Vuelve la escasez de gasolina a Venezuela

Los problemas generalizados con el abastecimiento del combustible, particularmente en las zonas agrarias y los municipios rurales del interior, han vuelto a Venezuela desde hace semanas. La circunstancia se enmascara gracias a la normalidad en el abastecimiento que reportan algunas ciudades grandes, como Caracas, Maracaibo y Valencia, pero se ha agravado particularmente en Orienta y la Isla de Margarita, en la regi¨®n de Guayana, en muchos pueblos llaneros y en parte de los Andes venezolanos. Esta nueva crisis se da en medio de los desfalcos millonarios a la estatal petrolera PDVSA, reconocidos por el Gobierno chavista.

Desde finales del a?o pasado, una delegaci¨®n de t¨¦cnicos iran¨ªes trabaja con la gerencia de Petr¨®leos de Venezuela para la reparaci¨®n y el mantenimiento mayor de las refiner¨ªas venezolanas, que han venido presentando fallas cr¨®nicas, explosiones y derrames de crudo desde 2010. La m¨¢s problem¨¢tica es la de Amuay, una de las mayores del mundo. Aunque ha habido mejoras a nivel nacional, sigue habiendo fallos t¨¦cnicos. Las sanciones internacionales, adem¨¢s, complican las gestiones de mantenimiento de la empresa estatal.

En el occidental Estado Zulia, regi¨®n petrolera por excelencia, m¨¢s all¨¢ de la regi¨®n metropolitana de Maracaibo y la ciudad de Cabimas, segunda del Estado, se presentan importantes fallas en el sur del Lago de Maracaibo, y en municipios septentrionales como La Guajira, vecinos a Colombia. ¡°Desde diciembre, Maracaibo tiene una situaci¨®n estable. Pero el servicio de gasolina es cr¨ªtico en poblaciones como Machiques, La Villa, Santa B¨¢rbara, Catatumbo, La Guajira, Lagunillas, tanto la gasolina como el gasoil, son casi inexistentes, no hay despacho regular¡±, relata la periodista Madelyn Palmar.

Esta crisis no es nueva, pero llevaba meses resulta. La falta de gasolina regres¨® en marzo a Ciudad Guayana ¨Cintegrada por las ciudades gemelas Puerto Ordaz y San F¨¦lix- , y otras muchas localidades y pueblos en el Estado Bol¨ªvar, el m¨¢s extenso del pa¨ªs, al sur oriente. Las filas para repostar pueden ser de hasta un d¨ªa de duraci¨®n, siendo necesario que algunos propietarios de veh¨ªculos ¡°marquen el puesto¡± o madruguen dentro de sus veh¨ªculos.

En la isla de Margarita ha regresado el plan ¡°pico y placa¡±, un par¨¢metro de racionamiento con el cual se asigna combustible a los usuarios de acuerdo al n¨²mero de la placa del veh¨ªculo en horarios espaciados en la semana. ¡°Despu¨¦s de los carnavales, comenz¨® el martirio. Las colas son mucho m¨¢s fuertes en los locales donde la gasolina es subsidiada. Las estaciones de servicio dolarizadas son un poco m¨¢s accesibles¡±, cuenta el corresponsal local Dexcy Guedez. Llenar el tanque de gasolina puede costar 20 d¨®lares en un carro econ¨®mico.

El presidente de la Asociaci¨®n de Transporte de Alimentos del Estado Nueva Esparta, -al cual pertenece Margarita, junto a las islas de Coche y Cubagua-, Leonel Canel¨®n, coment¨® que el problema afecta a las flotas pesqueras, unas de las vocaciones econ¨®micas de esa zona, y afirm¨® que ¡°las nuevas fallas del combustible est¨¢n generando retrasos en el ingreso de bienes y alimentos a la isla¡±.

En las zonas andinas, la falta de gasolina parece resuelta en el Estado T¨¢chira, uno de los m¨¢s afectados por la crisis de estos a?os, pero es especialmente grave en el vecino Estado M¨¦rida. La periodista Yoirys Sosa informa desde all¨ª que en las ciudades y pueblos ¡°las filas para abastecerse son kilom¨¦tricas, los ciudadanos contin¨²an pernoctando para conseguir carburante y esto ha afectado al transporte p¨²blico y todas las gestiones de la vida cotidiana. Est¨¢n particularmente afectados los agricultores, unos 15.000 trabajadores que producen una importante cantidad de las verduras y hortalizas que se consumen en el pa¨ªs¡±.

Las estaciones de servicio con gasolina subsidiada han ido desapareciendo progresivamente. Lo habitual comienza a ser consumirla a precios internacionales. Hasta la primera d¨¦cada de este siglo, Venezuela hab¨ªa sido uno de los grandes exportadores de petr¨®leo y de todos los derivados del crudo, y su sistema de refiner¨ªas, alguna de las cuales estaban distribu¨ªas en el exterior, fueron un modelo de gerencia y limpieza administrativa hasta, al menos, el a?o 2002. La gasolina venezolana fue, adem¨¢s, una de las m¨¢s baratas del mundo durante varias d¨¦cadas: un tanque se llenaba con apenas unos centavos de d¨®lar.

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