El Congreso espera a la ministra cuando ¡°pase el luto¡±

No hay raz¨®n para la gresca pol¨ªtica; no hay motivo para que la tragedia del accidente ferroviario del 24 de julio a la entrada de Santiago lo arroje la oposici¨®n contra el Gobierno. No obstante, un accidente de tal envergadura con un coste humano alt¨ªsimo s¨ª requiere de manera inexorable el debate en el Parlamento sobre la seguridad ferroviaria en Espa?a. Izquierda Plural y el BNG han pedido la comparecencia de la ministra de Fomento, Ana Pastor, ¡°cuando pase el luto¡±, seg¨²n expresi¨®n del diputado de IU, Gaspar Llamazares. Las conversaciones entre el PSOE y el Gobierno desde que ocurri¨® el accidente son fluidas y constantes por lo que el portavoz socialista de Fomento, Rafael Simancas, sabe de primera mano que ¡°la ministra va a comparecer¡±, por lo que el PSOE no lo va a solicitar. ¡°El sistema de seguridad ferroviario espa?ol es seguro, uno de los m¨¢s exigentes del mundo, pero habr¨¢ un antes y un despu¨¦s del 24 de julio y se debe estudiar qu¨¦ se puede mejorar para aminorar los riesgos¡±, a?ade Simancas.

La ministra es consciente de que ¡°tiene que comparecer¡±, pero no lo debe hacer hasta que la investigaci¨®n no arroje ¡°unas m¨ªnimas conclusiones¡±, afirma el socialista Rafael Simancas del todo comprensivo con la situaci¨®n. Sin acritud, y sin prisas, Izquierda Plural y el BNG s¨ª han registrado en el Congreso la petici¨®n de comparecencia de la ministra de Fomento aunque ¡°cuando pase el luto¡±, precisa Gaspar Llamazares. No hay doble sentido ni retranca en la petici¨®n de la portavoz del BNG, Olaia Fern¨¢ndez D¨¢vila, y del portavoz de Izquierda Plural, Jos¨¦ Luis Centella en la petici¨®n que ha entrado en el Congreso que Pastor comparezca. De manera as¨¦ptica se justifica la petici¨®n para que ¡°explique las causas del terrible accidente de tren producido en Santiago de Compostela que ha costado la vida a 78 personas y que tr¨¢gicamente constituye uno de los mayores siniestros ferroviarios producidos en el Estado espa?ol¡±.

S¨ª comparecer¨¢ cuando haya alg¨²n avance en la investigaci¨®n que ha empezado ya el comit¨¦ de accidentes ferroviarios y nadie la va a meter prisa. ¡°No vamos a presionar con las fechas porque lo primero es atender a los heridos y atender a las v¨ªctimas¡±, afirma Rafael Simancas, experto y portavoz de Fomento e Infraestructuras del Grupo Parlamentario Socialista. A pesar del reconocimiento de que el sistema en seguridad ferroviaria de Espa?a es muy alto se da por seguro que tiene que haber margen para la mejora. ¡°Si se confirma que ha sido un fallo humano, hay que reducir el margen de riesgo de los profesionales, del factor humano¡±. Y, en el Parlamento se trabajar¨¢ en una segunda l¨ªnea: ¡°Hay que poner m¨¢s dificultades para que se pueda transgredir el l¨ªmite de velocidad¡±. Por tanto, desde la pol¨ªtica se piensa ya en dos campos en los que se puede aminorar los riesgos ante la certidumbre de que ambos est¨¢n relacionados con el accidente