Las alertas fallidas de la L¨ªnea 12: desde las bit¨¢coras de la obra a las grabaciones de los trabajadores

Una serie de alertas sobre la L¨ªnea 12 exist¨ªan mucho tiempo antes de que un tramo colapsara dejando 26 muertos y un centenar de heridos. La carpeta de investigaci¨®n de la Fiscal¨ªa de Ciudad de M¨¦xico, a la que ha tenido acceso EL PA?S, es un registro del camino que tuvo esa parte del metro desde su planeamiento hasta su ca¨ªda el 3 de mayo de 2021. En al menos una decena de reportes quedaron registrados los errores que se cometieron cuando la obra se levant¨®. Las bit¨¢coras de construcci¨®n y supervisi¨®n incluidas en los documentos se?alaron algunas fallas que luego fueron apuntadas por algunos peritajes como las causas de la tragedia.

La obra fue construida por un consorcio conformado por Ingenieros Civiles y Asociados (ICA), Alstom y Carso Infraestructura y Construcci¨®n (CICSA), propiedad del magnate Carlos Slim. Grupo Carso ha asegurado a este peri¨®dico que ¡°todas y cada una de las observaciones que se registraron durante el proceso de construcci¨®n fueron solventadas y recibidas de conformidad por parte del Proyecto Metro¡±. Este era el nombre que se le dio al ¨®rgano semi-aut¨®nomo creado para ampliar el sistema de transporte y que se desprend¨ªa de la Secretar¨ªa de Obras del Gobierno de la capital. ¡°Al ser solventadas las observaciones, se procedi¨® con el proceso de entrega recepci¨®n de la obra a satisfacci¨®n del Gobierno de la Ciudad de M¨¦xico¡±, ha agregado Carso.

Uno de los reportes incluidos en la investigaci¨®n data del 3 de diciembre de 2010. En esa fecha, un equipo de supervisi¨®n externa report¨® en una bit¨¢cora de obra errores en el dise?o de la L¨ªnea 12 que debieron ser atendidos en el sitio de la construcci¨®n: ¡°Se detect¨® que en los trabajos de colocaci¨®n de tabletas precoladas de concreto en el intertramo Zapotitl¨¢n-Nopalera se est¨¢ desbastando los huecos para ampliarlos de 20 cent¨ªmetros a 30 cent¨ªmetros, esto debido a que los huecos existentes no coinciden con la trabe met¨¢lica para poder fijar los pernos Nelson¡±, se lee en el documento. Adem¨¢s, se?ala: ¡°Se le indica que todos los trabajos corren bajo cuenta y riesgo del consorcio mientras no se tenga la autorizaci¨®n requerida¡±. Parte del contenido de estas bit¨¢coras fue publicado en mayo por la organizaci¨®n Mexicanos contra la Corrupci¨®n y la Impunidad.

El peritaje realizado por la empresa noruega Det Norske Veritas (DNV) se?al¨® como una de las fallas que la construcci¨®n no haya respetado el dise?o original: ¡°Las bit¨¢coras mostraban diversas ¨¢reas en las que el trabajo se realiz¨® fuera de los dise?os aprobados¡±. Eso qued¨® registrado en una bit¨¢cora del 20 de diciembre de 2010. ¡°En el intertramo Olivos-San Lorenzo [secci¨®n que colaps¨®] en las trabes de la v¨ªa en Y se observaron diferencias al proyecto autorizado. Se observan las trabes no alineadas como las marca el proyecto antes mencionado, as¨ª mismo se est¨¢n realizando adecuaciones a los apoyos fijos y m¨®viles¡±.

