El pa¨ªs del `como si?, el maquinista y su circunstancia
"Yo soy yo y mi circunstancia y si no la salvo a ella no me salvo yo?
Jos¨¦ Ortega y Gasset, Meditaciones del Quijote, 1914
En la medianoche del pasado viernes, d¨ªa 26 de julio, en el reci¨¦n estrenado programa El dilema, en ETB 2, el periodista Juan Carlos Etxeberria solicit¨® a los invitados al debate sobre El caso B¨¢rcenas, una r¨¢pida opini¨®n sobre el accidente ferroviario en Santiago de Compostela, a saber, si el tema se quedar¨ªa en el maquinista o si ir¨ªa a m¨¢s.
La m¨ªa, la primera requerida, fue que el tema ir¨ªa a m¨¢s. Si el accidente del Metro de Valencia acaba de ser reabierto a ra¨ªz de la investigaci¨®n period¨ªstica del programa Salvados que dirige Jordi ?vole, ello ser¨¢ un acicate para que en este caso la indagaci¨®n sea profunda en lo inmediato y no se cierre en falso como aquella.
Y ello exige, apunt¨¦, analizar el hecho de que ha habido, probablemente, por parte de dos administraciones, las de Zapatero y de Rajoy, responsabilidades en un peculiar trazado y seguridad ferroviaria. Ya que en rigor, lo que parece un accidente del AVE en realidad no es del AVE sino de otra cosa h¨ªbrida m¨¢s parecida a una chapuza nacional.?Ay la Gran Crisis!
Tanto en este intercambio de impresiones sobre el accidente como en el de B¨¢rcenas, hubo una interesante polarizaci¨®n de opiniones. Sim¨¦trica, podr¨ªamos decir. Una mayor¨ªa de participantes se inclin¨® por profundizar el an¨¢lisis de lo que orteguianamente podr¨ªamos llamar "el maquinista y su circunstancia".
Y en el caso B¨¢rcenas, tambi¨¦n ocurri¨® algo parecido. Se trataba de examinar a B¨¢rcenas y su circunstancia, esto es, sus presuntos delitos, por un lado, y la presunta financiaci¨®n ilegal del PP a la luz de la declaraci¨®n del ex tesorero del 15 de julio de 2013, cuya transcripci¨®n judicial completa se conoc¨ªa ese mismo d¨ªa viernes 26 de julio, y del pago de dinero sucio (s¨ª, sucio, por provenir de donativos presuntamente ilegales, seg¨²n los indicios existentes) a la c¨²pula del PP y en negro (s¨ª, negro por la inexistencia de retenciones sobre lo que se entrega a la c¨²pula ni su declaraci¨®n a Hacienda por parte de los beneficiarios de los sobres).
??Ya en el debate sobre B¨¢rcenas, se?al¨¦ que aquellos que quieren ver s¨®lo al maquinista como el malo de este tr¨¢gico y luctuoso accidente, tambi¨¦n ven a B¨¢rcenas a trav¨¦s del mismo cristal, pretendiendo hacer o¨ªdos sordos a su confesi¨®n.
Aquellos medios de comunicaci¨®n que han sido portavoces de las declaraciones de B¨¢rcenas durante m¨¢s de cuatro a?os y de su completa inocencia ahora le atacan como mentiroso.
En realidad, est¨¢n ahora en la misma posici¨®n que estaban. Porque su referencia no es B¨¢rcenas. Su referencia es el PP. Y este partido y su presidente, Mariano Rajoy, han defendido incondicionalmente a su ex tesorero nacional dentro y fuera del caso G¨¹rtel, hasta el intercambio de SMS que termina con las advertencias de B¨¢rcenas a Rajoy el 14 de marzo de 2013. Ahora, para este partido, B¨¢rcenas es el enemigo. Como para los medios de comunicaci¨®n que antes lo trataban como amigo.
Bien. Esta ma?ana de domingo, al leer al columnista Jos¨¦ Luis Gonz¨¢lez Quir¨®s en El Confidencial, me he retrotra¨ªdo a la medianoche del viernes 26 en el estudio de ETB 2 en San Sebasti¨¢n.
"Los que se pregunten por fallos del sistema, del trazado, del dise?o del tren o de la pol¨ªtica ferroviaria son unos antipatriotas, con Rajoy o con Zapatero, que tanto da", ironiza.
Y al hablar del exceso de velocidad, a?ade: "Por si faltase algo para cerciorarnos del ¡°crimen del maquinista¡± se ha revelado que presum¨ªa de ir deprisa, sin respetar los radares, cuando todo el mundo sabe que los trenes de alta velocidad han de ir lentamente para enlucir el paisaje. La velocidad es un argumento moral en Espa?a, constituye por si sola un exceso, de manera que no ha resultado dif¨ªcil diagnosticar a ojo de buen cubero las causas del descarrilamiento. Este modo de enjuiciar es muy t¨ªpico de nuestra cultura pol¨ªtica, siempre hay un culpable al final de la cadena, nunca al principio, como con B¨¢rcenas, por cambiar de tema".
Ya EL PA?S ha puesto algunas cosas en su sitio al denunciar, en un editorial publicado el pasado s¨¢bado, d¨ªa 27 de julio, que casi tres d¨ªas despu¨¦s de la tragedia ni los presidentes de Renfe y Adif, ni la ministra de Fomento se hab¨ªan sentido aludidos hasta el punto de convocar una conferencia de prensa para hablar del asunto.
Pero es que vivimos en el "pa¨ªs del como si".
En un pa¨ªs "como si" fuera transparente, porque tenemos una ley de transparencia a punto de salir adelante.
En un pa¨ªs donde el presidente del Gobierno va a comparecer el pr¨®ximo jueves, d¨ªa 1 de agosto, en la C¨¢mara "como si" fuese a petici¨®n propia.
Todos, en cambio, sabemos la verdad: habr¨¢ de ser la comparecencia a "petici¨®n ajena", incluida la opini¨®n publicada internacional, m¨¢s evidente de la historia parlamentaria espa?ola.
Y, por fin, en un pa¨ªs en el que ha habido un accidente "como si" fuese un siniestro en la red de AVE, de alta velocidad, cuando en rigor lo ha sido en un sistema h¨ªbrido que en el lenguaje liso y llano deber¨ªamos llamar chapuza.
Es que en el planteamiento original, seg¨²n constaba en el Plan Galicia de finales de 2002, la "compensaci¨®n", quiz¨¢s por los errores de gesti¨®n, de fondo y de forma, en el accidente del Prestige, se trataba de llevar el AVE a Galicia.
Sin embargo, con la Gran Crisis y otras prioridades, lo que conseguimos es una especie de un Frankenstein de AVE, un h¨ªbrido, en el cual se suceden tramos ultramodernos en rectas muy importantes del trayecto y restos de la vieja red de ferrocarril.
Esto es lo que hay.
Ese fue el criterio.
La justificaci¨®n: la Gran Crisis. Y as¨ª se puso en marcha la red.
Un criterio que busca la imagen. La de que ten¨ªamos una l¨ªnea "como si" fuera de alta velocidad toda ella. Pero si el sistema de alta velocidad mutaba justo antes de la estaci¨®n de Santiago (7 km), el mecanismo de freno, el ERTMS, solo le sobreviv¨ªa 3 kil¨®metros adicionales ya que se inhib¨ªa a 4 km de la ciudad, en el kil¨®metro 80.
Y lo que ha pasado ocurre bajo la acci¨®n del otro sistema, que no es el del AVE, sino el del llamado ASFA.
El lunes d¨ªa 22 de julio de 2013, tres d¨ªas antes de la tragedia, el periodista Antonio Nespereira, del diario La Regi¨®n, de Ourense, titulaba su informaci¨®n as¨ª: "Un AVE a ritmo de titulares".
Escribe: "La hemeroteca saca pocos brillos y s¨ª muchos colores a pol¨ªticos de todo signo que cubrieron el expediente anunciando fechas imposibles, trazados inconcretos y, en muchas ocasiones, presupuestos irreales. El ritmo de las obras del AVE que alg¨²n d¨ªa unir¨¢ Galicia con la Meseta se ha ralentizado en varios tramos de Ourense en las ¨²ltimas semanas, como evidenci¨® este peri¨®dico en d¨ªas pasados, con lo que la ¨²ltima promesa de que la gigantesca infraestructura estar¨¢ lista en el 2018 puede poner en evidencia al autor o autores del envite".
En su cr¨®nica, el periodista recuerda la inauguraci¨®n "del AVE".
"El 10 de diciembre del 2011, ya como presidente de Asturias, Cascos fue invitado a la inauguraci¨®n del AVE Ourense-Santiago-A Coru?a y dijo que ' lo que se ha hecho aqu¨ª hoy es un paso muy importante que tiene que continuar hasta completar la integraci¨®n de la red ferroviaria espa?ola y la gallega en la red internacional europea'."
Todos estos detalles son una buena descripci¨®n del "pa¨ªs del como si".
Si no abordamos la circunstancia, m¨¢s all¨¢ de los errores que haya podido cometer el maquinista, no vamos a evitar que tragedias como la de Santiago vuelvan a ocurrir.
Comentarios
Mi m¨¢s sincera felicitaci¨®n al Sr. Ekaizer por este art¨ªculo: breve, conciso, claro. "Claro como una l¨¢mpara", que dijera el poeta Neruda. Ahora s¨®lo falta que la "casta", esa casposa Corte de los Milagros que padecemos en la Espa?a de pandereta de este a?o de desgracia de 2013, tome buena nota y corrija tanto dislate. Porque, en efecto, si no corrige a tiempo el desaguisado de ese h¨ªbrido bifronte (AVE y v¨ªa tradicional franquista) el "accidente" puede volver a ensangrentar la portada de los diarios y las im¨¢genes de cualquier telediario de medio pelo. Es mi deseo que pronto, muy pronto, puedan celebrarse elecciones anticipadas para que esa fauna tardofranquista que nos "gobierna" sea desalojada del poder por una candidatura unitaria de toda la izquierda; unitaria y republicana. Octubre ser¨¢ el mes, el momento id¨®neo para plantearnos el cambio.
Gracias, don Ernesto. Conciso , directo y clarificador, como siempre. Hace usted que me reconcilie con mi peri¨®dico desde 1976, El Pa¨ªs, despu¨¦s del tremendo cabreo que me ha hecho coger estos d¨ªas prec¨ªsamente porque me daba la impresi¨®n ( la convicci¨®n) de que estaba criminalizando al maquinista y dando escaso margen a valorar lo que usted, orteguianamente, llama " las circunstancias" y yo, menos instruido en finuras filos¨®ficas, las mangancias.
Estimado Ekaizer,"Como si" de repente una l¨ªnea de "alta velocidad" se haya convertido en una l¨ªnea de "no alta velocidad" En la web de ADIF y en la Wiki queda claro que el accidente ha ocurrido en una "l¨ªnea de alta velocidad"Creo que en Espa?a es suficiente con fijarse en el ancho de v¨ªa para saber si pertenece a la alta velocidad, o no.Gracias y un saludoRafa
Es evidente por segunda vez, que ud. me lee, y luego "se inspira". Creo que sus investigaciones sobre las corrupciones ajenas huyen de la propia que corroe su moral. No es el ¨²nico caso que conozco. Chorizos hay y habr¨¢ en todas partes.
No me meto en argumentos ni finalidades pol¨ªticas, como hace Ekaizer, pero criticar una l¨ªnea porque a 4 km de una parada ya no est¨¢ preparada para ir a 250km/h es saber muy poco de infraestructuras ferroviarias. Si quiere criticar al PP tambi¨¦n por esto, h¨¢galo, pero aprenda antes algo sobre el tema XDios!!
?Joder, don Ernesto! Hoy est¨¢ usted espeso. ?O soy yo quien arrastra la cogorza de anoche?Un saludo y siga d¨¢ndonos claves del caso B¨¢rcenas, que nos hacen mucha falta.
