Pek¨ªn ultima la construcci¨®n del aeropuerto m¨¢s grande del mundo

A menos de un a?o de su inauguraci¨®n, el nuevo aeropuerto de Pek¨ªn toma forma. La espectacular terminal, que se convertir¨¢ en la m¨¢s grande del mundo con 700.000 metros cuadrados de superficie, se habr¨¢ construido en apenas cinco a?os y est¨¢ destinada a ser una infraestructura eficiente que ayude a descongestionar el actual aer¨®dromo de la capital china, que pese a su expansi¨®n con motivo de los Juegos Ol¨ªmpicos del a?o 2008 opera ya al l¨ªmite de su capacidad.

Los trabajos de esta impresionante obra de ingenier¨ªa avanzan a buen ritmo y los m¨¢s de 40.000 operarios que trabajan en su interior y alrededores est¨¢n centrados en la instalaci¨®n el¨¦ctrica y comenzando a decorar el interior del edificio. Su aspecto futurista recuerda a una estrella de mar de seis puntas, una de acceso y cinco otros brazos en los que ya est¨¢n instaladas las pasarelas que en pocos meses comunicar¨¢n las puertas de embarque con las aeronaves. Debido a su dise?o hexagonal, la puerta de embarque m¨¢s lejana estar¨¢ relativamente cerca, a 600 metros del control de seguridad y ocho minutos andando. En los extremos de cada ala, junto a las puertas de embarque, habr¨¢ cinco grandes jardines al aire libre dise?ados de acuerdo con la tradici¨®n china.

La terminal tendr¨¢ siete pisos: dos bajo tierra ¡ªen los que se ha construido una enorme estaci¨®n intermodal en la que confluir¨¢n metro, trenes de cercan¨ªas, regionales y alta velocidad (250 kil¨®metros por hora)¡ª y cinco hacia arriba. La infraestructura se alza a 46 kil¨®metros del centro de la ciudad direcci¨®n sur, una distancia mayor en comparaci¨®n con la ubicaci¨®n del aeropuerto actual, aunque una l¨ªnea de alta velocidad har¨¢ que el trayecto entre ambos puntos sea de unos 30 minutos. Las salidas se organizar¨¢n en dos plantas distintas. Y desde la m¨¢s alta los visitantes tendr¨¢n una vista privilegiada de las ¨¢reas del edificio normalmente restringidas a los viajeros. ¡°En general en las terminales es imposible ver m¨¢s all¨¢ de los controles de seguridad. Pero en esta los familiares podr¨¢n observar c¨®mo sus seres queridos caminan hacia la puerta de embarque¡±, explica Zhang Ru, portavoz del proyecto de construcci¨®n del aeropuerto, en una visita reciente a las obras para medios de comunicaci¨®n.

El aer¨®dromo entrar¨¢ en funcionamiento el pr¨®ximo 30 de septiembre, justo antes del D¨ªa Nacional de China. En su primera fase (a?o 2025) tiene como objetivo albergar a 72 millones de pasajeros al a?o, dos millones de toneladas de carga y 620.000 operaciones en sus cuatro pistas. A largo plazo el n¨²mero de pistas se ampliar¨¢ hasta las siete y su capacidad m¨¢xima ser¨¢ de 100 millones de pasajeros por a?o. El coste del proyecto es de 80.000 millones de yuanes (11.500 millones de d¨®lares, 10.100 millones de euros).

Son cifras a priori mareantes pero que cuadran con el crecimiento del tr¨¢fico a¨¦reo en el pa¨ªs en los ¨²ltimos a?os. El actual aeropuerto internacional de Pek¨ªn, ampliado en 2008 con motivo de la celebraci¨®n de los Juegos Ol¨ªmpicos en la capital china, acogi¨® el a?o pasado 95,8 millones de pasajeros, convirti¨¦ndose as¨ª en el segundo m¨¢s transitado del mundo despu¨¦s del de Atlanta (Estados Unidos). Su operativa al l¨ªmite, junto a otros factores externos como un espacio a¨¦reo controlado en pr¨¢cticamente su totalidad por el Ej¨¦rcito, le han situado sin embargo en los ¨²ltimos puestos entre los grandes del mundo en puntualidad (solamente un 67% de los vuelos despegan a la hora prevista, seg¨²n la clasificaci¨®n elaborada por OAG). Para aliviar esta carga, las compa?¨ªas de la alianza Sky Team pasar¨¢n a operar en la nueva instalaci¨®n, mientras que las que forman Star Alliance se quedar¨¢n en el aeropuerto actual, explic¨® Zhang.