M¨¦xico advierte a la constructora espa?ola del Paso Expr¨¦s de que habr¨¢ sanciones ¡°severas¡± si se confirman irregularidades

El secretario de Transportes mexicano, Gerardo Ruiz Esparza, ha advertido p¨²blicamente que el caso del socav¨®n donde muri¨® un padre y un hijo el pasado 12 de julio tendr¨¢ consecuencias.?Aunque despu¨¦s de dos semanas no se han dado a conocer las causas oficiales sobre por qu¨¦ se form¨® un hoyo de 10 metros de profundidad en una de las autopistas m¨¢s importantes y modernas del pa¨ªs, el secretario ha reconocido que "se han detectado posibles fallas y anomal¨ªas" de todo tipo, tanto por parte de los funcionarios p¨²blicos como de las empresas contratistas. Y ha lanzado una advertencia a estas ¨²ltimas, encabezadas por la espa?ola Aldesa y Epccor : "De confirmarse [irregularidades] enfrentar¨¢n severas responsabilidades".

Ruiz Esparza se ha referido en una conferencia de prensa a las primeras conclusiones de una profunda investigaci¨®n que promete dar respuestas al caso que ha indignado a todo un pa¨ªs. Las sospechas desde un inicio sobre posibles?negligencias que iban desde la construcci¨®n de la obra ¡ªa cargo de la Secretar¨ªa de Transportes ¡ª, su elevado costo, hasta el rescate tard¨ªo de las v¨ªctimas, aviv¨® la creencia en la ciudadan¨ªa de que aquella tragedia se podr¨ªa haber evitado.

Los hechos ocurrieron el pasado 12 de julio. Juan Mena L¨®pez, de 56 a?os, y su hijo Juan Mena Romero, de 36, salieron a trabajar y cayeron en su coche en un socav¨®n que se abri¨® el kil¨®metro 93 de la autopista que conecta a la Ciudad de M¨¦xico con Cuernavaca (Morelos). Los equipos de rescate tardaron m¨¢s de ocho horas en sacar el auto de aquel hoyo de cinco metros de ancho. Y la autopsia confirm¨® que no murieron por el golpe, sino por asfixia, intentando escapar de aquel infierno.

Un informe de la Auditor¨ªa Superior de la Federaci¨®n de noviembre de 2016 alertaba de las posibles irregularidades en el desarrollo de la obra de ampliaci¨®n de la carretera que comunica la capital con las playas de Acapulco.?Entre una lista de observaciones realizadas por el ¨®rgano de control, se se?alaba que la Secretar¨ªa de Transportes no se hab¨ªa asegurado de que las empresas contratistas emplearan la cantidad de cemento por el que se pag¨®, que constaba de 145 kilos por metro c¨²bico. La Auditor¨ªa advert¨ªa en ese informe que "exist¨ªa una diferencia de vol¨²menes entre la dosificaci¨®n pagada y la obtenida en las pruebas de control de calidad".

Por su parte, la firma Aldesa, se?ala en un comunicado que la responsabilidad de la empresa "abarcaba exclusivamente la ejecuci¨®n de lo autorizado", que en el proyecto "intervinieron?diferentes empresas contratadas por la SCT con distintas responsabilidades".?

El derrumbe de la carretera ha generado una serie de preguntas sobre las causas a las que todav¨ªa las autoridades no han dado una respuesta. Los expertos e implicados sugieren, antes de conocer el resultado del peritaje, que si se hubiera cambiado la tuber¨ªa vieja antes de la ampliaci¨®n de la carretera, se podr¨ªa haber evitado la formaci¨®n del socav¨®n. Hasta la propia constructora reconoci¨® que ah¨ª estuvo el fallo en un comunicado. Pero los responsables definitivos de esta tragedia siguen siendo una inc¨®gnita.?

El secretario ha informado tambi¨¦n que se construir¨¢ un?puente sobre la barranca por donde pasa la carretera, que pagar¨¢n las empresas contratistas ¡ªAldesa y Epccor¡ª, pero ser¨¢ realizado por una firma distinta. Tendr¨¢ 48 metros de longitud y una secci¨®n transversal de 36 metros. Y las autoridades calculan que est¨¦ listo en unas 10 semanas, aunque creen que se podr¨ªa prolongar.?