Hay que leerle a usted, porque en los grandes titulares este peri¨®dico no habla de esa chapuza, que implica adem¨¢s el leve y cortante aluminio, la ausencia imperdonable de "vagones solidarios" que no se desprenden -obligatorio para todo tren de alta velocidad en Francia- o que sea el ¨²nico tramo de la red en que en pocos km haya que frenar tanto en una curva imposible y con el sistema de hace medio siglo. En fin: todav¨ªa el pa¨ªs de "como si" pudiesen taparse las responsabilidades para siempre. ?Y qu¨¦ tal la responsabilidad de esa misteriosa comisi¨®n citada por B¨¢rcenas que compraba consejos de ministros y decid¨ªa la agenda de infraestructuras del pa¨ªs siguiendo el criterio de rentabilidad para empresas y clase pol¨ªtica, una tradici¨®n de d¨¦cadas que incluye a ambos partidos? Por cambiar de tema...http://enjuaguesdesofia.blogspot.comhttp://enrealidado.blogspot.com/2013/07/condolencias.html
?c¨®mo es posible que la polic¨ªa haya detenido al maquinista?En las primeras horas el juzgado le llam¨®, le imput¨® y le dej¨® en libertad a la espera de la instrucci¨®n (eso dijeron los medios)Si el asunto est¨¢ subjudice, se supone que solo puede ordenar la detenci¨®n el mismo juez que tramita el asunto.?puede la polic¨ªa detener a una persona a la que el juzgado dej¨® libre, por la misma causa??el juez se tragar¨¢ esto (como ha hecho la prensa), o podr¨ªa requerir a Interior a que explique por que invade su espacio jurisdiccional??el estado de derecho es compatible con que el juez diga que un imputado est¨¢ libre, y el gobierno lo encarcele aprovechando la ventana legal de las 72 horas??el abogado del maquinista denunciar¨¢ detenci¨®n ilegal y conseguir¨¢ que no volvamos a ver las bochornosas ruedas de prensa de Fern¨¢ndez D¨ªaz manoseando las desgracias ajenas, caso bret¨®n antes, ave ahora?
En los aviones van siempre dos pilotos y un sistema de guiado autom¨¢tico.Hoy todo se automatiza y luego de complemento, va la mano humana, para corregir.Garantizando, como es debido.L¨®gica pura.Y se paga por ello un dineral.Sobre todo, cuando de llevar mucha gente encima de un sitio a otro se trata. Con la garant¨ªa de la seguridad dada por hecho.No se entiende el comentario del error humano, porque hoy, hasta los errores son consensuados y verificables, ya que siempre tenemos a mano m¨¢s de una sola lectura de lo que hacemos.Lo que cuenta en realidad siempre es el resultado final.Y hoy lo que vemos es una cat¨¢strofe.Y lo que no nos vale a la gente, son las excusas con las que todo el mundo trata de salvarse.A buenas horas.El conductor del tren siniestrado no debiera haber podido cometer, aun a posta, el error de frenada fatal.Y tampoco en nuestra Espa?a reciente, democr¨¢tica y desarrollada hubiera sido posible cometer tanto delito de malversaci¨®n con el dinero p¨²blico.Aunque se lo hubieran propuesto a conciencia todos los culpables.No debiera haber sido posible.Sobre todo con la cantidad de controles y servicios oficiales, costosos y m¨²ltiples de la administraci¨®n, que son pagados por la ciudadan¨ªa.Sin excusas.No se entiende que nos haya desarbolado la crisis, ni se entiende que el tren se pudiera salir de la v¨ªa.Salvo, que desde la insolvencia se nos haya metido gato por liebre a la ciudadan¨ªa de forma contumaz.Escondiendo detr¨¢s de apariencias de cart¨®n, el verdadero paisaje por el que la gente ¨ªbamos circulando todos, tan confiados y campantes.Absolutamente convencidos de que todo el mundo que nos hablaba nos dec¨ªa siempre la verdad.Lo ha parecido siempre.Por eso se impone una vara de medir que no entienda de compadres.Ni de descuidos, ni errores, ni confusiones.Aun queriendo que no se pueda.No con nuestro dinero.Que se arranquen los galones y las categor¨ªas a quienes malversan lo de todos, y que adem¨¢s se demuestra que no lo merecen.La responsabilidad p¨²blica es para ejercerla y no para malversarla.Porque la gente que paga con sus haciendas o con sus vidas, no tiene otras segundas oportunidades.Y nadie tiene porque irse de rositas mientras otra gente se queda en la cuneta de la vida.En Espa?a, e indefensos.
Muy buen an¨¢lisis al que solo hace falta a?adir que Espa?a tambi¨¦n es el pa¨ªs "del como si"... hubiera medios de comunicaci¨®n dignos. Porque este peri¨®dico (y muchos otros) hace como si fuera un foro serio de informaci¨®n y an¨¢lisis, cuando, en realidad viene informando de este accidente de forma irresponsable, sensacionalista y falta de ¨¦tica. _El pa¨ªs_ ha presentado como si fuera periodismo de investigaci¨®n la publicaci¨®n, sin necesidad alguna y desde el primer momento, del nombre completo del maquinista, de sus datos personales y de una sangrienta fotograf¨ªa suya. Como si se tratara de periodismo de alta calidad, se ha apresurado _El pa¨ªs_ a se?alar al maquinista como m¨¢ximo culpable de la tragedia, hasta el punto de juzgarlo y condenarlo en un juicio paralelo, usando como pruebas datos sesgados extra¨ªdos de facebook y confusas y descontextualizadas conversaciones telef¨®nicas, que deber¨ªan estar en poder del juez y no ser expuestas a la opini¨®n p¨²blica como si fuesen el resultado de extraordinarias pesquisas period¨ªsticas. _El pa¨ªs_ tampoco ha dudado en saltar al cuello del maquinista por acogerse a su derecho a no declarar ni en mandar a sus paparazzi para ver si pueden sacar una foto del maquinista entrando a los juzgados. Y todo esto, impropio de un medio serio, se presenta como si fuese periodismo de calidad, cuando lo responsable y sensato hubiera sido se?alar simplemente el exceso de velocidad como probable detonante principal del accidente, sin necesidad de echar al maquinista a los leones, y, como Ekaizer hace muy bien, apuntar otras causas m¨¢s profundas que deber¨ªamos abordar. S¨ª: por desgracia Espa?a es el pa¨ªs del "como si", y en el pa¨ªs del "como si" _El pa¨ªs_ ha presentado como si fuera periodismo serio un modo de informar sensacionalista y amarillista. Ojal¨¢ en el futuro opte por otro camino.
Muy interesante el art¨ªculo de El Confidencial al que alude Ekaizer pero por lo que he podido leer:1. El accidente se produjo porque el tren entr¨® a 190 en una curva que hay que tomar a 80 km/h. Eso es lo primero que hay que explicar: ?Por qu¨¦ se toma a 190 km/h una curva que es de 80Km/h?.2. ?Por qu¨¦ el maquinista se neg¨®, por dos veces, a declarar ante la polic¨ªa judicial...?. Si su conciencia est¨¢ limpia y obr¨® con la diligencia debida, a qu¨¦ tiene miedo o qu¨¦ tiene que esconder...?. A mi me parece simplemente ESCANDALOSO que el conductor del tren que descarril¨® y provoc¨® la muerte y las heridas a tantas personas reaccione de esta manera.3. Ser¨¢n las autoridades judiciales las que investiguen, instruyan el sumario, juzguen y, en su d¨ªa, hagan justicia y expliquen el por qu¨¦ de esta tragedia y quienes son sus responsables. Yo de momento juzgo lo que hay y lo que veo es que el maquinista se neg¨® a declarar. Seguro que ten¨ªa sus buenas razones pero... en mi opini¨®n no ha hecho m¨¢s que agravar su situaci¨®n.Una de las cosas m¨¢s interesantes del art¨ªculo al que se refiere Ekaizer (aunque a ¨¦l no parece que le haya impresionado mucho esa parte) es la siguiente: "Una de las primeras medidas que tom¨® el primer gobierno socialista en 1982 es suprimir el control previo del gasto por parte de la intervenci¨®n del Estado. Se trataba de que los interventores no interfiriesen con sus pejigueras la enorme creatividad pol¨ªtica que llegaba con el cambio. Unas d¨¦cadas despu¨¦s, Gri?¨¢n ha descubierto que a los interventores tampoco hay que hacerles caso a posteriori, cuando se ponen a hablar de lo que no les compete: ?qu¨¦ se han cre¨ªdo? La Junta ten¨ªa un plan con los ERE y un interventor no es quien para fiscalizar lo que se ha decidido distribuir alegremente entre la muchachada progre, leal y fiable, de manera que no hay raz¨®n para elevar al consejero, como lo ha dicho el propio Gri?¨¢n, consciente de su inmarcesible poder que dura m¨¢s all¨¢ de la hu¨ªda, unas opiniones exageradas, levantiscas y torpemente minuciosas. "No hemos llegado al agujero en el que estamos simplemente por casualidad sino porque quienes nos han gobernado en democracia se han dedicado a cavar a conciencia (y siempre en beneficio propio y de sus ac¨®litos...).Se sab¨ªa que el sistema era HIBRIDO, por eso es recorrido por trenes HIBRIDOS y por eso llevan 2 maquinistas que cobran por hacer su trabajo.... Ahora les toca explicar que hicieron, que no hicieron y por qu¨¦ esta vez descarril¨® el tren si tantas veces hab¨ªa pasado por ah¨ª sin tener el m¨¢s m¨ªnimo problema.En fin Ernesto... que si, pero que NO.
Me gustan en general sus an¨¢lisis sr. Ekaizer pero hoy no puedo estar de acuerdo con todo. Como ingeniero y como persona no puedo considerar el sistema h¨ªbrido ferroviarrio una chapuza, sino todo lo contrario, lo que bien sabemos los ingenieros es que cuando se quiere ir muy deprisa partiendo de muy lejos se cometen muchos errores, por eso las soluciones h¨ªbridas, que nos permiten optimizar los recursos y la financiaci¨®n de forma realista en el tiempo, son en la mayor¨ªa de los casos las mejores soluciones. Yo creo que la soluci¨®n h¨ªbrida es una buena soluci¨®n. Yo vivo en Francia, pa¨ªs con alta velocidad hace mucho tiempo, y voy mucho a B¨¦lgica y Holanda (pa¨ªses tambi¨¦n tradicionales de alta velocidad). Entre Paris y Amsterdam (alta velocidad con muchos a?os), especialmente en B¨¦lgica (entre Bruselas y Amberes)hay tramos que dan pena, lentos, malos, inestables, podr¨ªa parecer una chapuza, pero yo no lo considero as¨ª, como no considero una chapuza la soluci¨®n h¨ªbrida espa?ola.Por otro lado estoy indignada con que se le echen las culpas al maquinista desde el primer minuto, sin terminar la investigaci¨®n, estoy indiganada con Renfe y ADif que en lugar de dar la cara, se ocultan y s¨®lo sueltan comentarios contra el maquinista. Con el gobierno no, porque no me esperaba nada mejor.
Cayuela | 28/07/2013 15:57:57La izquierda ha gobernado este pa¨ªs en 22 de los ¨²ltimos 32 a?os y no parece que se haya dedicado a cosas muy diferentes a las que se dedica la derecha cuando gobierna... es decir a pensar en los "suyos" (es decir en sus familiares, amigos y gente que te apoya con los ojos cerrados en el partido, hagas lo que hagas... y a los dem¨¢s que les vayan dando).La ra¨ªz del problema que arruina a Espa?a est¨¢ en el sectarismo. En el vuestro y en el de los otros que son igual de fantasmas y de corruptos que vosotros.Tal vez la salida est¨¦ en aprender de los que ah¨ª fuera hacen las cosas mucho mejor que nosotros. De los pa¨ªses que si tienen verdaderos ESTADOS DEMOCRATICOS DE DERECHO y no esa cosa repugnante que hab¨¦is construido vosotros y ellos all¨ª donde hab¨¦is gobernado. Esa bazofia corrupta y pestilente que nos ahoga con los Filesa, G¨¹rtel, B¨¢rcenas, Gri?anes, Pepinos, Pujoles y gente de esa ralea.Regeneraci¨®n democr¨¢tica ya, pero no para construir reg¨ªmenes populares y corruptos como los de KRETINA Y MADURO.
Los espa?oles somos ¨²nicos d¨¢ndonos pu?aladas. Tanto nos gusta que no nos importa que terminemos todos muertos. Este se?or argentino es buena muestra de ello: parece como si se hubiera quedado entre nosotros por puro placer de retorcer lo irretorcible. Mi m¨¢s sincero desprecio, Ernesto.