Un equipo supervisor comunic¨® el 24 de junio de 2010 que hab¨ªan realizado pruebas en el laboratorio a diferentes materiales y procesos utilizados en la construcci¨®n, y determin¨® que no se cumpl¨ªa ¡°con el est¨¢ndar de comparaci¨®n¡±. ¡°Se le ordena a la supervisi¨®n cu¨¢l es el tratamiento de control y de intervenci¨®n por parte de la misma, a efecto de lograr la correcci¨®n de las desviaciones por parte del consorcio contratista¡±. El comunicado tambi¨¦n establece que esta medida se aplicar¨¢ a todas las otras desviaciones ¡°que se presentan cotidianamente¡±. Un mes despu¨¦s, el 28 de julio de 2010, la Direcci¨®n de Construcci¨®n de Obras Civiles de la ciudad indic¨® que hab¨ªa ¡°incumplimientos relativos al proceso de verificaci¨®n de las trabes met¨¢licas del viaducto elevado¡±.

En una inspecci¨®n el 18 de diciembre de 2009 a la planta Baysa, a cargo de fabricar las trabes met¨¢licas para la L¨ªnea 12, Proyecto Metro inform¨® que se observaban ¡°socavaciones en la fabricaci¨®n de las trabes met¨¢licas de 30 metros¡±, ¡°cortes defectuosos en placas y un exceso de soldaduras en uni¨®n de placas¡±. El documento se?ala que la fabricaci¨®n de la estructura requiere mayor atenci¨®n por parte de la constructora: ¡°Proyecto Metro requiere al consorcio mayor cuidado en la fabricaci¨®n de trabes met¨¢licas para el tramo elevado¡±.

El 20 de enero de 2010 se realiza otra visita a la planta de Baysa en Lerma, Estado de M¨¦xico, y ante varias irregularidades detectadas en las soldaduras de las trabes, Proyecto Metro le pide al consorcio ¡°ajustarse¡± y ¡°respetar el proyecto autorizado¡±. Carso responde que se ajustar¨¢ a las tolerancias determinadas por el c¨®digo de soldaduras de puentes de Estados Unidos. Las soldaduras acabaron por ser uno de los puntos cr¨ªticos en la construcci¨®n se?alados por los peritajes realizados por la Fiscal¨ªa. Grupo Carso no ha reconocido su responsabilidad en lo sucedido, pero ha aceptado pagar acuerdos reparatorios millonarios y la completa rehabilitaci¨®n de la L¨ªnea 12. Sobre los problemas en la construcci¨®n, la empresa ha asegurado que sus peritajes no apuntan a que ¡°sea una falla determinante¡±.

En otra visita a la planta de Baysa el 25 de febrero de 2010 se detectaron m¨¢s irregularidades en las almas y los atiesadores de las trabes, dos elementos que posteriormente fueron calificados como parte de las fallas de construcci¨®n. La empresa supervisora IACSA visit¨® la misma planta el 17 de marzo de 2010 y report¨® que el plan de inspecci¨®n para las trabes met¨¢licas determin¨® que no era compatible con el que hab¨ªa sido entregado por el consorcio constructor. ¡°La supervisi¨®n IACSA indica al Consorcio L-12 que se debe apegar al plan de inspecci¨®n y pruebas emitido¡±, dice la minuta de la visita. Este diario consult¨® a IACSA, pero la empresa decidi¨® no hacer comentarios al respecto.

La falta de pernos que luego fue se?alada como una de las causas tambi¨¦n qued¨® registrada en las bit¨¢coras. IACSA inst¨® a Carso el 26 de enero de 2011 a colocar la cantidad de pernos correspondientes. ¡°Se le requiere al consorcio realizar la colocaci¨®n de pernos faltantes en los huecos de la tableta como indica en el proyecto¡±, dice el documento. De acuerdo a la minuta, ya se lo hab¨ªan solicitado antes. Casi un mes despu¨¦s, el 21 de febrero de 2011, la supervisora realiz¨® un recorrido entre las estaciones Olivos y Tezonco, el tramo que se derrumb¨®, y observ¨® defectos en la estructura y falta de soldaduras. ¡°Se le requiere al consorcio realizar las correcciones a la brevedad¡±.

