Prisas, inundaciones y problemas legales: el Gobierno trabaja a marchas forzadas para sacar adelante las ¨²ltimas obras del sexenio

Con el sonido de motores y maquinaria al fondo, el presidente de M¨¦xico, Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador, presum¨ªa a principios de este mes el avance en la construcci¨®n de la refiner¨ªa Dos Bocas en Tabasco. ¡°Esto es para que se aprenda a reconocer lo que son nuestros trabajadores mexicanos¡±, mencion¨® el mandatario en tono triunfal en un video mientras su mirada repasaba desde lo alto la vista panor¨¢mica de tanques, camiones y m¨¢s de 30.000 obreros, todo un ej¨¦rcito de t¨¦cnicos y equipo para echar a andar una de las obras emblema de este Gobierno. Quince d¨ªas m¨¢s tarde, este complejo industrial se inund¨® a causa de las intensas lluvias en la zona. La Secretar¨ªa de Energ¨ªa, Roc¨ªo Nahle, ha minimizado esta contingencia, sin embargo, especialistas se?alan que esta nueva inundaci¨®n es una muestra de la falta de planeaci¨®n y previsi¨®n en el desarrollo de la obra.

A inicios de su Administraci¨®n en 2019, L¨®pez Obrador asegur¨® que la refiner¨ªa en Tabasco ¡ªla primera que se construye en M¨¦xico en m¨¢s de 40 a?os¡ª iba a costar 8.000 millones de d¨®lares. Tres a?os despu¨¦s, el Gobierno federal ha admitido un desembolso de m¨¢s de 233.000 millones de pesos, unos 11.696 millones de d¨®lares, en este complejo industrial que a¨²n no termina por echarse a andar, aunque el presidente ya hizo una inauguraci¨®n parcial en julio pasado donde no faltaron los discursos a favor de la soberan¨ªa energ¨¦tica y las promesas de producci¨®n de hasta 340.000 barriles de gasolina nacional.

Gonzalo Monroy, director de la consultora GMEC, advirti¨® de que las escenas de anegaciones y trabajadores lidiando con inundaciones ser¨¢n recurrentes. ¡°Si los sistemas que han instalado de bombeo, de drenaje, son insuficientes para frenar una inundaci¨®n, la planta no puede operar, no es segura y las p¨®lizas de los seguros financieros no aplican en esas condiciones. Una de las cosas que hizo este Gobierno en esta obra fue meterle mucha prisa y con estas prisas se tomaron atajos como hacer incorrecto trabajo de obras y en la ingenier¨ªa b¨¢sica¡±, se?ala.

Monroy refiere que m¨¢s all¨¢ de la eficiencia futura de Dos Bocas, el presidente L¨®pez Obrador desea dejar un legado de hormig¨®n y acero en la memoria de los mexicanos. Contrario a los pron¨®sticos optimistas del Ejecutivo, el analista prev¨¦ que Dos Bocas terminar¨¢ de edificarse hasta 2025. ¡°La refiner¨ªa est¨¢ lejos de producir un litro de gasolina, la refiner¨ªa es un proceso y debe tener todas las plantas operando de manera simult¨¢nea para verdaderamente tener un proceso de refinaci¨®n. Es una refiner¨ªa a¨²n en construcci¨®n que a¨²n no resuelve nada¡±, zanja.

A poco m¨¢s de 700 d¨ªas para que termine este Gobierno, el tel¨®n del sexenio comienza a caer y el tiempo apremia para dejar concluidas las obras emblema que prometi¨® el Ejecutivo a inicios de su mandato. Aunque en muchos de estas magnas infraestructuras los obreros han referido trabajar m¨¢s de ocho horas diarias para culminar el cronograma federal, las obras se han visto frenadas por contingencias clim¨¢ticas, problemas ejidales o demandas judiciales.

La construcci¨®n del Tren Maya encara sus propios rezagos ante la falta de acuerdos con los pobladores por sus tierras. El presidente reconoci¨® esta semana que el ¨²ltimo tramo del ferrocarril trazado hasta Chetumal, peligra ante los bloqueos de un grupo de ejidatarios. ¡°Resulta que en el tramo de Xpujil a Chetumal, hay cinco ejidos donde los dirigentes est¨¢n condicionando el paso del tren al pago de una indemnizaci¨®n de cuando se hizo la carretera de Esc¨¢rcega a Chetumal¡±, explic¨®.