Jos¨¦ baiona | 28/07/2013 16:26:54A ver si al final va a resultar que el maquinista que no quiso declarar ante la polic¨ªa judicial y el que dec¨ªa aquello de ?SOMOS HUMANOS! es del PP y os vais a tener que tragar toda esa defensa numantina que est¨¢is preparando en su favor... QUE MIEDO QUE LE TEN?IS, unos y otros, a declarar ante los jueces... ?Por qu¨¦ ser¨¢?.
Ahora vemos don de terminan esos sobres llenos de color lila que reparten las empresas para quedarse las obras. El coste final que pagan los ciudadanos es el mismo o m¨¢s, pero lo que no va en seguridad se convierte en lanto.
Publicado por: kuark | 27/07/2013 15:12:36http://youtu.be/gD6ssXvRO8sHe visto el video, cuyo enlace adjuntas, y s¨ª, asombroso, que no se les caiga la cara de verg¨¹enza a los tipos que se anunciaron de esta manera para conseguir ganar las elecciones, pues una vez alcanzada la posici¨®n de gobierno, todos y cada uno de los ataques contra el anterior en ella contenida, con que construyeron su promesa irrevocable como soporte del voto, ha sido incumplida radicalmente. Y sin dimitir como corresponde a; bien, ser absolutamente falsa la construcci¨®n que hacen, bien, porque en el hipot¨¦tico caso de que las propuestas se hubiesen hecho desde el error este seria la prueba de su incompetentes para la funci¨®n. La realidad es que el v¨ªdeo es la evidencia de que est¨¢n aqu¨ª cual charlatanes de feria para vender sus productos: o sab¨ªan o no sab¨ªan, pero no les import¨® lo m¨¢s m¨ªnimo. Este recomendable video para el recuerdo, muestra la ineficacia del ¡°kinismo¡± de Sloterdijk: ese proceso en el que la verdad oficial es confrontada mediante el sarcasmo con la realidad existente desvelando su mascara, a partir de lo que, en un mundo ¨¦tico, se diluir¨ªa. No existe la ¨¦tica en este tipo de sujetos.De lo que se trata, ante tanta evidencia, ya repetida, es de como es posible este Servilismo Voluntario, capaz de sostener al frente de la representaci¨®n pol¨ªtica este nivel de cinismo ideol¨®gico, que ya no consiste en insistir en la m¨¢scara una vez descubierta la faz real que oculta, -tras la apelaci¨®n patri¨®tica no existe otra cosa que un c¨²mulo de intereses personales- sino no que, no sienten la necesidad de justificarse tras m¨¢scara alguna. El nivel de alienaci¨®n es tal que la realidad ya no es una construcci¨®n simb¨®lica sujeta a interpretaci¨®n sino la palabra del Amo vale por s¨ª sola transform¨¢ndose en una cuesti¨®n de fe. No solo permitimos que nos esclavicen sino que no podemos pasar sin que lo hagan.
zenon, dos preguntas f¨¢ciles:La primera, si el accidente es por culpa del trazado y de las medidas de seguridad por qu¨¦ no se ha producido antes y por qu¨¦ no han descarrilado m¨¢s trenes en ese punto?Segunda, si la curva hay que tomarla a un m¨¢ximo de 80 km/h por qu¨¦ el tren entr¨® a 190 km/h
De acuerdo con su an¨¢lisis. Las presiones de los barones regionales de uno u otro signo posibilitan chapuzas y tener toda un red de infraestructuras o edificios p¨²blicos sin un plan integral. Hasta hace cuatro d¨ªas zen Asturias reclamaban una estaci¨®n para el tren de alta velocidad, cada 30 kms.
?Que demagogia!.
Ekaizer, estas enfermo vete al psiquiatra, olvidate del PP , de G¨¹rtel y de B¨¢rcenas, el articulo era sobre el maquinista y has dedicado mas espacio a tu enfermedad.
Sr Ekaizer, correcta su reflexi¨®n, como siempre, pero mi opini¨®n es que JAM?S nadie deber¨ªa haber pronunciado las palabras A.V.E. (Alta Velocidad Espa?ola) relacionadas con este accidente, y esto porque ese tren NO ES DE ALTA VELOCIDAD estrictamente. Esto, que va a producir un gran da?o a la industria espa?ola (al tiempo), fue iniciado por unos informadores que hablan mucho y muchas veces no saben lo que dicen. Eso s¨ª, lo difundieron "Urbi et Orbi"
Esto les puede servir de lecci¨®n a los que se creen que la corrupci¨®n, que los sobres, que las comisiomes, no tienen consecuencias en la sociedad, y que todo es bueno mientras ganen "los mios". El dinero de la adjudicaci¨®n que se usa en "engrasar" la maquinaria de la adjudicaci¨®n, no termina en la obra, y las consecuencias quedan para siempre. Menos seguridad y trazados sin corregir. Luego llega el llanto, pero no para los sobre-cogedores.
Prefiero cojer distancia objetiva a trav¨¦s de los dias,sin prisas pues ser¨¢ muy dificil "centrarse objetivamente" con el ruido que hay ,un ruido muy interesado.Y leer donde se vean analises sinceros,con intentos de contraste,como los tuyos Ernesto.Unha aperta moi agarimosahttp://intentadolo.blogspot.com.es/2013/07/desverguenza-al-infinito.html
?qu¨¦ le ocurre a un maquinista si coge un curva de 80, por ejemplo, a 130 sin descarrilar ? ?Renfe se entera?
Sr. Ekaizer , estoy de acuerdo con parte de su art¨ªculo, pero quedo un poco extra?ado que, no haya empleado su inteligencia, cuando gobernaba el PSOE. Vd. que es se?or que rebusca en la basura para criticar al PP (con raz¨®n) es una l¨¢stima que no se hubiera empleado a fondo para informarnos de los corruptos del PSOE.Quiero decir, que estando de acuerdo que aqu¨ª todo pol¨ªtico que se precie de serlo (tiene que se un buen corrupto), pero ya lo sabemos, no nos hace falta que un se?or de la Argentina nos venga a descubrir lo malo que son, unos y callando como son los que le han llenado su cartera durante mucho tiempo.
En la memoria de ADIF de 2011 figuran 87 km. de Ourense a Santiago como de ALTA VELOCIDAD (p¨¢ginas 34-35). Es decir que todo el trayecto (87,1 km) es, para ADIF, alta velocidad, incluido el tramo donde se produjo el accidente ?Por qu¨¦ se hicieron 87 km. de alta velocidad y s¨®lo 80 km. de ERMTS? ... Adem¨¢s ?Por qu¨¦ se deja un sector potencialmente peligroso en manos de una s¨®la persona? Hay que preguntarle a ADIF, RENFE, los sindicatos ... Saludos, Ernesto, doble paisano.
Es de lo peor que le he le¨ªdo. Por m¨¢s que me esfuerzo no veo la similitud entre el maquinista y B¨¢rcenas. Y tambi¨¦n discrepo que ese tren sea una "chapuza nacional" como Vd. escribe. Quisiera que todos los trenes fueran como el accidentado. Tal y como Vd. describe las cosas, el mayor pecado de este pa¨ªs o de sus gestores es no ser perfecto: Deber¨ªa haber controles de seguridad en cada metro del trazado y si falta en los ¨²ltimos cuatro kms es porque todo es chapucero. Tenga presente que la l¨ªnea (Madrid- La Coru?a) est¨¢ a¨²n sin terminar y, adem¨¢s ?para qu¨¦ est¨¢ el maquinista? Y no es s¨®lo por la curva sino que todo parece indicar que a esa velocidad y a 4 kms de la estaci¨®n, ese tren no se hubiera podido detener en ella (presidente del colegio de ingenieros de caminos de Barcelona dijo). Usted comete el craso error de echarle la culpa al sistema (ministerio, renfe, dise?adores, y pol¨ªticos en general) y de criticar a los que creemos en la navaja de Occam: Un tren que se mete a esa velocidad en esa curva es porque no ha frenado y no ha frenado bien porque el maquinista no accion¨® el freno o porque fall¨® el freno. De este accidente pordemos sacar muchas ense?anzas que eviten que se vuelva a repetir. Pero mientras se redise?an trazados, se terminan las l¨ªneas y discutimos sobre B¨¢rcenas y la chapuza nacional, lo m¨¢s pr¨¢ctico es advertir a los maquinistas que tomen las curvas a la velocidad indicada. As¨ª de sencillo.
Comenta uno que, mas que otra cosa, parece TONTO TONTITO:"La izquierda ha gobernado este pa¨ªs en 22 de los ¨²ltimos 32 a?os y no parece que se haya dedicado a cosas muy diferentes a las que se dedica la derecha cuando gobierna..." ?Fu¨¦ quiz¨¢ entonces el Esp¨ªritu Santo el autor de los inmensos avances, tanto en riqueza per capita como en sanidad, infraestructuras, pensiones, servicios y bienestar sociales conseguidos en los ¨²ltimos treinta a?os, que, dicho se ade paso, ahora se intenta desmontar? ?Conoci¨® este se?or la Espa?a de Franco? ?De qu¨¦ carayo se habla cuando no se tiene ni idea de lo que se habla... o cuando directamente se miente?
Bueno, bueno...usted ya es indispensable para entender la realidad! Muchas gracias.
Bueno, el echo, por poner un ejemplo, que, un kil¨®metro de nuestras carreteras cueste cuatro veces m¨¢s que en Alemania, sea como bien dijo Ortega y Gasset, Miguel de Cervantes y An¨®nimo con "El Lazarillo" por citar algunos, que no sea por circunstancia geogr¨¢fica, si no, m¨¢s bien, por un entramado de bolsillos rotos. En el caso Barcenas, todos los focos los ponen sobre su persona como si fuera ¨¦l el maquinista de ese AVE o gaviota, cuando a habido entrega de maletines a cambio de obras p¨²blicas infladas, sobres y sus destinatarios.En el caso del maquinista del desgraciado accidente. En otros tiempos RENFE, ten¨ªa pilotando la m¨¢quina un maquinista y un ayudante auxiliar, dicha empresa que era producto nacional como tantas otras, se privatizaron, se las repartieron, se hicieron subcontratas con sus respectivo subsueldos, los trabajadores son los culpables de sus propias lesiones, porque la ¨²nica responsabilidad de los directivos es recoger beneficios para sus accionariados.La marca Espa?a y sus chapuzas, o pol¨ªticos chapuceros.
Las personas somos falibles, y el error humano es siempre un factor a tener en cuenta. No se puede confiar un proceso cr¨ªtico a la fiabilidad humana sin ninguna medida de seguridad adicional¡ porque tarde o temprano una persona cometer¨¢ un error. Es una cuesti¨®n estad¨ªstica.Por eso los sistemas de seguridad se centran en minimizar en lo posible el error humano, y sus consecuencias en caso de producirse.Si, como han admitido Rente y Adif, la responsabilidad de frenar en ese tramo recae exclusivamente sobre el maquinista, sin ninguna medida de seguridad adicional, est¨¢n reconociendo que dejan toda la seguridad al factor humano en un punto cr¨ªtico, pues si el tren no frena a tiempo en un margen muy estrecho de tiempo se produce una cat¨¢strofe (como de hecho ha pasado).Para colmo existen sistemas que garantizan esa seguridad (ERTMS frena el tren en caso de que el maquinista no lo haga) pero no est¨¢n instalados en el tramo.En mi opini¨®n, y con la informaci¨®n disponible hoy sobre el tema (muy limitada), pienso que el accidente se ha debido a un c¨²mulo de factores. Sin querer quitar un ¨¢pice de responsabilidad al maquinista, est¨¢ claro que hay deficiencias de seguridad reconocidas impl¨ªcitamente por Renfe al admitir que el frenado de 200 a 80 Km/h en un tramo de 4Km depende exclusivamente del maquinista.No se trata s¨®lo de "buscar un culpable" al que adjudicar de forma exclusiva la responsabilidad, sino de averiguar qu¨¦ pas¨®, porqu¨¦ pas¨®, y sobretodo qu¨¦ hay que modificar para que no pueda volver a pasar.
