Las v¨ªctimas del accidente de Barajas ya solo esperan justicia en Europa

Cinco a?os despu¨¦s de la tragedia de Spanair, las v¨ªctimas no han hallado a¨²n el consuelo de la justicia. La Audiencia Provincial de Madrid se?al¨® a los pilotos, fallecidos en el siniestro, como culpables del accidente del vuelo JK-5022, que se estrell¨® el 20 de agosto de 2008 y dej¨® 154 muertos y 18 heridos graves, y archiv¨® la v¨ªa penal. Pero las v¨ªctimas creen que el archivo es ¡°un gran fracaso institucional¡± que no contribuye a evitar que se repitan los errores que provocaron el accidente. Seg¨²n la presidenta de la Asociaci¨®n de Afectados del Vuelo JK-5022, Pilar Vera, sus ¡°esperanzas est¨¢n ahora puestas en el Tribunal de Estrasburgo¡±. Los actos de homenaje a las v¨ªctimas est¨¢n en marcha.

? Situaci¨®n judicial. La asociaci¨®n de v¨ªctimas recurri¨® el pasado enero ante el Tribunal Constitucional el archivo de la causa ¡°porque presentar ese recurso es creer que es posible encontrar justicia y verdad en Espa?a¡±, explica Pilar Vera. Pero alberga pocas expectativas. En realidad, seg¨²n admite, acude al Constitucional porque ¡°hay que agotar todas las v¨ªas en Espa?a para ir a Estrasburgo¡±.

Hay que agotar las v¨ªas en Espa?a para ir al Tribunal de Estrasburgo

La asociaci¨®n considera que el archivo de la causa del accidente de Barajas ¡°vulnera los derechos fundamentales¡±. ¡°La Audiencia Provincial de Madrid se aparta con su decisi¨®n de la jurisprudencia imperante, ya que cuando el instructor propone abrir juicio oral, porque hay indicios de culpabilidad [en alusi¨®n a los mec¨¢nicos que revisaron el avi¨®n], ella no lo hace. Y los juicios orales se celebran para aclarar las dudas, cosa que no hizo la Audiencia Provincial¡±, protesta Vera, que tilda la decisi¨®n del tribunal madrile?o de ¡°incomprensible¡±. El Constitucional a¨²n no dicho si admite o no a tr¨¢mite el recurso.

¡°Mis secuelas f¨ªsicas y ps¨ªquicas ser¨¢n permanentes¡±

Loreto Gonz¨¢lez sobrevivi¨® al accidente de Spanair porque es m¨¦dico y supo autodiagnosticarse. Sab¨ªa que la sangre inundaba sus pulmones y cuando llegaron los equipos de emergencia les pidi¨® que le pincharan. ¡°Tardaron una hora en llegar al punto de impacto, as¨ª que yo, que soy m¨¦dico, s¨¦ que m¨¢s personas hubieran sobrevivido si hubieran llegado en un tiempo razonable de 10 o 15 minutos¡±, asegur¨® ayer en una entrevista en la Cadena SER.

Pero el lugar en el que se estrell¨® el JK-5022 era totalmente inaccesible. ¡°No pod¨ªan llegar y eso hay que analizarlo¡±, considera Gonz¨¢lez, que se?ala a la Administraci¨®n y se pregunta ¡°c¨®mo se permite abrir el aeropuerto m¨¢s bonito de Europa si eso no est¨¢ estudiado¡±.

Por eso, contin¨²a la superviviente, que perdi¨® a su hija en el siniestro, el archivo de la causa ¡°sin aclarar todas las responsabilidades nos supuso un dolor a?adido al que ya tenemos¡±. En su caso, ¡°a las secuelas f¨ªsicas y ps¨ªquicas, que ser¨¢n permanentes¡±.

No culpa del accidente a los mec¨¢nicos que revisaron el avi¨®n. ¡°Pero si no tienen conocimiento para reparar la aver¨ªa tendr¨¢ que venir un ingeniero o se tendr¨¢ que cambiar de avi¨®n, y eso no est¨¢ aclarado¡±, a?ade Gonz¨¢lez.

La Asociaci¨®n de Afectados del Vuelo JK-5022 rinde hoy homenaje a las v¨ªctimas del siniestro de Spanair, en el quinto aniversario de la tragedia, en actos celebrados en Madrid, en el Parque Juan Carlos I, en la Terminal 2 del aeropuerto de Barajas y en el lugar del accidente. Ayer, medio centenar de personas reclamaron ¡°justicia y verdad¡± en otro homenaje celebrado en Telde (Gran Canaria) junto al aeropuerto al que se dirig¨ªa el avi¨®n siniestrado.

