada, seg¨²n la agencia. ¡°Estamos mirando la posibilidad de un sabotaje y un secuestro¡±, ha se?alado la fuente, un responsable policial malasio.

Las autoridades ya hab¨ªan afirmado con anterioridad que estaban analizando si alguno de los miembros de la tripulaci¨®n o del pasaje ten¨ªa problemas personales o psicol¨®gicos, que pudieran arrojar un poco de luz sobre lo ocurrido.

Otras fuentes citadas por el 'New York Times' dicen que la aeronave registr¨® significativos cambios en altitud y rumbo

Una semana despu¨¦s de que se esfumara de los radares civiles cuando volaba a unos 10.000 metros de altitud entre la costa este de Malasia y Vietnam, el aparato sigue sin ser encontrado. Tampoco han sido hallados restos, a pesar de las numerosas falsas alarmas, como la localizaci¨®n de manchas de aceite sobre el mar y objetos que se cre¨ªan que eran puertas o trozos del fuselaje, que en ninguno de los casos pertenec¨ªan al avi¨®n.

La b¨²squeda del aparato en el ?ndico supone un desaf¨ªo extraordinario. Es el tercer mayor oc¨¦ano del mundo, con una profundidad media de 3.900 metros. Ante la extensi¨®n de la superficie a rastrear, Malasia ha solicitado ayuda a India, que ha destinado tres buques y cuatro aeronaves a la operaci¨®n, seg¨²n fuentes de la armada india. Se suman a los 42 nav¨ªos y 39 aviones de 12 pa¨ªses, entre ellos Vietnam, Estados Unidos, Jap¨®n y China, que ya peinaban un ¨¢rea de m¨¢s de 93.000 kil¨®metros cuadrados, equivalente a la de Portugal.

Vietnam, sin embargo, ha asegurado este viernes que ha reducido los esfuerzos de rastreo en el mar del Sur de China, y que el Gobierno de Kuala Lumpur le ha pedido que estudie la posibilidad de enviar aviones y barcos al estrecho de Malacca; una nueva muestra de que el foco de la investigaci¨®n est¨¢ cada vez m¨¢s centrado en el oeste de Malasia. Los radares militares de Malasia detectaron que el avi¨®n pudo dar media vuelta respecto a la ruta prevista tras desaparecer.

Varios medios de comunicaci¨®n estadounidenses han asegurado que los sistemas de comunicaci¨®n del Boeing continuaron enviando se?ales que fueron registrados por los sat¨¦lites durante varias horas despu¨¦s de producirse el ¨²ltimo contacto con los controladores a¨¦reos civiles a la 1.30 del s¨¢bado (siete horas menos en la Espa?a peninsular). Afirman que el avi¨®n pudo haber volado al menos cinco horas desde que despeg¨®. Esto significa que pudo recorrer hasta 4.000 kil¨®metros, y haber alcanzado Australia, India o el sur de Pakist¨¢n. Pero seg¨²n Malaysia Airlines, el sistema ACARS, que env¨ªa datos autom¨¢ticamente cada cierto tiempo a los centros de mantenimiento o los fabricantes, dej¨® de transmitir se?ales a la 1.07 del s¨¢bado, 23 minutos antes de que se perdiese el contacto con el B-777.