El Tren Maya ¡ªobra que pasar¨¢ por Campeche, Chiapas, Tabasco, Quintana Roo y Yucat¨¢n¡ª es una de las joyas de la corona del presidente Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador. Uno de los proyectos emblema de esta Administraci¨®n para apuntalar la reactivaci¨®n econ¨®mica del sureste mexicano, una regi¨®n por a?os sumida en el rezago y la pobreza. A pesar de las numerosas cr¨ªticas de ambientalistas, demandas de comunidades y ajustes presupuestales, el presidente est¨¢ empe?ado en inaugurarlo antes de que termine su mandato. ¡°Terminaremos los 1.550 kil¨®metros en diciembre de 2023¡å, redact¨® el mandatario en su Twitter al visitar la zona.

En un inicio, el Tren Maya se promocion¨® como una obra financiada primordialmente por capital privado, lo que atrajo la mirada de los consorcios nacionales e internacionales, sin embargo, con el transcurso de los meses, el plan se modific¨® y ahora el Gobierno pagar¨¢ la mayor parte de la inversi¨®n, estimada entre 15.000 y 20.000 millones de d¨®lares. Para 2023, el plan del Presupuesto de Egresos propone gastar 143.000 millones de pesos (7.178 millones de d¨®lares) en el ferrocarril. Si los legisladores avalan este plan, el Tren Maya ser¨¢ la obra con m¨¢s recursos federales el pr¨®ximo a?o al conseguir un alza del 95% respecto al gasto autorizado en 2022.

Los 1.550 kil¨®metros de v¨ªas f¨¦rreas han sido divididas en siete tramos, sin embargo, hasta ahora, solo se ha avanzado en la construcci¨®n de los cuatro primeros tramos porque ya contaban con buena parte del derecho de v¨ªa. Mientras tanto, los tramos 5 norte (de Canc¨²n a Playa del Carmen), 6 y 7 (de Tulum a Esc¨¢rcega, pasando por Bacalar) se encuentran ¡°en preparaci¨®n¡±, de acuerdo con la informaci¨®n oficial. Adem¨¢s, el Ejecutivo decidi¨® que esta obra ser¨¢ patrimonio militar y as¨ª, adem¨¢s de la construcci¨®n del ferrocarril, el Ej¨¦rcito mexicano administrar¨¢ los ingresos a trav¨¦s de una nueva empresa militar.

El Tren Maya no es el ¨²nico proyecto de esta Administraci¨®n para detonar el crecimiento econ¨®mico del sureste. El Programa para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec, previsto en el Plan Nacional de Desarrollo de este Gobierno, contempla la modernizaci¨®n del ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, y de los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz, y Salina Cruz, Oaxaca, as¨ª como la construcci¨®n de 10 parques industriales en la zona. Una cortina de desarrollo hecho de rieles que conectar¨ªa al Pac¨ªfico con el golfo de M¨¦xico. De acuerdo con el Ejecutivo, la Secretar¨ªa de Marina se encargar¨¢ de la rehabilitaci¨®n de los 400 kil¨®metros del tramo ferrocarrilero y a finales de 2022 estar¨¢ lista la renovaci¨®n.

Jes¨²s Castillo, experto del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), advierte de que el nuevo Aeropuerto Felipe ?ngeles, si bien ya est¨¢ operando la conectividad con la Ciudad de M¨¦xico, sigue pendiente por la falta de construcci¨®n del tren suburbano. ¡°El aer¨®dromo no fue una construcci¨®n de cero, fue una reformulaci¨®n de una base militar, pero las posibles adicionales pistas se prev¨¦n en una fase posterior, pero creo que la conectividad del nuevo aeropuerto no es la que se esperaba tener para este momento¡±, refiere.

El especialista del IMCO abunda que pese a las distintas vocaciones de las obras de infraestructura, en todas ellas se han presentado problemas de sobrecostes y retrasos, signos a su parecer, de una planeaci¨®n deficiente. En el balance de este Gobierno, Castillo critic¨® que el Gobierno le haya apostado m¨¢s de 12.000 millones de d¨®lares a la construcci¨®n de una nueva refiner¨ªa cuando tiene otras seis refiner¨ªas estatales en el olvido y lament¨® la indiferencia de obras necesarias como la modernizaci¨®n de la red de transmisi¨®n el¨¦ctrica. ¡°Esos son los grandes pendientes de esta Administraci¨®n¡±, concluye.

Con la reciente inauguraci¨®n del Aeropuerto Felipe ?ngeles, en el Estado de M¨¦xico, y en la mira de avanzar lo m¨¢s posible en la refiner¨ªa de Dos Bocas y el Tren Maya, las prisas por acabar las obras emblema de esta Administraci¨®n en los plazos fijados por el presidente L¨®pez Obrador se est¨¢n convirtiendo en un quebradero de cabeza.

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