Quince millones de candidatos luchan por 100.000 empleos en los ferrocarriles indios
La empresa estatal que gestiona la red de ferrocarriles nacionales espera recibir m¨¢s solicitudes antes del cierre de plazo, correspondiente al ¨²ltimo d¨ªa del mes de marzo
Tan ic¨®nicos para los turistas extranjeros como imprescindibles para los pasajeros locales, los trenes no solo son el principal medio de transporte p¨²blico en India. Adem¨¢s, su red nacional es la cuarta m¨¢s grande del mundo; usada por unos 23 millones de viajeros diariamente. De ah¨ª que la empresa estatal que la gestiona, una de las m¨¢s grandes del pa¨ªs, haya recibido m¨¢s de 15 millones de solicitudes para los cerca de 100.000 puestos de trabajo vacantes este a?o.
El mes pasado, la Junta de Contrataci¨®n Ferroviaria (RBR, por sus siglas en ingl¨¦s) anunci¨® la oferta de unos 89.000 puestos de trabajo de grado C y D. Entre los primeros, hay vacantes de oficinistas, jefes de estaci¨®n, controlador de billetes o ingenieros de todo tipo. Mientras que el segundo grupo aglutina trabajos tan dispares como controlador de v¨ªas, ayudantes o safaiwalas?(limpiadores). Adem¨¢s, otros 9.500 puestos est¨¢n disponibles en las Fuerzas de Protecci¨®n Ferroviarias encargadas de la seguridad en trenes y estaciones.
La media salarial de los trabajos vacantes, entre los 222 y los 742 euros mensuales, no es exorbitante para cualquier profesional de una ciudad media del pa¨ªs
Los trabajadores del Ministerio de Ferrocarriles dicen estar desbordados ante la cantidad de candidaturas recibidas a trav¨¦s de internet; de las que m¨¢s de cinco millones solo solicitan trabajos t¨¦cnicos y de conductores de locomotoras. ¡°Muchos candidatos est¨¢n sobrecualificados. Incluso los hay con t¨ªtulos de doctorado que solicitan puestos t¨¦cnicos¡±, afirm¨® un empleado del ministerio al medio local Economic Times, a?adiendo que se trata de la mayor avalancha de solicitudes recibidas hasta el momento.
La media salarial de los trabajos vacantes, entre los 222 y los 742 euros mensuales, no es exorbitante para cualquier profesional de una ciudad media del pa¨ªs. Pero la estabilidad laboral que ofrece el sistema de ferrocarriles de India, como todos los empleos p¨²blicos del pa¨ªs, es ansiado por muchos desempleados. Sus m¨¢s de un mill¨®n de trabajadores tienen sus puestos asegurados pese a los problemas de rendimiento econ¨®mico que acarrea para el sector p¨²blico, con p¨¦rdidas millonarias desde hace a?os.
La contrataci¨®n p¨²blica siempre ha atra¨ªdo respuestas masivas en todo el pa¨ªs, donde la competencia por espacios disponibles existe desde el acceso a las universidades. En 2015, por ejemplo, el gobierno estatal de Uttar Pradesh, la regi¨®n m¨¢s habitada de la superpoblada India, recibi¨® 2,3 millones de solicitudes para solo 368 empleos de nivel bajo. Mientras que en 2010, un hombre fue asesinado y otra decena fueron heridos cuando m¨¢s de 10.000 candidatos se amontonaron para intentar unirse al cuerpo de polic¨ªa de Mumbai.
Por su parte, el Ministerio de Ferrocarriles ha prometido agilizar la contrataci¨®n de los trabajadores mediante pruebas online, reduciendo a seis meses un proceso que antes duraba hasta dos a?os. Los ex¨¢menes, programados para abril y mayo, estar¨¢n disponibles en 15 lenguas diferentes, incluyendo las regionales as¨ª como hindi e ingl¨¦s. A las pruebas escritas, les suceder¨¢n tambi¨¦n controles de capacidades o aptitudes dependiendo del cargo.
Las autoridades esperan que el n¨²mero de candidatos pueda superar los 20 millones antes del s¨¢bado, d¨ªa en que se cierra el plazo de solicitud para uno de los trabajos m¨¢s deseados en India. Adem¨¢s, el Ministerio de Ferrocarriles se puede estar acercando a un final de ciclo en estas contrataciones masivas de personal. En una conferencia sobre inteligencia artificial la semana pasada, el ministro Piyush Goyal se dirigi¨® a sus empleados para que hiciesen uso de esa tecnolog¨ªa por el bien del servicio ferroviario. Quien sabe si con la idea de que en el futuro la inteligencia artificial suplante muchos de los trabajos mec¨¢nicos. Entretanto, m¨¢s de 15 millones de indios no quieren perder el tren de una oportunidad que se termina a final de mes.
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