Los socios europeos apoyan a Par¨ªs en su pulso con Londres por los migrantes

Francia buscaba el apoyo europeo en el pulso que el presidente Emmanuel Macron mantiene con el primer ministro brit¨¢nico, Boris Johnson, tras la muerte de 27 migrantes en el canal de la Mancha. Y lo encontr¨®.

El ministro franc¨¦s del Interior, G¨¦rald Darmanin, anunci¨® este domingo, tras reunirse con varios hom¨®logos de la UE en Calais, ¡°una lucha todav¨ªa m¨¢s intensa¡± contra los traficantes que organizan los pasajes en precarias barcas desde las playas cercanas a Calais y rumbo a la costa brit¨¢nica. A partir del 1 de diciembre, un avi¨®n de la Agencia Europea de Guardafronteras y Guardacostas (Frontex) patrullar¨¢ ¡°d¨ªa y noche¡± sobre la zona para reforzar la vigilancia a las redes de traficantes, que, seg¨²n algunos migrantes en la zona, cobra sumas de hasta miles de euros.

El despliegue del avi¨®n de Frontex es la ¨²nica decisi¨®n tangible en una reuni¨®n en la que participaban ministros y secretarios de Estado de distinto rango de B¨¦lgica y Holanda ¡ªlos pa¨ªses de la UE, junto a Francia, ribere?os de la Mancha o del mar del Norte¡ª, adem¨¢s de Alemania, la Comisi¨®n Europea, Frontex y Europol. Lo que buscaba Francia era otra cosa: enviar un mensaje de unidad europea en una semana en la que el peor naufragio en mucho tiempo en las aguas franco-brit¨¢nicas deriv¨® en una crisis diplom¨¢tica entre Londres y Par¨ªs.

En una carta p¨²blica difundida el jueves en Twitter, Johnson dio a entender a Macron que su pa¨ªs deber¨ªa ser m¨¢s estricto en el control de la frontera. Y sugiri¨® que la polic¨ªa brit¨¢nica pod¨ªa desplegarse en Francia para ayudarles.

Macron replic¨®: ¡°Me sorprenden los m¨¦todos que no son serios. Un dirigente y otro no se comunican por tuits ni por cartas que se hacen p¨²blicas. Venga, venga¡­¡±.

Darmanin, que al principio hab¨ªa convocado a la reuni¨®n de Calais a su hom¨®loga brit¨¢nica, Priti Patel, retir¨® la invitaci¨®n. Patel lament¨® este domingo, en un art¨ªculo en The Sun que no se le hubiese permitido estar en la cita de Calais. En un mensaje en Twitter, a?adi¨®: ¡°Mantendr¨¦ esta semana conversaciones urgentes con mis hom¨®logos europeos para impedir nuevas tragedias en el Canal¡±.

¡°Esta reuni¨®n no era antinglesa: era proeuropea¡±, dijo Darmanin en una rueda de prensa tras la reuni¨®n. ¡°Y debemos trabajar junto a nuestros amigos brit¨¢nicos, y decirles un cierto n¨²mero de cosas¡±.

El primer mensaje, recogido en un comunicado de tres p¨¢ginas, invita al Reino Unido a definir un nuevo marco de cooperaci¨®n tras el Brexit. Es un prop¨®sito vago, pero refleja el hartazgo creciente entre los franceses. En virtud de los acuerdos franco-brit¨¢nicos de Le Touquet, de 2004, la frontera entre ambos pa¨ªses se desplaz¨® en la pr¨¢ctica a la costa francesa. A cambio de contribuciones millonarias del Reino Unido, Francia se encarga de la vigilancia de la frontera y ejerce de guardi¨¢n de la inmigraci¨®n clandestina.

Mercado laboral atractivo

El segundo mensaje es m¨¢s espec¨ªficamente franc¨¦s ¡ªno figura en el comunicado¡ª y apunta a los motivos por los que miles de personas sin documentaci¨®n legal procedentes de pa¨ªses en guerra o en profunda crisis econ¨®mica acaban en Calais, puerto de donde salen los ferris hacia Inglaterra y pr¨®ximo del t¨²nel bajo la Mancha. Un motivo es, precisamente, que la frontera se encuentra ahora en esta ciudad y es una frontera cerrada para los indocumentados que quedan atrapados all¨ª.

Pero otro motivo, seg¨²n Darmanin, obedece a lo que llam¨® el ¡°atractivo¡± del mercado laboral brit¨¢nico. ¡°En Inglaterra se puede trabajar sin carn¨¦ de identidad¡±, afirm¨® el ministro franc¨¦s, sugiriendo que los migrantes de Calais rechazan quedarse en Francia y quieren cruzar como sea porque saben que en ese pa¨ªs existe un mercado irregular que les permite trabajar sin documentos legales.

Los intentos de cruzar el canal de la Mancha se han disparado en los a?os recientes hasta el punto de que ha habido d¨ªas que llegan al Reino Unido m¨¢s de 1.000 personas, pese al fr¨ªo y al peligro de un estrecho con un tr¨¢fico constante de grandes barcos de mercanc¨ªas y de ferris de pasajeros y veh¨ªculos. Hasta 2018, los inmigrantes intentaban cruzar durante a?os col¨¢ndose en los camiones que pasan en ferri o por el t¨²nel, pero el perfeccionamiento de las medidas de control bloque¨® esta v¨ªa y abri¨® otra: el pasaje por mar, mucho m¨¢s peligroso.

¡°Ellos no son los responsables, sino quienes les explotan¡±, dijo Darmanin. ¡°A veces, son de la misma nacionalidad que los migrantes. Hemos visto que hay muchos pasadores iraqu¨ªes. Y hay que combatirlos como europeos, porque con frecuencia los barcos se compran en Alemania, el dinero est¨¢ en B¨¦lgica, los pasadores se alojan en Pa¨ªses Bajos¡±.

Pierre Roques, de la asociaci¨®n Auberge des migrants en Calais, es esc¨¦ptico sobre la efectividad de las medidas. ¡°Al poner cada vez m¨¢s y m¨¢s polic¨ªa en las playas, se incit¨® al sector de los pasadores a desarrollarse, porque la gente no ten¨ªa otra opci¨®n que requerir su servicio¡±, dec¨ªa el s¨¢bado. ¡°Siempre habr¨¢ pasadores mientras haya una frontera cerrada¡±.

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