El New York Times pone el aeropuerto de Fabra como ejemplo de mala planificaci¨®n

El diario New York Times ha vuelto a fijar su mirada en Espa?a y, en este caso, para hacer una cr¨ªtica de la mala planificaci¨®n de algunas infraestructuras. ¡°Como en el aeropuerto de Castell¨®n, no todos los proyectos estaban bien pensados¡±, se?ala el diario, que ironiza sobre el hecho que la infraestructura, inaugurada en marzo, ha sido punto de partida de un campeonato de ciclismo y ¡°todav¨ªa est¨¢n esperando su primer vuelo¡±.

El NYT recuerda que el aeropuerto ha costado 150 millones de euros y alude tambi¨¦n a la justificaci¨®n que dio Carlos Fabra, el entonces presidente de la Diputaci¨®n de Castell¨®n y m¨¢ximo impulsor de la infraestructura: ¡°Sostuvo que se trataba de una oportunidad ¨²nica para convertir un aeropuerto en una atracci¨®n tur¨ªstica, ofreciendo a sus visitantes acceso completo a zonas que habitualmente est¨¢n prohibidas¡±, evoca.

As¨ª, el diario califica las instalaciones castellonenses de ¡°elefante blanco¡±, atributo que se vincula a las obras que tienen un coste de mantenimiento mayor que los beneficios que aportan. Pero se?ala que el de Castell¨®n no es el ¨²nico ¡°elefante blanco¡± que salpica el paisaje de infraestructuras en Espa?a. Y menciona el de Ciudad Real, el primer aeropuerto privado que quebr¨® por carecer de tr¨¢fico a¨¦reo. ¡°Ha habido otros proyectos que han podido sobrevivir solamente con una constante financiaci¨®n p¨²blica, lo que ha hecho que fueran cuestionados por la crisis de la deuda soberana europea¡±.

Con estos ejemplos, el art¨ªculo realiza un repaso, y cr¨ªtica, por la velocidad inversora en infraestructuras registrada en Espa?a. ¡°En los ¨²ltimos 18 meses Espa?a ha estado en la l¨ªnea de fuego de los inversores despu¨¦s de permitir que el d¨¦ficit se inflara durante la burbuja inmobiliaria, que finalmente explot¨® junto con la crisis financiera mundial¡±, dice, y menciona las medidas de austeridad adoptadas por el Gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero que pasan por una reducci¨®n de gasto en infraestructuras que, seg¨²n el articulista, ¡°ha dejado algunos proyectos en el limbo a pesar de la insistencia pol¨ªtica por mantenerlos vivos¡±.

Revisa la construcci¨®n de redes de transporte en las ¨²ltimas dos d¨¦cadas y expone c¨®mo tras abrir la l¨ªnea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla en el 92, ¡°Espa?a super¨® a Francia en diciembre en l¨ªneas de alta velocidad con m¨¢s de 2.000 kil¨®metros¡±. Tambi¨¦n habla de carreteras y explica c¨®mo entre el 99 y 2009 se han sumado m¨¢s de 5.000 kil¨®metros en autopistas, ¡°la construcci¨®n de carreteras m¨¢s grande de Europa. Y sus 43 aeropuertos internacionales acogen a m¨¢s pasajeros internacionales que cualquier otro pa¨ªs en Europa¡±, indica.

¡°Tal expansi¨®n ha sido motivo de intenso orgullo nacional¡±, afirma y sostiene que aunque ¡°ha tra¨ªdo beneficios econ¨®micos a algunas regiones anteriormente aisladas y empobrecidas¡±, como en el caso del aeropuerto de Castell¨®n ¡°no todos los proyectos estaban bien pensados¡±.?