El 7% de accidentes con v¨ªctimas se produjeron en rotondas en 2012

¡°Prueba a circular por el carril derecho de una rotonda y a obligar a alguien que va por el carril interior a frenar cuando quiere salir, ya ver¨¢s c¨®mo te pita¡±. La an¨¦cdota de Roberto Ramos, experto en seguridad vial de la Confederaci¨®n Nacional de Autoescuelas (CNAE), pone de relieve ¡°los problemas de los conductores cuando circulan¡± en una glorieta.

¡°Las rotondas reducen accidentes y situaciones de riesgo pero la experiencia demuestra que los conductores no saben usarlas¡±, a?ade Alfonso Perona, asesor de movilidad de Fesvial (Fundaci¨®n Espa?ola para la Seguridad Vial). Seg¨²n Perona, ¡°los conductores suelen respetar las entradas¡±, pero en el interior de la rotonda se ¡°producen conflictos¡±.

Estos ¡°conflictos¡± supusieron en 2012 el 7% del total de accidentes de tr¨¢fico con v¨ªctimas, en concreto, 6.156 siniestros ¡ª3.801 en v¨ªas urbanas y 2.355 en interurbanas¡ª, seg¨²n datos de Tr¨¢fico. Adem¨¢s, causaron la muerte a 42 personas ¡ª24 en carretera y 18 en ciudad¡ª, es decir, un 2% del total de los 1.903 fallecidos de tr¨¢fico. Otras 8.409 personas (7%) resultaron heridas.

?C¨®mo circular entonces correctamente por una rotonda? Seg¨²n Ramos, los conductores no pueden elegir a su antojo el carril, puesto que las glorietas son ¡°v¨ªas de sentido ¨²nico¡±. ¡°Hay que transitar por la v¨ªa de la derecha y utilizar las interiores para facilitar las incorporaciones o para adelantar¡±, explica el experto. La infracci¨®n m¨¢s cometida y que m¨¢s riesgos puede crear es salir de una rotonda desde el carril interior. ¡°El problema es que muchos creen que est¨¢n haciendo lo correcto¡±, advierte Ramos.

Pero los peligros no son siempre atribuibles a los errores de los automovilistas. ¡°Las rotondas han de estar bien planificadas¡±, aclara Alfonso Perona. Y en cambio, ¡°a veces se construyen sin estudios previos¡±. ¡°Son ¨²tiles en cruces o en las entradas de las ciudades para reducir la velocidad, pero en otras ocasiones basta con sem¨¢foros¡±, explica el experto de Fesvial. De hecho, si hay que instalar sem¨¢foros para gestionar el tr¨¢fico de una glorieta, ¡°se puede decir que el concepto de rotonda ha fracasado¡±.

Seg¨²n este asesor de movilidad, un documento de 2008 de Fomento recomienda glorietas de dos carriles. ¡°Se tienen que dise?ar para que soporten una intensidad de 25.000 veh¨ªculos diarios, porque si la intensidad es mayor los conductores encuentran dificultades¡±, aclara. As¨ª sucede en las ¡°macrorrotondas, de tres o cuatro carriles¡±. Por fortuna, agradece Perona, ¡°el gusto de los pol¨ªticos por las glorietas fara¨®nicas¡± se ha terminado. Aunque sea consecuencia de la crisis.