Mohamed VI y Macron inauguran en Marruecos un tren de alta velocidad
El trayecto entre los dos polos econ¨®micos del pa¨ªs, T¨¢nger y Casablanca, se efectuar¨¢ en dos horas en lugar de cinco
El presidente de Francia, Emmanuel Macron, viaj¨® este jueves a Marruecos para inaugurar junto a Mohamed VI el primer tren de alta velocidad que entrar¨¢ en funcionamiento en el norte de ?frica. La l¨ªnea ferroviaria, construida por el grupo franc¨¦s Alstom, se extiende a lo largo de 350 kil¨®metros y permitir¨¢ viajar entre las dos metr¨®polis econ¨®micas del pa¨ªs (T¨¢nger y Casablanca) en dos horas, en lugar de las cuatro con 45 minutos actuales. El tren circular¨¢ a 350 kil¨®metros por hora en el trayecto T¨¢nger-Kenitra, al norte de Rabat, y despu¨¦s a 160 kil¨®metros por hora sobre la red convencional adaptada hasta Rabat.
El trayecto T¨¢nger-Kenitra pasa de tres horas y 15 minutos a 50 minutos. Y el de T¨¢nger-Rabat se reduce de tres horas y 45 minutos a una hora y 20 minutos. El nombre del tren ser¨¢ Al Borak, en honor al caballo alado en el que seg¨²n la tradici¨®n isl¨¢mica el profeta Mahoma viaj¨® de la tierra al cielo.
A pesar de que hay cientos de obreros trabajando d¨ªa y noche desde hace varios meses en varios lugares estrat¨¦gicos de la nueva l¨ªnea, como la estaci¨®n de Rabat, el tren de alta velocidad llega con tres a?os de retraso respecto a lo anunciado. La obra ha sido financiada por Francia en un 51% a trav¨¦s de pr¨¦stamos, por varios pa¨ªses ¨¢rabes en un 21% y por Marruecos en un 28%.
Macron y Mohamed VI se dirigieron sobre las tres de la tarde del jueves a las taquillas de la nueva estaci¨®n de T¨¢nger y recogieron dos billetes de tren, de forma simb¨®lica. El precio de los viajes a¨²n se desconoc¨ªa en el momento de ser inaugurada la l¨ªnea. Y tambi¨¦n se desconoce la fecha en que los trenes estar¨¢n accesibles para los clientes. El medio digital Le360 inform¨® de que los primeros trenes circular¨¢n antes de fin de mes, con una frecuencia de entre 12 y 15 viajes al d¨ªa.
Mohamed VI firm¨® en 2007 un protocolo de acuerdo con el entonces presidente, Nicolas Sarkozy. Y en 2011 comenzaron las obras. En seguida se suscitaron los debates que a¨²n hoy persisten: ?Necesita Marruecos invertir en un tren de alta velocidad o m¨¢s bien en colegios, hospitales o en extender la red ferroviaria actual a ciudades que no disponen de tren, como Uarzazate o Midelt? La inauguraci¨®n se produce un mes despu¨¦s del descarrilamiento de un tren en Buknadel, a 30 kil¨®metros de Rabat, y en el que murieron siete personas y resultaron heridas 86. Tras ese accidente, las cr¨ªticas en las redes sociales contra esta l¨ªnea volvieron a arreciar en las redes sociales.
El objetivo estrat¨¦gico trazado por el Estado marroqu¨ª es unir con estos trenes en 12 a?os los 800 kil¨®metros que separan T¨¢nger y Agadir, de norte a sur, y los 600 kil¨®metros entre Casablanca y Uchda, de este a oeste. La empresa p¨²blica que gestiona la red ferroviaria marroqu¨ª, la ONCF, espera pasar duplicar en tres a?os los tres millones de pasajeros que en utilizan hoy en d¨ªa la l¨ªnea T¨¢nger-Casablanca.
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