Un desembolso de 816 millones de pesos y un acuerdo a medias para los trabajadores: as¨ª revivir¨¢ el Gobierno a la extinta aerol¨ªnea Mexicana de Aviaci¨®n

El Gobierno federal y los extrabajadores de Mexicana de Aviaci¨®n han llegado a un acuerdo para la compraventa de activos de la extinta aerol¨ªnea por 816 millones de pesos, 12 a?os despu¨¦s de que la aerol¨ªnea bandera se declarara en concurso mercantil en 2010. La Administraci¨®n de Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador ha negociado con los principales sindicatos de pilotos, sobrecargos y empleados jubilados de la aerol¨ªnea para adquirir los bienes en manos de los trabajadores: dos simuladores de vuelo, un centro de adiestramiento, un piso en Balderas (Ciudad de M¨¦xico) y un edificio en Guadalajara, Jalisco, y sobre todo la codiciada marca Mexicana que el presidente busca remontar en su nueva aerol¨ªnea operada por el Ej¨¦rcito. Tras m¨¢s de una d¨¦cada en tierra, los extrabajadores avalaron la propuesta del Gobierno, aunque admiten que no alcanza a cubrir ni el 10% del adeudo que corresponder¨ªa a los empleados damnificados.

El capit¨¢n Jos¨¦ Alonso Torres, secretario de Prensa de la Asociaci¨®n Sindical de Pilotos Aviadores (Aspa), detalla que tras la firma del convenio entre el Gobierno federal y los exempleados que segu¨ªan en pie de lucha tras la bancarrota de Mexicana, los sindicatos iniciaron el proceso ante la Junta Federal de Conciliaci¨®n y Arbitraje (JFCyA) para desistirse de los embargos y as¨ª continuar con el proceso de compra-venta. Alonso Torres reconoce que este acuerdo deja un sabor agridulce entre los extrabajadores de Mexicana de Aviaci¨®n porque a grosso modo reconoce que los extrabajadores no obtendr¨¢n ni el 10% de lo que les correspond¨ªa cobrar en cuando la empresa se declar¨® en bancarrota. ¡°Lo que preponderamos, aunque no estamos contentos, fueron las familias mexicanas. Si nos oponemos nos vamos a ir a otros 12 a?os y esto nunca va a tener fin¡±, insiste.

El tiempo y la devaluaci¨®n de los activos han jugado en contra de los extrabajadores de Mexicana de Aviaci¨®n que han terminado por aceptar la oferta del Gobierno de L¨®pez Obrador. Aunque el sindicato ofreci¨® al Ejecutivo tambi¨¦n a la venta de las otras marcas de la empresa como Mexicana Click y Mexicana Link, la Administraci¨®n federal solo se interes¨® por el nombre insigne de la aerol¨ªnea.

Una vez que la Secretar¨ªa de Comunicaciones y Transportes deposite el dinero y se liberen los activos, se proceder¨¢ a la dispersi¨®n de recursos entre los empleados afectados. El representante sindical coment¨® que para la distribuci¨®n de estos recursos se tomar¨¢ en cuenta el ¨²ltimo salario ordinario pagado a julio de 2010, antes de que la aerol¨ªnea dejara de operar, y los recursos se repartir¨ªan de acuerdo con el salario y la antig¨¹edad de los trabajadores.

El representante sindical advierte de que, aunque en el momento en que Mexicana de Aviaci¨®n finalmente quebr¨®, en 2014, hab¨ªa m¨¢s de 7.500 empleados, ahora tendr¨¢n que realizar un nuevo censo para verificar cu¨¢ntos extrabajadores siguen siendo damnificados por el declive de la compa?¨ªa y entre ellos se repartir¨¢n los m¨¢s 800 millones de pesos que el Gobierno ha prometido que abonar¨¢ antes del pr¨®ximo 15 de febrero. El acuerdo fue firmado por ASPA, la Asociaci¨®n Sindical de Sobrecargos de Aviaci¨®n de M¨¦xico (ASSA), el Sindicato de Trabajadores de Transportes (SNTTTASS) y la Coalici¨®n de Empleados de Confianza.

Alonso dice adem¨¢s que no existe una promesa de trabajo una vez que remonte los vuelos esta nueva Mexicana. Sin embargo, hace hincapi¨¦ en que existen miles de trabajadores especializados que se podr¨¢n sumar al nuevo proyecto a¨¦reo operado por las Fuerzas Armadas. ¡°No es lo que esper¨¢bamos de dinero y tambi¨¦n el saber que se va a lanzar una nueva aerol¨ªnea de la cual no sabemos el plan de trabajo, c¨®mo van a operar, la competencia que se est¨¢ creando y puede ser que sea un da?o para nosotros que trabajamos en la industria¡±, refiere. L¨®pez Obrador espera que la nueva aerol¨ªnea remonte los cielos a finales de 2023, al mismo tiempo que el Tren Maya.

El proyecto estatal de L¨®pez Obrador, bajo marca Mexicana, no solo operar¨¢ una flota de 10 aviones, incluido el pol¨¦mico avi¨®n presidencial, sino que gestionar¨¢ adem¨¢s otros seis aeropuertos ¡ªentre ellos, el Felipe ?ngeles, en el Estado de M¨¦xico¡ª y la megaobra f¨¦rrea del sureste del pa¨ªs: el Tren Maya.

Mexicana de Aviaci¨®n fue la primera firma en recibir la primera concesi¨®n para el transporte a¨¦reo comercial en M¨¦xico en 1921. Aunque por d¨¦cadas funcion¨® como una aerol¨ªnea de capital mixto, en la d¨¦cada de los 90 regres¨® a manos privadas y en 2005 ¡ªdurante el Gobierno de Vicente Fox¡ª fue adquirida por el Grupo Posadas de la familia Gast¨®n Azc¨¢rraga. La firma fue durante a?os la aerol¨ªnea m¨¢s grande de Am¨¦rica Latina, pero tras casi 90 a?os de operaci¨®n aterriz¨® de golpe por el batacazo econ¨®mico en agosto de 2010 y cay¨® en quiebra en medio de una crisis financiera, dejando en la calle a m¨¢s de 7.000 empleados.

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