El avi¨®n del Chapecoense no llevaba el combustible m¨ªnimo de seguridad para el viaje
Las autoridades aeron¨¢uticas de Colombia investigan por qu¨¦ el avi¨®n no cumpli¨® con la normativa a¨¦rea
"Lamentablemente, la aeronave no contaba con el combustible de seguridad establecido por normativa", con estas palabras el coronel Freddy Bonilla, secretario de seguridad a¨¦rea de Colombia, ha confirmado la noche del mi¨¦rcoles una de las causas del accidente del avi¨®n de la compa?¨ªa boliviana LaMia que transportaba al equipo de f¨²tbol brasile?o Chapecoense, en el que perdieron la vida 71 personas. "En el momento del impacto el aparato no ten¨ªa gasolina, estamos llevando a cabo una investigaci¨®n para conocer el motivo", ha informado.
Las autoridades colombianas en colaboraci¨®n con un experto en aeron¨¢utica de Bolivia, especialistas brasile?os, t¨¦cnicos de Reino Unido (pa¨ªs de origen de fabricaci¨®n del aparato), adem¨¢s de personal de la Agencia Nacional de Investigaci¨®n de Transporte A¨¦reo de Estados Unidos, trabajan para esclarecer por qu¨¦ la compa?¨ªa LaMia permiti¨® que un avi¨®n volara sin el combustible necesario para un trayecto de 1.588 millas n¨¢uticas.
"Las normas internacionales establecen que una aeronave, para realizar vuelo entre aeropuertos, debe contar con un combustible m¨ªnimo, con un aeropuerto alterno, adicionar 30 minutos, y cinco minutos de combustible reserva", ha explicado el coronel Bonilla. El avi¨®n que transportaba al Chapecoense ten¨ªa un plan de vuelo alternativo en Bogot¨¢, pero seg¨²n ha contado el responsable, no tuvo que usarlo "porque las condiciones clim¨¢ticas en Rionegro eran adecuadas".
A las 21.49 de la noche del lunes, seg¨²n el relato de las autoridades, el avi¨®n procedente de Santa Cruz, en Bolivia, solicit¨® prioridad para aterrizar en el aeropuerto Jos¨¦ Mar¨ªa C¨®rdova de Rionegro, cerca de la ciudad de Medell¨ªn, por un problema de combustible. La torre de control le autoriz¨® la aproximaci¨®n. Dos minutos despu¨¦s declar¨® la emergencia por el mismo problema y cinco minutos m¨¢s tarde alert¨® de una falla el¨¦ctrica total y pidi¨® vectores, es decir, indicaciones al controlador para que le ayudara en el aterrizaje. Posteriormente, cuando la aeronave descendi¨® a 9.000 pies, los r¨¢dares perdieron su se?al y se produjo el impacto.
Los hechos narrados por las autoridades aeron¨¢uticas coinciden con una grabaci¨®n en la que se oye la conversaci¨®n entre el piloto de la aeronave siniestrada, Miguel Quiroga, y una controladora a¨¦rea. "Este audio no est¨¢ certificado y es inexacto en sus tiempos", ha asegurado el coronel Bonilla sin entrar en m¨¢s detalles. En conversaci¨®n con RCN Radio, el responsable de seguridad a¨¦rea ha asegurado tambi¨¦n que "los controladores a¨¦reos cumplieron con el protocolo establecido" en situaciones de emergencia como la que se present¨® con la aeronave boliviana. Yineth Molina, la controlador¨¢ que asisti¨® al vuelo ha publicado una carta en la que asegura que: "Por mi familia y por este trabajo que valoro y respeto puedo afirmar con absoluta certeza que de mi parte hice lo humanamente posible y lo t¨¦cnicamente obligatorio para conservarle la vida a esos usuarios del transporte a¨¦reo, lamentablemente mis esfuerzos resultaron infructuosos por las razones que son de todos ustedes conocidas". En el texto, adem¨¢s, asegura estar recibiendo amenazas a su integridad f¨ªsica despu¨¦s de que se publicara el audio.
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A la espera de que contin¨²e la investigaci¨®n, Medicina Legal de Medell¨ªn contin¨²a trabajando en la identificaci¨®n de los cuerpos. A esta ciudad colombiana ya est¨¢n llegando los familiares de las v¨ªctimas procedentes de Bolivia y Brasil. "Se espera que esta semana algunos aviones, tipo H¨¦rcules, lleguen a Medell¨ªn para las repatriaciones", ha anunciado el responsable.
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