? Los responsables. ¡°Nos hemos dado cuenta de que el sistema judicial espa?ol no tiene recursos t¨¦cnicos para poder investigar las peculiaridades que tiene un accidente en un aparato tan complejo como un avi¨®n, ya que el juez tuvo muchas dificultades para explicar lo que sucedi¨®¡±, estima la presidenta de la asociaci¨®n de v¨ªctimas.

La Audiencia Provincial de Madrid exculp¨® a los mec¨¢nicos que revisaron el avi¨®n minutos antes de la tragedia y atribuy¨® a los pilotos la responsabilidad del accidente. Seg¨²n revelaron las grabaciones de la caja negra, iban despistados y olvidaron despegar los flaps y los slats, unos alerones que ayudan durante el despegue a que el avi¨®n se eleve.

Pilar Vera elude atribuir la culpa a los mec¨¢nicos, pero cree que el tribunal no ha aclarado qu¨¦ hubiera ocurrido si no hubiera fallado el TOWS, el sistema de alarma de la nave, que hubiera alertado a los pilotos de su olvido. Seg¨²n el peritaje que encarg¨® la asociaci¨®n que preside ¡ª¡°defendido por un doctor ingeniero de telecomunicaciones con amplia experiencia en aviaci¨®n¡±¡ª, el accidente obedece a un ¡°fallo intermitente producido por un rel¨¦ que daba soporte a cuatro servicios del avi¨®n¡±, entre ellos el TOWS y la RAT, un term¨®metro que mide la temperatura exterior del avi¨®n cuando est¨¢ en el aire.

¡°Esa pieza ten¨ªa una vida limitada de ciclos y la de ese avi¨®n estaba sobrepasada ampliamente¡±, explica Vera. Pero, seg¨²n la presidenta de la asociaci¨®n de v¨ªctimas, para corroborar al cien por cien la fiabilidad de ese peritaje, se necesitaban dos datos t¨¦cnicos que ten¨ªa que proporcionar la compa?¨ªa norteamericana Boeing, fabricante del avi¨®n siniestrado en Barajas, modelo MD-82. El juez los pidi¨® en tres ocasiones. Boeing ¡°ni siquiera contest¨®, pero la Audiencia no lo consider¨® relevante y atribuy¨® la culpa a los pilotos¡±, critica Pilar Vera. Pero el piloto, seg¨²n recuerda, ¡°no era ning¨²n insensato, ya que cuando estaba en la cabecera de pista y vio la RAT a m¨¢s de 100 grados, regres¨®¡±. ¡°Hab¨ªa una oportunidad de oro para cambiar el rel¨¦¡±, se lamenta.

La justicia espa?ola no tiene recursos para investigar un accidente a¨¦reo

? Indemnizaciones. Aparte de los 30.000 euros obligatorios que recibieron las v¨ªctimas de manera inmediata, a¨²n quedan indemnizaciones por pagar. Algunos de los afectados llegaron a un acuerdo con la aseguradora. Pero otros acudir¨¢n a la v¨ªa civil. Un total de 35 familias que pertenecen a la Asociaci¨®n de Afectados del Vuelo JK-5022 van a presentar una demanda a principios de septiembre, seg¨²n confirm¨® ayer Pilar Vera. ¡°Mapfre [la aseguradora] ha consignado en el juzgado 12,7 millones de euros para hacer frente a las responsabilidades de Spanair¡±, explica. No quiere comentar ¡°si es mucho o es poco¡±, pero da un dato: ¡°En 2012 Mapfre pag¨® a sus consejeros 11,5 millones¡±.

? Los logros. ¡°Despu¨¦s de una larga lucha¡±, el Consejo de Ministros acaba de aprobar un reglamento para asistir a las v¨ªctimas de accidentes a¨¦reos. ¡°En nuestra tragedia, el tratamiento fue de todo menos digno y respetuoso¡±, condena Pilar Vera, que reprocha ¡°la ausencia del Estado en el accidente de Spanair¡±. D¨ªas despu¨¦s, el Consejo de Ministros traslad¨® el reglamento a las v¨ªctimas de accidentes ferroviarios tras la tragedia del tren de Santiago.