"El maquinista y su circunstancia". Su circunstancia de tener que asumir una responsbilidad que no le compete: la falta de rigor de los que le colocaron en su puesto de trabajo. Se oye decir que en otros pa¨ªses este accidente ya habr¨ªa provocado la dimisi¨®n de alg¨²n responsable. Aqu¨ª parece como si todo se preparara para que la culpabilidad en un accidente recaiga siempre en el ¨²ltimo eslab¨®n.A¨²n cuando el maquinista haya cometido un error, plausible y hasta previsible a lo largo de una carrera profesional, la gravedad del accidente no se hubiera producido si la seguridad del tren hubiera sido la deseable y necesaria para minimizar los errores humanos. Esto es as¨ª aunque no se reconozca.En este pa¨ªs ya nadie espera un signo de dignidad y honestidad por parte de los que manejan los hilos, en este caso de la seguridad en los trenes.
Es curioso que estuviera Cascos en esa inaguraci¨®n de la l¨ªnea, s¨ª. muy significativo. Pero a don Ernesto se le olvida la presencia estelar de Pepino Blanco, al l¨ªmite de su mandato inagurando la "chapuza" con irresponsabilidad y precipitaci¨®n meridianas. --- La alta velocidad ha arrancado este s¨¢bado - 10-12-2011- en Galicia con un viaje inaugural entre A Coru?a, Santiago y Ourense que ha durado una hora y nueve minutos y en el que han participado, entre otras autoridades, el ministro de Fomento en funciones, Jos¨¦ Blanco; el presidente de la Xunta, Alberto N¨²?ez Feij¨®o; el presidente de Asturias y extitular de la cartera de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos y los alcaldes de las tres ciudades.--- Cadena Ser.Una foto al l¨ªmite.
No s¨¦ si aqu¨ª se mitifica demasiado el tren. Un autob¨²s lleno con sesenta ocupantes circula por una autopista a 120 Kms/h. A entrar a una ciudad la autopista termina, se limita la velocidad a 60 y se debe tomar una curva. Si el conductor no reduce y mantiene la velocidad inicial, el autob¨²s se despe?ar¨¢ por un talud y la mayor parte de los pasajeros va a morir. Preguntas: ?c¨®mo es posible que la seguridad y la vida de varias decenas de viajeros dependan solamente de una persona? ?por qu¨¦ solamente hay unas se?ales de limitaci¨®n de velocidad y no otras medidas de control din¨¢mico que hagan reducir la velocidad del bus a 60 por hora? Ni que decir tiene que habr¨¢ gente que venga a decir que esa curva no deber¨ªa ser tan cerrada, que el dise?o est¨¢ mal, que deber¨ªa haber protecciones que impidieran que el bus se fuera talud abajo. Hasta es posible que lleven raz¨®n y que eso deba hacerse en el futuro, pero mientras tanto, miles de veh¨ªculos pasaron por esa curva a la velocidad permitida y no les ocurri¨® nada. A ver cuando aceptamos que este es un pa¨ªs con muchas deficiencias y que buena parte de ellas son sorteables por la inteligencia y manualidad de los hombres. Llegar¨¢ el d¨ªa en que los trenes y los aviones no necesiten maquinistas y pilotos pero mientras tanto est¨¢n para algo, que para eso cobran.
Ya tienen culpable... ahora buscan en E. Ekaizer el c¨®mplice necesario, por sus reflexiones pol¨ªticamente incorrectas ... para sus intereses.
Coches y trenes van, vamos, por las v¨ªas y carreteras que TENEMOS. El conductor es responsable de la velocidad, salvo excepciones. No s¨¦ que tienen que ver las pol¨ªticas, los partidismos, en la interpretaci¨®n de este desgraciado y espantoso accidente. Esperemos.
Hay que tener poca verguenza.El proyecto del 2003 de Alvarez Cascos era de un AVE-AVE. Lo hizo hibrido, igual que el tramo Sevilla - Cadiz, Magdalena Alvarez y lo inagur¨® Pepi?o Blanco.El come pienso este lo cambia todo no le vayan a tocar el chequecito.Vaya periodista de m.
y si al maquinista le hubiese dado un desmayo o un ataque cardiaco por poner un ejemplo, que sistema de seguridad se hace cargo de frenar el tren, a mi parecer es un error poner en manos de una persona la vida de tantas.
Buenas tardes, En casa estamos haciendo los c¨¢lculos, un poco rudimentarios os pueden parecer , pero... a 200 km/h se recorren 4km en 1 minuto y 20 segundos; es decir, el maquinista dispone de 1 minuto y 20 segundos para reducir la velocidad y evitar una cat¨¢strofe de estas caracter¨ªsticas... No os resulta un margen de tiempo ¨ªnfimo? Si en ese tiempo ocurre cualquier "incidencia"? Por otro lado nos sentimos indignados con los titulares de algunos medios de comunicaci¨®n condenando al maquinista sin que haya habido una declaraci¨®n e investigaci¨®n previa. Irene y Jos¨¦
Yo dir¨ªa la pol¨ªtica y sus circunstancias. La pol¨ªtica y la econom¨ªa, la pol¨ªtica y la calidad de los servicios p¨²blicos, la pol¨ªtica y la justicia, la pol¨ªtica y la seguridad ciudadana, la pol¨ªtica y la seguridad ferroviaria, la pol¨ªtica y¡.
La pol¨ªtica lo abarca todo. La forma de hacer pol¨ªtica, la forma de gobernar condiciona y determina profundamente la vida de los ciudadanos.
El asunto B¨¢rcenas, la trama G¨¹rtel, el incidente del Alvia, etc., aunque parezcan asuntos independientes tienen en com¨²n ser fruto, consecuencias, de la forma en que se gobierna en Espa?a. Espa?a es un pa¨ªs con modernas infraestructuras pero en el que se producen cosas propias de pa¨ªses tercermundistas.
Un ciudadano se sube a un tren, pero no llega a su destino debido a que un pol¨ªtico ha adoptado una decisi¨®n equivocada con la que pon¨ªa en riesgo la seguridad ferroviaria. Complicada vida, sobre la que ejercemos menos control del que creemos.
En el incidente de Santiago ha habido tres claros elementos, el tren y las v¨ªctimas, los pasajeros, el maquinista y el gris muro contra el que choca la m¨¢quina del tren al descarrilar. Vd. ha identificado a B¨¢rcenas con el maquinista, yo no tengo por ahora claro qu¨¦ papel le va mejor en tal enorme tragedia. La de maquinista aparentemente responsable, la de v¨ªctima, pasajero de un tren que ha quedado destrozado al descarrilar o la de duro hormig¨®n que ha quedado intacto despu¨¦s del impacto. En todo caso ?D¨®nde situar al presidente Rajoy?
Este tipo de tragedias siempre acaban afectando de forma importante a las sociedades en las que se producen, y lamentablemente, tambi¨¦n siempre repercutiendo de forma negativa sobre la econom¨ªa.
El Pa¨ªs del como si. El Pa¨ªs de la fachada. El at¨ªculo, si de verdad somos honestos ysinceros, salen sarpullidos.El que tenga ojos para ver, que vea.Dolorosamente verdadero.?Es un Lujo tener a Ernesto! Dice La Verdad.
Bravo Doctor!Estoy m¨¢s acostrumbrado a leer art¨ªculos de opini¨®n como en suyo en Europa que en Espa?a... Las personas que s¨®lo ven la culpabilidad personal del maquinista olvidan la posible responsabilidad de otras instituciones u organismos y es que en la prevenci¨®n las vidas se salvan no cuando se castiga a una simple persona aunque pueda ser culpable directo.Gracias por mostrar tanta inteligencia
Excelente articulo, le felicito. Lo peor, algunos comentarios al articulo, "como si no quisieramos " aprender de lo sucedido. Repito un excelente articulo, que como m¨ªnimo llama a la reflexi¨®n.
A mi me parece que hay unos claros responsables del desastre: son los mismos que inauguraron las obras, cortaron cintas y descubrieron placas. Porque si tienen la desverg¨¹enza de ponerse medallas como si fueran ellos quienes lo han construido con sus propias manos, tambi¨¦n deberian responder cuando algo falla.
Que se puede a?adir, quitar, rectificar?, nada, Maestro.
Cristobal, para ese tipo de circunstancias tienen un sistema de "hombre muerto", supongo que consistir¨¢ en un bot¨®n que si el maquinista deja de apretar permanentemente o cada x segundos, el tren se para, as¨ª se evitaban antes las circunstancias de muertes, desmayos, infartos, etc.El art¨ªculo es nauseabundo, analizar el accidente de buena fe para llegar a sus causas es necesario, pero intentar aprovechar esta tragedia para fines pol¨ªticos sectarios es miserable
Espero que no sea el caso, pero no ser¨ªa la primera vez que un maquinista provocara un accidente por ir distraido con el tel¨¦fono. Ni chapuza nacional, ni sistemas de seguridad, ni crisis, ni circunstancias, un maldito tel¨¦fono. No ser¨ªa la primera vez, ya ocurri¨® en California.
Brillante lo tuyo Ernesto, e indignante lo de Edurne Uriarte en El Dilema. Lo vi, a pesar del sue?o, y la Uriarte me despertaba de verg¨¹enza ajena: Rajoy y el PP son inocentes porque no hay pruebas, y el maquinista es el culpable ¨²nico aunque no haya ni declarado ante el juez. Repito: Brillante, por directo, anal¨ªtico y profesional. Espero que vuelvas.
No entiendo de que habla la gente echando la culpa al trazado o a los pol¨ªticos.No s¨¦ si la culpa es del maquinista, si fue de un eje roto (ya pas¨® a un ICE en Alemania), si fue un sabotaje, o si fue cualquier otra cosa pero de quien no fue la culpa es de los ingenieros y los pol¨ªticos que definieron el trazado y la tecnolog¨ªa. El trazado es el que es y el maquinista tiene que adaptarse a ¨¦l igual que el conductor de autobuses a la carretera.Un conductor de autobuses tiene que estar atento a llevar el autob¨²s por la calzada. Al maquinista los ra¨ªles le hacen ese trabajo.Un conductor de autobuses tiene que estar atento a seguir la ruta correcta. Al maquinista se la hacen desde el puesto de mando.El conductor de autobuses tiene que estar atento al tr¨¢fico en sentido contrario. Al maquinista ese trabajo se lo hace el enclavamiento.El maquinista s¨®lo tiene que dar a una palanquita que regula la velocidad y s¨®lo por eso cobra casi como el presidente del gobierno. ?Y ahora algunos nos dicen que si le hubieran puesto unos sistemas de control especiales? ?Y si de paso los despedimos a todos?
Muy buen an¨¢lisis al que solo hace falta a?adir que Espa?a tambi¨¦n es el pa¨ªs "del como si"... hubiera medios de comunicaci¨®n dignos. Porque el art¨ªculo de Ekaizer es una excepci¨®n en este peri¨®dico (y muchos otros), que hacen como si fueran foros serio de informaci¨®n y an¨¢lisis, cuando, en realidad vienen informando de este accidente de forma irresponsable, sensacionalista y falta de ¨¦tica. _El pa¨ªs_ ha presentado como si fuera periodismo de investigaci¨®n la publicaci¨®n, sin necesidad alguna y desde el primer momento, del nombre completo del maquinista, de sus datos personales, de una sangrienta fotograf¨ªa suya y ahora mismo, por si fuera poco, de la entrada, esposado, a los juzgados. Como si se tratara de periodismo de alta calidad, se ha apresurado _El pa¨ªs_ a se?alar al maquinista como m¨¢ximo culpable de la tragedia, hasta el punto de juzgarlo y condenarlo en un juicio paralelo, usando como pruebas datos sesgados extra¨ªdos de facebook y confusas y descontextualizadas conversaciones telef¨®nicas, que deber¨ªan estar en poder del juez y no ser expuestas a la opini¨®n p¨²blica como si fuesen el resultado de extraordinarias pesquisas period¨ªsticas. Adem¨¢s, _El pa¨ªs_ tampoco ha dudado en saltarle al cuello al maquinista por acogerse a su derecho a no declarar ni en mandar a sus paparazzi para ver si pueden sacar una foto del maquinista entrando a los juzgados. Y todo esto, impropio de un medio serio, se presenta como si fuese periodismo de calidad, cuando lo responsable y sensato hubiera sido se?alar simplemente el exceso de velocidad como probable detonante principal del accidente, sin necesidad de echar al maquinista a los leones; y, como Ekaizer hace muy bien, apuntar tambi¨¦n otras causas m¨¢s profundas del problema, que se deber¨ªan abordar con calma, serenidad, seriedad y honestidad. S¨ª: por desgracia Espa?a es el pa¨ªs del "como si", y en el pa¨ªs del "como si" _El pa¨ªs_ ha presentado como si fuera periodismo serio un modo de informar sensacionalista y amarillista. Ojal¨¢ en el futuro opte por otro camino.