En otro documento, con fecha del 4 de febrero de 2011, la Subdirecci¨®n de Obra Civil C registra que ¡°se observ¨® que no se estaban colocando los tres pernos en cada hueco¡±, algo que hab¨ªan registrado en enero. ¡°Debido a que se continuaba con la misma anomal¨ªa se procedi¨® a indicarle nuevamente al personal del consorcio Carso por medio de una minuta la observaci¨®n reiter¨¢ndoles la colocaci¨®n de los tres pernos en cada hueco¡±, ya que se observaba que en esos huecos hab¨ªa ¡°colocados dos o un perno¡±. Grupo Carso ha explicado que acredit¨® ¡°que compr¨® todos los pernos que se requer¨ªan para la obra, que recibi¨® ese n¨²mero de pernos, la misma cantidad fue entregada al subcontratista especializado para su instalaci¨®n el cual finalmente cobr¨® por la instalaci¨®n de cada uno de esos pernos¡±. Consultado sobre el nombre de la empresa subcontratada para el trabajo, el vocero de la empresa decidi¨® no dar detalles.

Los videos antes del colapso

Un grupo de trabajadores del metro grab¨® en 2019, dos a?os antes del colapso, partes de la estructura que se derrumb¨®. Lo hac¨ªan para reclamar por un exceso de vibraci¨®n en esa zona. En las im¨¢genes, a las que accedi¨® este peri¨®dico, puede verse una columna de metal con el n¨²mero 1027. De fondo se ve un cartel de la cadena de cines Cinemex. Los empleados del sistema de transporte presentaron los videos a las autoridades con el fin de que se llevara adelante una inspecci¨®n por cuestiones de seguridad.

El Gobierno contrat¨® a finales de ese a?o, poco antes de que comenzara la pandemia de covid-19, a una empresa para que analizara el estado de la L¨ªnea 12. No hubo ning¨²n hallazgo entonces, pero la compa?¨ªa contratada adujo que sus resultados no fueron concluyentes por un muestreo reducido y un periodo de evaluaci¨®n demasiado corto, de acuerdo con el ¨²ltimo reporte de DNV. La columna met¨¢lica filmada por los trabajadores del metro estaba justo en el tramo que colaps¨® finalmente en 2021. Sus restos pueden verse en las im¨¢genes tomadas despu¨¦s de la tragedia.

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Im¨¢genes exclusivas muestran columna inestable en L¨ªnea 12

¡°Eso ya se esperaba¡±: las llamadas de esa noche

La carpeta de investigaci¨®n contiene adem¨¢s una serie de transcripciones de las llamadas que realizaron los trabajadores del metro la noche que colaps¨® la L¨ªnea 12. Los documentos registran el desconcierto de los empleados del Sistema Colectivo Metro, que tardaron en darse cuenta de qu¨¦ hab¨ªa pasado. Una vez comenzaron a ver las impactantes im¨¢genes del tren partido a la mitad sobre una carretera de autom¨®viles, las llamadas registraron comentarios que apuntan a que las fallas de ese tramo era un tema que hab¨ªan hablado con anterioridad. En una conversaci¨®n realizada a las 22.46, una media hora despu¨¦s de que se precipitara el tren, un trabajador le pregunta a otro si se enter¨® de lo sucedido:

¡ª?Ya viste lo que pas¨®, cabr¨®n? Y un d¨ªa lo platicamos y pues pas¨® wey, ?no?

¡ªPues s¨ª, no mames

¡ªEl pedo es que, pues hay un chingo de heridos

En otra llamada, en este caso registrada unos minutos despu¨¦s de la anterior, a las 22.51, dos empleados, uno de ellos con un cargo de inspector jefe de estaci¨®n, comentan:

¡ªSe cay¨®, wey

¡ªS¨ª se vino

¡ªSe fue para abajo

¡ªEso ya se esperaba, acu¨¦rdate que desde hace mucho

¡ªLa pinche ballena, ?verdad?

¡ªYa estaban en ese pedo y por eso la estaban (no se entiende)

¡ªNo, pero ahora s¨ª ya ser¨ªa mucha mamada que no corran a la pinche directora [del metro, Florencia Serran¨ªa] y a la [jefa de Gobierno, Claudia] Sheinbaum

¡ªEsta es totalmente su responsabilidad, dicen que hay muchos muertos

¡ªPues s¨ª, imag¨ªnate

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