El 23% de los fallecidos en accidentes de tr¨¢fico eran mayores de 64 a?os

Durante 2011, 484 personas mayores de 64 a?os murieron como consecuencia de accidentes de tr¨¢fico. A pesar de constituir poco m¨¢s de una d¨¦cima parte de los automovilistas y adoptar menos riesgos que los j¨®venes, los conductores senior ¡ªas¨ª se les conoce¡ª encabezan el ranking de bajas.

Un estudio presentado este mi¨¦rcoles en Madrid por el Real Autom¨®vil Club de Espa?a (RACE) y Liberty Seguros alerta del peligro de esta tendencia si se combina con el progresivo envejecimiento de la poblaci¨®n. Seg¨²n el Instituto Nacional de Estad¨ªstica, el 17% de los espa?oles tiene m¨¢s de 64 a?os; no obstante, la proyecci¨®n demogr¨¢fica indica que dentro de 40 a?os este grupo representar¨¢ al 36% de la poblaci¨®n del pa¨ªs.

Ante las perspectivas de futuro, el informe aboga por mejorar la concienciaci¨®n de este colectivo para que sea m¨¢s responsable a la hora de reconocer la merma en sus capacidades de conducci¨®n. A su vez, considera que se pueden implementar nuevas medidas de control y reducir progresivamente los casos en los que un conductor s¨¦nior puede estar al volante en funci¨®n de sus aptitudes.

Dentro de 40 a?os, el 36% de los espa?oles ser¨¢ mayor de 64, seg¨²n el INE

Para ejemplificar las dificultades y el peligro que puede suponer un automovilista de este tipo, en la presentaci¨®n del estudio se ha dado a conocer un traje simulador de la tercera edad desarrollado en un instituto de investigaci¨®n vial de Boston (Estados Unidos). Al calzarse el traje, uno envejece de golpe y experimenta la restricci¨®n de movimientos de una persona mayor con enfermedades como artritis, por ejemplo, o bien puede apreciar la dificultad que tiene un anciano para entrar y salir del veh¨ªculo.

Los autores del informe no creen, sin embargo, que la soluci¨®n sea prohibir la circulaci¨®n a estos conductores. "No todo el mundo envejece igual", explicaba Juan Antonio S¨¢nchez-Trillo, director de seguridad vial de RACE, "no hay una edad espec¨ªfica a partir de la cual uno se considera viejo. Algunos a los 65 a?os ya no pueden conducir mientras que otros pueden conducir hasta los 85 o m¨¢s".

"Lo m¨¢s importante es poder probar la habilidad del conductor", dec¨ªa el estadounidense David Melton, experto en seguridad vial. Tanto Melton como los responsables de la RACE presentes en la consideran que los test piscot¨¦cnicos a los que hay que someterse para la renovaci¨®n del carnet son "bastante mejorables", ya que en muchas ocasiones no son m¨¦dicos quienes evaluan al conductor. "Me gustar¨ªa saber a cu¨¢nta gente le han dicho que deber¨ªa dejar de conducir", se preguntaba Melton.