Creo que lo mejor es esperar a una investigaci¨®n extrema e imparcial, justa y profunda. Luego ya podremos opinar con conocimiento de causa.. pero, coincido con el punto de vista del se?or Ekaizer. No podemos condenar sin conocer.
44 A?OS HE ESTADO TRABAJANDO EN RENFE,DE MECANICO.LAS DIESEL QUE NOS MANDARON LOS AMERICANOS YA TRAIAN EL SISTEMA DE HOMBRE MUERTO.DESPUES SE HA IDO MODERNIZANDO Y PONIENDOSELO MAS COMPLICADO AL MAQUINISTA,PARA QUE TENGA QUE IR MAS ATENTO.DESDE LOS A?OS 80 SE LE INSTALO EL SISTEMA ASFA A TODAS LAS MAQUINAS Y VEHICULOS.DE VIAJEROS.ES SUPER SEGURO.(UN EJEMPLO SI AL MAQUINISTA LE HUBIESE OCURRIDO ALGO TAN SOLO 3 KM ANTES) EL TREN NO LLEGA NI A LA CURVA.SE HUBIESE PARADO.CREO QUE USTED COMO MUCHOS CONTERTULIOS QUEREIS SABER DE TODO PERO CON SU COMENTARIO ME DEMUESTRA QUE NO TIENE NI IDEA (O SEA QUE MEJOR QUE SE HUBIESE ESTADO CALLADO
Todo muy cierto. ?Y a que partido votamos ahora? ?existe alternativa en este pa¨ªs?
Si un piloto falla, el avion cae. Si un maquinista falla, el tren descarrila. Simple, pero es as¨ª. Ning¨²n medio de transporte est¨¢ a salvo del error humano. Las lineas AVE de todo el mundo son una mezcla de tramos especificos y construidos a tal fin que enlazan, generalmente a la entrada y salida de ciudades, con tramos construidos en epocas pasadas.
Hay mezcla en los sistemas de seguridad, de alimentaci¨®n, de trazado y de material. Lea un poco Sr. Ekaizer y ver¨¢ como adem¨¢s de ERTMS para seguridad estan el TVM, el LZB y sistemas tradiconales como el ASFA. Como par la alimentaci¨®n estan los 25KV o los 15KV ambos en ac o los 3000 y los 1500 en dc.Resumo mezcla de sistemas, no chapuzas como apunta.
El maquinista habia pasado en numerosas ocasiones por ese trazado, sab¨ªa que sal¨ªa de una zona de supervisi¨®n cotinua del ERTMS y entraba en una zona puntual de ASFA. Nadie sensato, importa poco curva o no va por encima de la velocidad de consigna.
Ambos sistemas ERTMS y ASFA se pueden desactivar desde cabina. Si te empe?as te puedes matar.
Otra cosa es saber si despues de salir de ERTMS habia suficientes balizas de ASFA o solo una como han comentado algunos medios. Tal vez le pusieron demasiado facil el fallo al maquinista.
La derecha medi¨¢tica se queja de que se haya politizado el accidente de Santiago y son ellos mismos quienes lo han hecho con una encendida defensa de la posici¨®n oficial, tan abrumadora que clama.La culpabilizaci¨®n del maquinista, en la pr¨¢ctica un bochornoso ensa?amiento, ha sido tan evidente que hasta han convertido al conductor en una v¨ªctima m¨¢s.Efectivamente, la misma prensa conservadora que pas¨® de la noche a la ma?ana de defender la presunci¨®n de inocencia de B¨¢rcenas a tratarlo de delincuente, de chantajista al pobre Rajoy, es la que est¨¢ cargando con fiereza contra el maquinista.'La Raz¨®n' (fiel perrito faldero de Rajoy) ya lo ha hecho hoy con acusaciones muy graves (llamada telef¨®nica del maquinista, que si estaba fuera de la cabina) Todo vale para condenarlo.Ni el dise?o de la curva ni la elecci¨®n del sistema de seguridad son responsabilidades del maquinista. Son decisiones pol¨ªticas y t¨¦cnicas de Fomento, Renfe y Adif. Pues que se expliquen, xq han podido influir en el accidente.Con el ERTMS, no habr¨ªa habido accidente. Por mucha velocidad, el exceso lo habr¨ªa detectado el tren y se habr¨ªa frenado en seco. ?C¨®mo es posible que en un trazado recto cuando llegan las curvas cerradas (la de A Grandeira era la primera) se deje el ASFA, que es un sistema basado en evitar colisiones y no excesos de velocidad salvo que pasen de 200 km/h?Eso lo tienen que explicar, y muy bien, Adif, Renfe y Fomento.?Quieren contratos internacionales cuando temen investigar un accidente tan grave como el de Santiago?Por cierto, Ekaizer, no s¨¦ c¨®mo soportas tener en la misma mesa de debate a gente como Marhuenda. ?Ol¨¦ por ti, es complicad¨ªsimo soportarlo!
Ekaizer, no tienes ni idea de lo que hablas, por favor documentate un poco antes de cagarla tanto
?Saben ustedes qui¨¦n era Diego Pastrana? ABC le acus¨® en una vergonzosa portada de asesino de una ni?a de tres a?os. Fue hace cuatro a?os en Tenerife. Era inocente. Ese mismo diario va a deg¨¹ello contra el maquinista. Poco m¨¢s que decir.
Veo demasiados comentarios sobre un maquinista incompetente y distra¨ªdo. compar¨¢ndolo con un conductor de autob¨²s, un piloto de avi¨®n, en el sentido que no tiene otra cosa que hacer que controlar la velocidad. Yo, precisamente por eso me resisto a creer a priori que sea el ¨²nico culpable. Sin haber investigado el funcionamiento de los sistemas ?como podemos suponer que una persona con historial de 60 viajes iguales ponga un convoy de vagones con 218 personas incluido ¨¦l a tal velocidad?. Recordemos que llama con voz de alarma advirtiendo de la velocidad a la que va el tren. El culpar a pol¨ªticos, ingenieros, mentalidad nacional, y otros esp¨ªritus malignos no parece tampoco muy acertado, pero desde luego, salvo improbable confesi¨®n propia de asesino en serie, entiendo que la causa probable responde a fallos en alg¨²n artilugio o sistemas de artilugios que el maquinista no pueda controlar: freno que no funciona, aviso retardado por fallo inform¨¢tico, funcionamiento indebido de una segunda unidad tractora diesel, error de programaci¨®n...
Digo yo que si no hay seguridad bastante en ese tramo y hay que buscar responsabilidades pol¨ªticas, habr¨¢ que buscarlas en quien haya firmado el contrato de construcci¨®n del tramo, ?no?, porque quiz¨¢ quien est¨¢ echando ahora la culpa a Rajoy o a Pastor cuando se den cuenta que es un tramo de Pepi?o se callan
Soy Ingeniero, trabajo en una empresa que vende estos sistemas a Adif. Sin ser ni de lejos un experto en estos sistemas, puedo asegurarle que leyendo su art¨ªculo uno se da cuenta enseguida no s¨®lo de sus grandes lagunas en la materia, algo que ser¨ªa entendible y casi comprensible, sino m¨¢s bien uno puede ver con nitidez c¨®mo se incuba una campa?a contra la administraci¨®n desde la poltrona del que cobra por opinar, del que juzga desde el sof¨¢ de su sal¨®n, del que critica sin saber y sin tener datos, del que denuncia siempre "a toro pasado", del que hace de la desgracia ajena su tranpol¨ªn profesional, en definitiva del que vive de rebuscar en los muladares.
Siento que me ha quedado una cr¨ªtica demasiado ¨¢cida, le pido a usted disculpas por ello, pero sinceramente pienso que esto no es periodismo.
?En este pa¨ªs es todav¨ªa el ministerio p¨´blico el que acusa y el tribunal el que juzga, no? Lo digo porque estoy perdido en todo este asunto. Dice la LECrim que el detenido estar¨¢ en las dependencias policiales el tiempo estrictamente necesario. Esto no ha sido as¨ª, han retrasado injustificadamente su puesta a disposici¨®n judicial, probablemente de cara a la galer¨ªa, luego ?qui¨¦nes est¨¢n aqu¨ª politizando el asunto? Vamos a dejar trabajar al juez y a los t¨¦cnicos. En este sentido, las primeras bocas que se han abierto a destiempo son las del gobierno del PP y los medios afines a la caverna que parecen tener prisa en hallar un chivo expiatorio y enterrar el asunto con rapidez. Como siempre. Yo creo que este art¨ªculo denuncia esas maniobras y abre la mente a otras posibilidades fuera de la oficial ?Acaso ho es eso lo que debechacer un periodista?
Sin duda ninguna que pudo fallar cualquier sistema embarcado o de v¨ªa. Ahora bien, si sales de ERTMS y entras en ASFA, sabes que tienes que bajar la velocidad de 200Km/h, limite operativo de ASFA. Si conoces el trazado sabes que te vas a encontar con una curva de 80Km/h de velocidad de paso y que tienes 4Km para reducir.
El punto de traccion que proporciona la velocidad se gestiona en cabina. Si no responde, se actua el freno y si es necesario el de emergencia.
Un canton con velocidad de circulacion de 80Km/h no es imprescindible que este equipado con ERTMS. En la mayor¨ªa de las lieneas Europeas de AV las entradas y salidas de ciudades estan euipadas con medios de supervison puntual similares al ASFA.
Ser¨ªa interesante conocer cuantas balizas ASFA hab¨ªa desde ERTMS hasta la fatidica curva.
tu articulo me parece interesante pero tan poco de recibo es inculpar al conductor como a los que dise?aron el tramite hasta que la investigacion este acabada. Lo que si tengo claro es que cuando construimos algo hacemos una valoracion de nuestros recursos y de lo que queremos conseguir y si no hay mala fe o mala praximes todos intentamos hacer lo mejor con los recursos que tenemos. Por esa razon, quiza hubiera sido mejor instalar el sistema mas moderno y hacer una via mas recta. Era posible? Si no era posible, da ese dise?o suficiente margen de maniobrar para el error humano? Y si lo da, por que el maquinista no freno a tiempo? Lamentarse siempre de lo que se pudo hacer y no se hizo esta demasiado visto en este pais. Lo que nos falta es aprender de los errores cometidos.
En este pa¨ªs todo se cierra en falso.
