El juez mantiene la suspensi¨®n definitiva al tramo 5 del Tren Maya y vuelve a ordenar que se frenen las obras

El pulso entre el Poder Judicial y el Ejecutivo por la construcci¨®n del tramo 5 del Tren Maya contin¨²a. Este lunes, el juez que orden¨® en abril pasado la suspensi¨®n de las obras entre Playa del Carmen y Tulum ha decidido mantener esa decisi¨®n y ha reiterado que el Gobierno tiene que detener la construcci¨®n hasta que se resuelva el juicio. El magistrado Adri¨¢n Fernando Novelo ha rechazado as¨ª el recurso de Fonatur, que ped¨ªa revocar la suspensi¨®n argumentando que la Secretar¨ªa de Medio Ambiente (Semarnat) ya ha concedido los permisos ambientales necesarios para ese tramo. El juez no lo ha tomado por bueno, afirmando que todav¨ªa no se cumplen con todos los requisitos para ¡°que no se da?e de manera irreversible la biodiversidad de la zona¡±.

El magistrado asegura que la autorizaci¨®n de la Semarnat establece ¡°diversas medidas (26 condicionantes) de prevenci¨®n y mitigaci¨®n con el objeto de evitar, atenuar o compensar los impactos ambientales adversos¡± que no se han cumplido. Adem¨¢s, en el fondo de la disputa hay un asunto de tiempos: la legislaci¨®n mexicana dicta que los permisos ambientales se tienen que obtener antes del inicio de cualquier obra, pero, en el caso del tramo 5, la deforestaci¨®n en la selva para abrir paso a las v¨ªas empez¨® meses antes de contar con esas autorizaciones. El Gobierno argumenta que el decreto que establece como ¡°seguridad nacional¡± el proyecto le permit¨ªa saltarse esos procesos. El juez no est¨¢ de acuerdo.

La resoluci¨®n supone un nuevo rev¨¦s para el Gobierno de Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador, que confiaba en que la obtenci¨®n de la autorizaci¨®n de la manifestaci¨®n de impacto ambiental lograr¨ªa destrabar el atolladero legal en el que se encuentra el tramo 5 del megaproyecto. Este mismo lunes, el presidente ha reconocido que ¡°es obvio¡± que est¨¢ saliendo cara la suspensi¨®n judicial, que ha mantenido las obras paralizadas durante m¨¢s de tres meses. Ante esa situaci¨®n, el responsable de Fonatur, Javier May, anunci¨® la semana pasada la reanudaci¨®n de la construcci¨®n alegando que el proyecto es un asunto de ¡°seguridad nacional¡±, como ya hab¨ªan declarado desde el decreto de noviembre de 2021.

El presidente est¨¢ haciendo todo lo que est¨¢ en su mano para tratar de evitar que se retrase la inauguraci¨®n de su obra estrella, prevista para finales del a?o que viene. Este fin de semana firm¨® un nuevo decreto que permite la ¡°ocupaci¨®n temporal inmediata¡± de ocho terrenos privados en los municipios de Solidaridad (donde se encuentra Playa del Carmen) y Tulum por los que pasar¨¢ el tren. El decreto afirma que esos m¨¢s de 165.000 metros cuadrados han sido declarados de ¡°utilidad p¨²blica¡± para seguir adelante con la construcci¨®n del Tren Maya, que adem¨¢s ha sido designado como ¡°corredor humanitario¡± para entregar ¡°apoyos alimentarios, m¨¦dicos, etc. para las comunidades ind¨ªgenas y pueblos marginados del sureste mexicano¡±.

La demanda que est¨¢ poni¨¦ndole trabas al avance del tren fue presentada por un grupo de buzos de la zona, que han alertado que el paso ferrocarril por la selva de Quintana Roo - parte del segundo pulm¨®n forestal m¨¢s importante de Am¨¦rica despu¨¦s del Amazonas - ocasionar¨¢ un da?o irreversible a ese ecosistema, que alberga especies como el jaguar o el mono aullador, as¨ª como al complejo sistema de cuevas, cenotes y r¨ªos subterr¨¢neos que se esconde bajo el suelo. El tren originalmente iba a ir junto a la carretera que ya conecta las ciudades de Canc¨²n y Tulum, pero los problemas t¨¦cnicos que present¨® el proyecto y las quejas de los hoteleros llevaron al Gobierno a modificar el trazo para meterlo m¨¢s de cinco kil¨®metros selva adentro, lo que desat¨® el rechazo de los ambientalistas.

El presidente L¨®pez Obrador ha descalificado una y otra vez a quienes se oponen a que el tren vaya por la selva, tach¨¢ndolos de ¡°pseudoambientalistas¡± y acus¨¢ndolos de tener intereses econ¨®micos en el asunto. Mientras, el mandatario ha defendido que el proyecto significa destinar una inversi¨®n p¨²blica sin precedentes en el sureste del pa¨ªs, hist¨®ricamente relegado del presupuesto federal. El Tren Maya supone la creaci¨®n de 110.000 empleos para su construcci¨®n y el gasto que supone va cada d¨ªa en aumento: adem¨¢s de los 180.000 millones de pesos (unos 9.000 millones de d¨®lares) previsto, hay que a?adir todos los contratiempos con los que se est¨¢ encontrando.

L¨®pez Obrador ha reconocido este lunes que su Gobierno tendr¨¢ que pagar una indemnizaci¨®n al consorcio formado por Grupo M¨¦xico y Acciona, ya que ha rescindido el contrato de m¨¢s de 17.800 millones de pesos (unos 870 millones de d¨®lares) que hab¨ªan ganado para construir el tramo 5 sur del tren. Ahora, al igual que los tramos 5 norte, 6 y 7, ese trayecto estar¨¢ a cargo de la Secretar¨ªa de la Defensa Nacional (Sedena). El mandatario no ha entrado en detalles sobre el monto a pagar a modo de indemnizaci¨®n, pero conf¨ªa en que, ya en manos de la Sedena, la construcci¨®n contin¨²e, haya o no suspensiones judiciales de por medio.

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