Le felicito, Sr. Ekaizer, por su art¨ªculo. Me gustar¨ªa saber cuantos de los que aqu¨ª escriben lo hacen desde Galicia, ya que hay elementos de esta historia que no hay que perder de vista. De acuerdo, ha habido un accidente con un n¨²mero de v¨ªctimas y heridos; hay un "presunto" culpable y, posiblemente, hay una serie de condicionantes que espero que poco a poco vayamos conociendo. Uno de esos condicionantes es el trazado, la infraestructura, y aqu¨ª es donde, por desgracia, hay que hablar de pol¨ªtica. Seguro que muchos de uds. saben que hace a?os, cuando se empez¨® a hablar del AVE a Galicia, aqu¨ª gobernaba el PP de Fraga, mientras que en la villa y corte lo hac¨ªa el PSOE de Felipe Gonz¨¢lez; el entendimiento entre ambos era poco menos que imposible. Fraga defendi¨® a capa y espada "su" proyecto de AVE con la famosa "L" may¨²scula, es decir, Sanabria-Ourense-Vigo-Santiago-A Coru?a, pero claro, los de la capital gallega y el lobby coru?¨¦s dirigido por Su Eminencia Reverend¨ªsima Monse?or Paco V¨¢zquez, no pod¨ªan tolerar que ourensanos y vigueses estuviesen mas cerca de Madrid que ellos, as¨ª que empez¨® el l¨ªo. Entra el gobierno de Aznar, gobierno amigo para Galicia, pero del AVE ni flores. Sucede lo del Prestige y como parte del "desagravio" se acelera el tema del tren. A partir de ah¨ª va tomando cuerpo la teor¨ªa de la l¨ªnea central Ourense-Santiago-Coru?a. En las siguientes elecciones auton¨®micas gana el bipartito PSOE-BNG y el tema se vuelve a empantanar. El gobierno de Aznar pasa a mejor vida y entra Zapatero, mientras aqu¨ª sucede al rev¨¦s y gana las elecciones Freijolito, ya sabemos como.. El asunto del AVE es como "la falsa moneda, que de mano en mano va y ninguno se la queda". Bien, se inaugura el tramo Ourense-Santiago con gran alegr¨ªa de santiagueses y coru?eses, por que circulan "presuntos" trenes de alta velocidad con ocupaciones del 10 al 20%. Pero... con la iglesia -y con la pol¨ªtica- hemos topado, y no podemos pagar tanto en expropiaciones, ni podemos tocar ciertos terrenos de fulanito de tal, as¨ª que vamos a provechar el viejo trazado decimon¨®nico para entrar en Santiago. Quiz¨¢ muchos de uds. no sepan que despu¨¦s de esta fat¨ªdica curva a izquierdas de Angrois, hay otra parecida a derechas para entrar en la estaci¨®n; y que desde el lugar del accidente a la estaci¨®n, en l¨ªnea recta hay como dos kil¨®metros menos. Y luego tenemos el tran Alvia, que al circular por tramos alternativos electrificados o no, tiene que llevar dos locomotoras con sus correspondientes vagones generadores de energ¨ªa a base de di¨¦sel, con el consiguiente aumento -importante- del peso del convoy, que seguro en una medida importante, tambi¨¦n habr¨¢ influ¨ªdo en las consecuencias del accidente.
Sr Alkizer ,cada dia espero tu punto de vista en la cituacion, que nos encontramos,..nos sentimos mas humanos mas limpios y mas claros con tus analisis.......Porque' los que votamos en este pais llamado Espania, cada dia nos sentimos mas perdidos y desamparados en la soledad,del liberalismo libertario esstresado impuesto por las mentiras del capitlismo Mercado financieroro o la madre que lo parior.......
Lo m¨¢s f¨¢cil es dar carnaza al gran p¨²blico,o dar un hueso al perro para que se distraiga.L¨ªnea de "alta velocidad" con tramos de convencionales no dan un resultdo hemog¨¦neo.Asimetr¨ªas y energumenescencias.
Contigo, como siempre. Impecable, Ernesto. Un saludo desde Arles, como si... estuviera ah¨ª.
Ernesto, esto es basura. Entiendo que tengas que pagar los favores que has recibido, pero esto es basura. Mezclas temas, distorsionas, te echas en manos de Goebbles... Ernesto, esto es basura.
Siento que aqu¨ª impere una visi¨®n marxista de la historia seg¨²n la cual establecidas unas bases alteradas e injustas (corrupci¨®n, injusticia, mal dise?o y planificaci¨®n) traen inexorablemente estas cat¨¢strofes. Aun sin negar la validez - relativa - de esos condicionamientos, yo soy de los que creo que un imperio se puede perder por una batalla en la que el rey se qued¨® sin caballo al perder una herradura gracias a un clavo mal clavado. La historia crea sus necesidades en los pueblos pero los acontecimientos, incluso los m¨¢s tr¨¢gicos, se desencadenan de manera trivialmente azarosa en las que las necesidades juegan un papel secundario y en ocasiones ninguno. Creo tambi¨¦n que las causas pr¨®ximas no tienen porqu¨¦ estar ligadas a ning¨²n mar de fondo. ?Que pudo pasar? ?Se acord¨® el maquinista de sus vacaciones en Canc¨²n en el momento menos apropiado? No os sintais tan principales: estamos al albur de un azar sin necesidad.
ES MUY F?CIL ACUSAR A UNA PERSONA, COMO RESPONSABLE DE SEMEJANTE CAT?STROFE, PUES YO TAMBI?N ME PREGUNTO COMO SE PUEDE DEJAR, TANTAS VIDAS EN MANOS DE UNA SOLA PERSONA, ?Y SI LE DA UN MAREO, O UN INFARTO? ?PARA CUANDO LOS VERDADEROS RESPONSABLES ASUMIR?N SUS RESPONSABILIDADES? YA QUE A FIN DE MES RECIBEN UNOS BUENOS SUELDOS DE UN DINERO QUE APORTAMOS TODOS LOS ESPA?OLES, ME DA IGUAL DEL PARTIDO QUE SEAN, PUES CONSIDERO QUE EN ESTE CASO COMO EN OTROS MUCHOS, TODOS TIENEN SU PARTE DE RESPONSABILIDAD.
Leyendo los comentarios parece que algunos de sus autores conoc¨ªan al dedillo los fallos, fraudes, fracasos, corruptelas e intereses pol¨ªticos que concurr¨ªan en el ya desgraciadamente maldito trazado ferroviario. Y si esto es as¨ª, poco m¨¢s o menos que la cr¨®nica de tantas muertes anunciadas, ?por qu¨¦ no lo denunciaron en su d¨ªa ante todas las instancias?,?por qu¨¦ no se removi¨® Roma con Santiago?, ?acaso salvar una sola vida no val¨ªa la pena? ?o es que vamos de pitonisos malucones, adivinando el futuro despu¨¦s de que ha sucedido?
Tiene raz¨®n Angeles. Un solo conductor para todo un tren con tropecientos pasajeros?? y que seguridad es esa que no hace frenar al tren? el sistema europeo te frena el tren, el espa?ol te enciende una lucecita roja.. y ca?i.. y que curva es esa para un AVE? o se hacen las cosas bien o se hacen mal. Hace falta ser un poco aleman; por eso tenemos a los pol¨ªticos que tenemos. Hay que votar a otros, por peque?os que sean y quitar la actual mafia bipartidista.
Arbogastus, despu¨¦s de leer tan sesuda parida no s¨¦ si darme a la bebida o enclaustrarme en un convento de clausura para leerme las obras completas de Hans Magnus Hensensberger.
exelente articulo, y como siempre muy buena "prosa"
Se busc¨® informaci¨®n del maquinista del tren siniestrado y por supuesto se encontr¨®. Tiene varios perfiles abiertos. La prensa destac¨® que el maquinista "se jactaba" de la velocidad. CUIDADO. http://www.elsenorgordo.com/2013/07/el-efecto-kuleshov.html?m=1
Vamos a ver: aqui queremos tener de todo, aunque sea a medias... y eso no puede ser. Lo que hagamos, aunque sea poco o mucho,, que est¨¦ bien hecho, y vayamos despacio. Y no de cara a la galer¨ªa (votos)
Si este tr¨¢gico suceso hubiese ocurrido hace dos a?os, la caverna medi¨¢tica habr¨ªa decretado como culpables absolutos, y por este orden, a Zapatero, luego a Pepe Blanco, y por ¨²ltimo a la familia Bardem. Al maquinista le absolver¨ªan ya que ser¨ªa una v¨ªctima m¨¢s de la maldad socialista. Felicidades por sus investigaciones, sr. Ekaizer. Menos mal que anda usted por aqu¨ª. Un saludo, Cornelius. Salud, Anark¨ªa y cerveza fr¨ªa.
Ponga un Ecce Homo en su G¨¹rtel (el del Gobierno acaba de prestar declaraci¨®n ante el titular del Juzgado de Instrucci¨®n n? 3 de Santiago). Permite, no solo que las sabandijas salgan de sus escondrijos a pasear por las calles de la desesperaci¨®n, el espanto y el dolor sus palmitos, sino que incluso infunde valor a sus lenguas para entonar ante la prensa un r¨¦quiem atropellado y no cre¨ªble, porque g¨¹rtel pudre el coraz¨®n o, mejor, todo coraz¨®n podrido tiene su g¨¹rtel. La tragedia de los trenes de Santiago es la tragedia del metro de Val¨¨ncia, y aqu¨ª, en Val¨¨ncia, sabemos mucho de ecce homos. Sin embargo, el Gobierno no anular¨¢ el indulto al kamikaze de Alzira, que el Ejecutivo considera "irrevocable", aunque admite que desconoc¨ªa que en el despacho de abogados de la defensa trabajaba un hijo del ministro Gallard¨®n. Importa no confundir jam¨¢s un kamikace indultado por el Ejecutivo con poner un ecce homo en su G¨¹rtel.?Santiago y cierra Espa?a! sigue siendo el grito espa?ol, ahora del PP. Pero ya Valle Incl¨¢n, gallego, dej¨® escrito en Luces de Bohemia: "Santiago y abre Espa?a, a la libertad y al progreso". Cantemos con Llach, que a veces la llamada periferia en duro espa?ol da m¨¢s que las Espa?as del Santo Adalid, Patr¨®n de las Espa?as, amigo del se?or, que sigue ganando batallas despu¨¦s de muerto: I no em sap greu dur la boca tancada, sou vosaltres qui heu fet, del silenci paraules. Que no vull esperar que el temps rovelli, rovelli l¡¯arma! Que no vull que la por tingui m¨¦s temps per guanyar-me. Que sigui ara! Que sigui ara!: Ara que puc sentir el pes de tanta basarda! (Y no me importa llevar la boca cerrada, sois vosotros los que hab¨¦is hecho del silencio palabras. Que no quiero esperar que el tiempo oxide, oxide el arma, que no quiero que el miedo tenga m¨¢s tiempo para ganarme. ?Que sea ahora, que sea ahora: ahora que puedo sentir el peso de tanto horror!). Gracias, Ekaizer, muchas gracias, tiene que ser dif¨ªcil manejar as¨ª de bien en un utilitario nacional.
Yo no s¨¦ ad¨®nde quiere ir Ernesto a parar, o mejor dicho,s¨ª: es un periodismo de batiburrillo liante para llevar al lector a conclusiones: a sus conclusiones, pero, para nada de un periodismo de investigaci¨®n, que ponga las cosas sobre la palestra y deje al lector que saque la suyas propias. Los que mezcla, tendencias, ideologias y colores tiene estas salidas.
Hola, amigos. La salida m¨¢s digna para el gobierno es sencillamente renunciar en bloque y en solidaridad con su jefe, se?or RAJOY. Mostrar¨ªan as¨ª algo de dignidad, de decencia y de verg¨¹enza, reconociendo lo que todos los espa?oles sabemos ya de sobra: hubo financiaci¨®n irregular en el PP, hubo dinero negro en abundancia para la c¨²pula del PP, hubo sobres en negro para los heliotropos del PP, hubo dinero para trajes, corbatas y otros egresos del se?or RAJOY, nuestro indigno y corrupto jefe de gobierno, para la se?ora Cospedal, para Trillo, Arenas, Cascos, Mayor Oreja, y hasta para que B?RCENAS, el poderoso se?or B?RCENAS, abriera en Suiza una cuenta de ahorros para gastos de la vejez, viajes a las islas Fidji, alg¨²n apartamentico en Par¨ªs, hotelito en Niza; en fin, un buen pasar y una cierta seguridad para la vejez. ?Pobrecito! ?Renuncie, se?or Rajoy! Aproveche el consejo de ministros del viernes para anunci¨¢rselo a la plana mayor del gobierno. Es una verg¨¹enza, pero, h¨¢game caso: si se queda, ser¨¢ mucho peor.
gracias por la informaci¨®n sobre el sistema d seguridad de hombre muerto, pero insisto me parece una barbaridad dejar la vida de tantas personas bajo la responsabilidad de una sola, y siempre que ocurre tragedias como esta siempre hay personas que sab¨ªan algo y lo dicen ahora para colgarse medallas pero pienso que lo deb¨ªan de haber dnunciado antes. y sobre el articulo del periodista no es cuesti¨®n de estar de acuerdo con el o no estarlo lo que si es verdad que nos hacen falta mas periodistas como este s?or y no tanto friki como hay por ahi
?rbigo de la Puente | 28/07/2013 18:46:41Claro que este se?or conoci¨®, y padeci¨®, el franquismo por eso luch¨® contra ¨¦l, cuando tocaba, no como otros que estaban de vacaciones por aquellos tiempos, cuando no estaban colaborando con ¨¦l, y que a los pocos a?os de morir (en la cama) el dictador, fueron los primeros en apuntarse al carro del "progresismo" y a los cargos... A este se?or no le ten¨¦is que contar como fue la transici¨®n como lleg¨® la democracia y la constituci¨®n a este pa¨ªs porque se la conoce de memoria porque la "vivi¨®" y luch¨® por ella.El propio Ekaizer hacer referencia al art¨ªculo en cuesti¨®n de El Confidencial pero, curiosamente, omite un p¨¢rrafo en el que se explica como se empez¨® a empedrar el camino para el desastre que ahora sufrimos. Ahora nos ahoga la corrupci¨®n pero eso ya lo sufrimos a principios de los 90 con el final de los gobiernos de Felipe. Repito UNOS Y OTROS siguieron en lo mismo en lo que estaban (unos en Filesa, Malesa... los otros en Naseiros...etc y en Catalu?a con el %, y si no ponemos pie en pared y acabamos con esta forma de hacer pol¨ªtica, en cuanto el pa¨ªs se recupere un poco volver¨¢n los mismos a hacer lo mismo. Pas¨® cuando lleg¨® Aznar y, si no lo remediamos, volver¨¢ a pasar.Para los sectarios como t¨², aqu¨ª solo roba la derecha y solo tiene derecho a gobernar la izquierda. A mi ese tipo de ver las cosas solo me provoca n¨¢useas. Espero y deseo que por fin en nuestro pa¨ªs se pueda construir un ESTADO DEMOCRATICO DE DERECHO, digno de ese nombre, con JUSTICIA INDEPENDIENTE como funciona en los pa¨ªses avanzados y civilizados del norte de Europa. Solo as¨ª podremos recuperar el ESTADO DE BIENESTAR que entre los ladrones de derecha y los de izquierda han arruinado en Espa?a. Si a ti te escandaliza B¨¢rcenas pero "entiendes" lo de Gri?an, el saqueo de los ERES y el DESASTRE que significan las d¨¦cadas de gobierno de izquierdas en Andaluc¨ªa... es tu problema y deber¨ªas hac¨¦rtelo mirar porque es grave adem¨¢s de viejo.Si hay B¨¢rcenas, G¨¹rteles, saqueo de fondos de parados, Pepi?os, Camps, Pujoles...etc es por este estado de corrupci¨®n que a partir de 1982, COMO BIEN INDICA EL ARTICULO Y SILENCIA EKAIZER, se empez¨® a construir en este pa¨ªs.
Nadie duda del despiste del ¨²nico maquinista. Pero cabe otra pregunta. Para que no ocurra un accidente un ¨²nico maquinista tiene que bajar en 3 km. la velocidad de 200 km/h a 80 km/h, durante 1 minuto 17 segundos. Sres.de Renfe y Adif: ?qu¨¦ medida de seguridad adicional han tomado por si el maquinista falla en la operaci¨®n por cualquier motivo?
Spain is diferent. Cualquier puede opinar de todo sin el m¨¢s minimo pudor.
Vuelvo a recordarla noticia de Publico.es de 10/12/2011 sobre la ceremonia de inauguraci¨®n del AVE a Galicia, que tuvo lugar precisamente en Santiago de Compostela :
http://www.publico.es/411455/galicia-estrena-linea-del-ave
Tanto el Ministro de Fomento en funciones, Jos¨¦ Blanco (el PP ya hab¨ªa ganado las elecciones generales) como el Presidente de la Xunta, Alberto N¨²?ez Feij¨®o, dijeron en sus intervenciones algo que ahora suena a advertencia :
Blanco mostr¨® su confianza "en que el nuevo gobierno mantenga la inversi¨®n para completar la l¨ªnea en tiempo y forma".
N¨²?ez Feij¨®o urgi¨® en su intervenci¨®n a que "se completara la conexi¨®n con la Meseta para que tenga sentido completo la infraestructura"
Es decir, se estaba inaugurando el funcionamiento de un tren-b¨®lido, que puede circular a 200-300 Km/hora, sin que se hubiera completado la infraestructura (v¨ªas adecuadas, sistemas de control, etc.) necesarias para que esa circulaci¨®n fuera segura.
?Qu¨¦ ha ocurrido entre Diciembre de 2011 y Julio de 2013?
Ha pasado m¨¢s de un a?o y medio.
Debemos exigir, tanto el presidente de Adif, Gonzalo Ferre, como la Ministra de Fomento, Ana Pastor, que expliquen urgentemente por qu¨¦ no estaba instalado el sistema de seguridad Alfa Digital en el tramo de v¨ªa donde ocurri¨® el accidente del tren Alvia.
Esto no tiene nada que ver con la investigaci¨®n que lleve a cabo el Juzgado encargado de aclarar y juzgar el accidente. Es una informaci¨®n que cualquier autoridad con un m¨ªnimo de decencia debe proporcionar a los ciudadanos de este pa¨ªs nuestro.
Un m¨ªnimo de decencia, por favor, Sr. Ferre, Sra. Pastor
Demomento solo me cuestiono preguntas y paralelismos.Muchos funcionarios, ministros ellos y organismos cargaron sobre EL MAQUINISITA.Me parece un poco apresurado y cobarde hacer esos prejuzgamientos.Para eso hay una investigaci¨®n abierta, y una responsabilidad que debe asumir la justicia y una comisi¨®n independeinte de t¨¦cnicos especialistas deber¨¢ aclararlo.No me vale que los t¨¦cnicos sean de RENFE o ADIF, ellos no pueden ser peritos de ellos mismos.Que f¨¢cil es desde el poder decidir quien debe pagar cuando ellos no pueden dejar el peso de su lastre que vive por ahora en Soto.Por momentos, no se quiz¨¢s sospecho que pudo haber sido sido ETA . . .
Publicado por: claro clarito | 29/07/2013 0:02:53.Bien, de acuerdo, tan malo Gurtel como los eres, como el presidente de los trajes, como lo de Catalu?a..., pero a¨²n siguen defendiendoles, con el voto claro est¨¢, y ah¨ª es donde radica el mal; hasta que todos los votantes no mandemos a todos ESTOS pol¨ªticos a la mism¨ªsima mierda esto no se arregla. Por que adem¨¢s todos ellos, los pol¨ªticos, nos tratan como son, como cretinos.
Ernesto, somos compatriotas y sabemos de ¨¦stas cosas mucho, porque nos han tocado no una sino varias veces en nuestro querido pa¨ªs. En febrero de 2012 un tren q lleg¨® sin frenos a la Estaci¨®n Plaza Miserere, tambi¨¦n llamada Plaza Once, dej¨® 52 v¨ªctimas y numerosos heridos. Fue culpa del maquinista se dijo. En la pel¨ªcula Whisky, Romeo, Zulu del cienasta Enrique Pi?eyro podemos encontrar algo similar a lo q dice tu editorial, una seguidilla de recortes q terminan afectando la seguridad de los aviones de una empresa. El habla de q ning¨²n piltoo estrella por capricho un avi¨®n, y creoq aqu¨ª ha pasado lo mismo. este trabajdor maqunista ha debido tener un fallo q no permiti¨® q sistemas ultra seguros funcionaran por quiz¨¢s falta de mantenimiento ¨® falta de control exhaustivo de lso mismos. Y terminar¨¢ siendo la cabeza q rodar¨¢ ante todos. Vean esa pel¨ªcula y sentir¨¢n q es lo q est¨¢ pasando hoy en Espa?a.
Se?or Ekaizer, inf¨®rmese adecuadamente primero, ya que el Alvia no es el AVE, el Alvia no es un tren dise?ado para ir a 350 km/h como el AVE, es un tren muy r¨¢pido, sin ser un AVE y que se puede usar en la totalidad de la red ferroviaria al ser h¨ªbrido. Es un tren muy vers¨¢til.
Tiene raz¨®n Ernesto Ekaizer ..Un tren de miles de toneladas , rodando a m¨¢s de 150 kil¨®metros por hora , o m¨¢s , de media , ? controlado s¨®lo por los reflejos y experiencia de un maquinista humano ....?.Cualquier aprendiz de mec¨¢nico , o de fin de semana , sabe que "eso no cuela" ..........!Tiene que haber alg¨²n sistema adicional de seguridad que controle todo .Entonces , el problema es , ? porqu¨¦ no se inst¨¢l¨® ?? ... otro ---recorte---- ? ..Ya van 79 muertos .La comparecencia de Rajoy va a estar muy animada .Debe responder muchas preguntas Pero , ? .... y si no quiere responderlas , o solo lo hace a medias , ..... que pasa a continuaci¨®n ........ ?
1. El Pa¨ªs :-- Cobos asesor¨® al PP desde 1992-- El ahora presidente del Constitucional 'escondi¨®' al Senado varios trabajos de asesoramiento.http://politica.elpais.com/politica/2013/07/28/actualidad/1375035151_870364.html2. El Plural :-- B¨¢rcenas confirma al juez que Libertad Digital recibi¨® una ¡®inyecci¨®n¡¯ econ¨®mica del PP en 2004 -- ?ngel Acebes movi¨® los hilos en G¨¦nova para salvar a un grupo de comunicaci¨®n con ¡°un proyecto medi¨¢tico af¨ªn con la ideolog¨ªa del donante nuestro¡±.http://www.elplural.com/2013/07/27/barcenas-confirma-al-juez-que-libertad-digital-recibio-una-inyeccion-economica-del-pp-en-2004/Y todo ¨¦sto , ? ... es parte de la llamada "democracia" ......?No , claro que no .En todo caso , de la "teocracia" que realmente hay en Espa?a .
Las declaraciones del conductor del tren le han dado la raz¨®n a Ernesto Ekaizer. El accidente ocurri¨® por que el conductor estaba "despistado". Eso es lo que le ocurre a los humanos de vez en cuando, de ahi la importancia de los mecanismos autom¨¢ticos de seguridad. La pregunta que me hago es si en otros paises con trenes de alta velocidad se utiliza el ERMTS en todos los tramos.
Ante la pregunta de porqu¨¦ va un solo maquinista ; hace ya muchos a?os conduc¨ªan las m¨¢quinas un Ayudante y un Maquinista...la empresa,Renfe, ofreci¨® a los Maquinistas ir solos a cambio de una n¨®mina mucho m¨¢s jugosa...y aceptaron. Los ayudantes fueron a Madrid y a Barcelona para ascender a Maquinistas; mismo caso que Maquinista del tren de Santiago. El Acuerdo Marco de Conducci¨®n se llam¨® la traici¨®n para con resto de trabajadores de Renfe y Adif q antes era Renfe tambi¨¦n.Espero haber arrojado luz.
Pep¨ªn | 28/07/2013 22:33:40: Deber¨ªas hacer ambas cosas. Aunque te recomiendo que leas a Hans Magnus Enzensberger y no a Hans Magnus Hensensberger, como t¨² mascullas.
M¨¢s info proveniente de otro peri¨®dico que cita a fuentes de Adif:"De esta manera nos encontramos con una tremenda paradoja: mientras que entre los kil¨®metros 80 y 87 de la l¨ªnea la ¨²nica se?alizaci¨®n es el Asfa Anal¨®gico de 50 a?os de antig¨¹edad (que no fue capaz de impedir el tr¨¢gico accidente del Alvia), entre el kil¨®metro cero y el kil¨®metro 80 de la l¨ªnea Orense-Santiago est¨¢ desplegada una de las tecnolog¨ªa de protecci¨®n ferroviaria m¨¢s punteras y eficaces en la que se han gastado 163,9 millones¡ pero que no se utiliza."http://www.eldiario.es/sociedad/Adif-Renfe-Fomento-Ertms-Orense-Santiago-Accidente_0_158534379.htmlSaquen sus propias conclusiones...yo me alineo con lo que dice Ekaizer..."Si no abordamos la circunstancia, m¨¢s all¨¢ de los errores que haya podido cometer el maquinista, no vamos a evitar que tragedias como la de Santiago vuelvan a ocurrir."Y, por si fuera poco, en este mismo diario:"Sin heridos en el hospital de al ladoEl centro sanitario m¨¢s cercano a Angrois se prepar¨® para atender a v¨ªctimas que no llegaronLa Conseller¨ªa de Sanidade sostiene que no consider¨® necesario enviar heridos al hospital de Conxo. ¡°Utilizamos los recursos que nos parecieron oportunos¡±, se?al¨® un portavoz."http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/07/28/galicia/1375041728_327918.htmlOtra "circunstancia" que necesita ser analizada...
Ya, ya, Arbogastus, hasta ah¨ª llegamos; lo f¨¢cil, despu¨¦s de leer tu batiburrillo imposible, hubiera sido darme, con entrega espartana, al bueno y nunca bien ponderado Hans Magnus Enzensberger; sin embargo, lo heroico es lo que te propongo: leer sin anestesia a Hans Magnus Hensensberger. Solo eso podr¨ªa mitigar, en cierto modo, la tremenda cat¨¢strofe humanitaria que supone leer ese trozo de absurdo con patas verbales que pretendes, sin rubor alguno, discurso legible.
Yo comprendo que los TDLC (sector renovado) necesiten autojustificarse con aquello tan oidisimo de "Y los tuyos tambi¨¦n". Es l¨®gico, tienen que justificar su propia circunstancia. Lo que ya no entiendo demasiado es que sea su ¨²nico tema vital, qu¨¦ cada vez que hablan tengan que acudir al latiguillo.Para su tranquilidad moral les dir¨¦ que el voto es libre y pueden votar a quien quiera, robe o no robe, a cambio solo les pido que nos exoneren de su sonsonete justificativo que ya chirr¨ªa en los o¨ªdos, cada uno es libre de ser tan tonto como considere necesario y la justificaci¨®n por repetitiva cansa.
Galic¨ªa siempre en el ......del mundo se acuerdan en elecciones, prometen, cubren el expediente con chapuzas y nos encontramos con esta tragedia. No me extra?a soy usuaria de este tren y siempre viajo con el alma en vilo arrastra demasiadas unidades para estas v¨ªas va siempre dando bandazos
El accidente que nunca se deb¨ªa de haber producido, se produjo porque, seg¨²n confiesa ¨¦l mismo, el maquinista se despist¨®.Ahora hay que responder a la pregunta de por qu¨¦ se despist¨®, que estuvo haciendo en la cabina durante el trayecto en el que se hizo cargo del tren, qu¨¦ hizo su compa?ero....etc.Es inadmisible que la vida de tantas personas est¨¦n en manos de gente que "es humana" y "se despista". En esas condiciones no habr¨ªa transporte de pasajeros ni de otra cosa ni en tren ni en barco ni en avi¨®n. Te pagan para llevar a la gente a su destino a tiempo y con seguridad...RENFE deber¨¢ explicar que controles tiene establecidos para asegurarse de que todos sus maquinistas est¨¢n perfectamente aptos para conducir los trenes (f¨ªsica y mentalmente) y para que ninguno pueda acceder a conducir un tren si no est¨¢ en perfectas condiciones f¨ªsicas y ps¨ªquicas.Otra cosa es la justicia. El anterior accidente grav¨ªsimo (Chinchilla, 19 muertos) tambi¨¦n se debi¨® a "errores humanos" y nadie pag¨® con la c¨¢rcel... Eso es as¨ª en todo el mundo civilizado?. ?Est¨¢is seguros de que es as¨ª?.
Pep¨ªn | 29/07/2013 10:52:24: Excepto su poes¨ªa que no me gusta (casi ninguna poes¨ªa me gusta), yo de Hans Magnus lo he le¨ªdo casi todo (en alem¨¢n, ?eh?) y me parece ameno, interesante y en ocasiones, original. En cuanto a la interpretaci¨®n de la historia, te la podr¨ªa explicar pero t¨² fingir¨ªas no entenderla. Pero mira, es muy f¨¢cil: Todo se interpreta en claves de azar y necesidad (deber¨ªas leer al presocr¨¢tico Dem¨®crito de Abdera). Los marxistas, y este caj¨®n de sastre izquierdista que tenemos aqu¨ª, lo explican todo en clave de necesidad (un dise?o ferroviario malo, una curva cerrada, una d¨¦ficit de infraestructuras, una corrupci¨®n pol¨ªtica....) causar¨¢ m¨¢s pronto que tarde un severo accidente. Los esp¨ªritus m¨¢s simples (como el m¨ªo), menos arrogantes y m¨¢s apegados a la realidad, interpretamos el devenir (en el sentido de Gilles Deleuze) como producto de un azar aunque sea la necesidad la que ofrezca un escenario adecuado para el azar. En otras palabras: lo que pase es una loter¨ªa para la que puedes tener m¨¢s o menos papeletas, pero nunca demasiadas papeletas. Yo, en vez de irme por las ramas del frondoso ¨¢rbol de la vida, pienso que un maquinista puede rememorar un buen polvo que ech¨® quince a?os antes y que se le vaya el santo y el tren al cielo. Los efectos son igualmente catastr¨®ficos pero las explicaciones no eluden responsabilidades ni se cubren de follaje y hojarasca de tan bella factura. Saludos.
Seg¨²n parece hasta Dios tuvo sus despistes al hacer el mundo y de ah¨ª lo de Sodoma y Gomorra y el Diluvio Universal. Sabiendo que estamos hechos a su imagen y semejanza es previsible un minuto de fallo humano a veces con tan desgraciadas y lamentables consecuencias como este triste caso. Lo que resulta incomprensible es que habiendo gastado los (muchos) dineros p¨²blicos en medios sofisticados de seguridad para prevenir estos fallos se encuentren inactivos y los responsables de esa situaci¨®n se vayan de rositas, como siempre.?Cuando nos quitaremos de encima tanto in¨²til peligroso y tanto mangante?. Estoy seguro que hay miles de personas en el paro mucho m¨¢s honradas, inteligentes y laboriosas que estos irresponsables.
Debe ser por no saber alem¨¢n pero no soy capaz de relacionar el marxismo con el gusto por los malos trenes y las curvas (confieso).
Siempre he desconfiado de la jaur¨ªa que se sit¨²a en la puerta de los juzgados pidiendo sangre, ?de d¨®nde sale esa gente a horas en las que el ciudadanos normal suele estar trabajando o en otros menesteres distintos a vociferar contra los acusados o en v¨ªas de serlo? Yo creo que es la misma que le hace la ola a sus majestades divinas (q.d.g.) con ocasi¨®n del nacimiento de un nieto, la boda de uno de sus reto?os, o la inefable ocasi¨®n de mandarle un beso y un aplauso en el d¨ªa de sus reales onom¨¢sticas; la que esper¨® horas para presentar sus respetos al cad¨¢ver del dictador atiplado, o la que llenaba, hasta abarrotarla, la plazo de Oriente, con un bocadillo y una coca-cola. .Pero la vida es m¨¢s compleja. Hay que dejar trabajar a los que saben. La vida y la muerte no son ocasi¨®n de chisme de vecindona. Luis Althusser, el l¨²cido fil¨®sofo franc¨¦s, estrangul¨® a su mujer. Hab¨ªa perdido la raz¨®n. ?Qu¨¦ filtros est¨¢ pidiendo la canalla para los que tienen una profesi¨®n como la del desgraciado maquinista que no se est¨¦n llevando a cabo ya? Acaso no saben que el cerebro m¨¢s equilibrado del mundo est¨¢ constantemente en la cuerda floja del azar... El destino nos libre de perder el sentido y nos evite el tremendo dolor de hacernos protagonistas involuntarios del horror inimaginable.
Arbogastus, yo creo que detr¨¢s de tanto Dem¨®crito, ya me lo pintes tracio o de Coria del R¨ªo, lo que realmente sostiene tu lustre no es otra fuente que la del insigne -y renombrado por sus infartigables batallas contra el rojo y el mas¨®n- historiador P¨ªo Moa. .No s¨¦, me ha dado ese pronto al leer tu estilo de joven soldado de las letras patrias, con un toque de intelectual, no tanto delleuzeiano, ni foucaultiano, ni derridaiano, sino m¨¢s joseantoniano, m¨¢s de aqu¨ª, m¨¢s azul oscuro como el alma de las gaviotas de secano..No obstante, cuidado con lo que defiendes, porque Parm¨¦nides est¨¢ a la orden del d¨ªa desde que B¨¢rcenas se ha empe?ado en demostrar que todo es uno y lo mismo.
Pep¨ªn | 29/07/2013 15:02:20: Amiguete, te cre¨ªa m¨¢s sensato. Lo de p¨ªo Moa y lo jos¨¦antoniano me han molestado hasta el punto que no pienso perder el tiempo en leerte. Cuanto te sientes derrotado, lanzas una buena coz. Deber¨ªas aclararte y poner en orden tu cerebrito, so gilipoyas
En este maldito accidente de Santiago de Compostela, Adif y Renfe se han puesto de acuerdo y apresurado a acusar como ¨²nico responsable del desastre al despiste del maquinista. ?Las casas se seguros est¨¢n apretando o algo?Los responsables de estos accidentes, generalmente, son multitud, por eso conviene hacer las investigaciones que convengan y que se tarde lo que haga falta, para que ning¨²n posible responsable quede a salvo de su culpabilidad.La misma investigaci¨®n que se requiere para que el caso PP no quede cerrado en falso y cualquier responsable del mayor delito de corrupci¨®n que ha habido en Espa?a pueda quedarse fuera de la responsabilidad. Si Renfe y Adif son responsables de que un sistema de seguridad no se haya instalado porque es caro, busquemos la responsabilidad en los gestores y paguen por ello con su puesto de trabajo o lo que sea.As¨ª tambi¨¦n, Rajoy si es responsable, tanto como Aznar, que lo consinti¨® y lo conoci¨® bien y permiti¨® que ocurriese, que sean castigados como merecen.Sabemos que Rajoy, el 1 de Agosto, nos va a contar una milonga sobre la reducci¨®n del paro y pamplinas estacionales. Lo que no deben permitir los grupos pol¨ªticos es que se les escape vivo del Senado. Es una buena oportunidad para poner al se?orito gallego en su lugar y exigirle la dimisi¨®n, por la verg¨¹enza que acarrea al pa¨ªs que un tipo as¨ª nos pueda gobernar.Las investigaciones en un caso y otro son primordiales e indispensables para depurar responsabilidades.
Arbogastus, ?sabes lo que te pasa? Que vas en plan divino de la muerte por la vida, tralleas y juegas a ratos con el monstruo de la iron¨ªa desde la barrera del aficionado, pero cuando llega el momento de la verdad y te ves cogido en el envite, comienzas a llorar desconsoladamente como un tierno infante. Esa es la explicaci¨®n de tu pataleo: la impotencia, y ya sabemos que la manifestaci¨®n externa de ¨¦sta es el insulto. Es el ¨´nico recurso que os queda contra lo que os supera. Saluda a B¨¢rcenas y a la caverna, pero a ¨¦sta no lo hagas -como dir¨ªa Heine- antes de que est¨¦ colgada, perd¨®n quise decir encarcelada.
Deseo compartir com vosotros lo siguiente:Observando el video del accidente -con la imagen ralentizada- se observa claramente a partir ya de los 00:16 segundos que el PARASOL venia practicamente bajo, es decir, que la visibilidad del maquinista era reducida a digamos una "ranura" longitudinal a lo largo del la base del parabrisas de modo tal que tanto carteles como el paisaje circundante no estaban dentro del campo visual del maquinista y por ello favorecer el DESPISTE.Tratandose de un trayecto para el maquinista habitual la vision de dicho entorno geografico le permitiria reconocer el trayecto y asi evitar dicho despite.El maquinista en su declaracion ante el juez uso gafas de sol.Considero que el motorista debio usar esas mismas gafas de sol cuando estaba en la cabina del tren para asi evitar tener que usar dicho parasol lo cual seguramente le habria permitido tener maxima visibilidad y asi evitar el tragico despiste. Insisto: Llevar el parasol BAJO es un factor a tener en cuenta en el analisis del luctuoso suceso
La frase : "un siniestro en la red de AVE, de alta velocidad, cuando en rigor lo ha sido en un sistema h¨ªbrido que en el lenguaje liso y llano deber¨ªamos llamar chapuza."Esta chapuza e la hacen a los de abajo, los ingenieros sugeuro dise?aron otro trazado y luego les ordenaron uno inseguro , parecido al caso TEPKO-FUKUSHIMA, si rechistas te sacan del proyecto y si luego ocurre un accidente culpan al maquinista o al ingeniero que dise?o el trazado.? ASI es la MANO INVISIBLE! y sus peludos y poco mirables designios?Ya encontraron a los due?os del buque petrolero PRESTIGE???
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